Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, Februar 1910.
Auflösung durch Rechnung:
k__ sin CAD__ sin 135°
1 sinx 7 sinx
. 10 + sin 135°
a) SINN X ==
15
b) sin x 10-sin 135°
) sin x, = “90
log 10 «sin 45° = 0,84945 0.549458
log 15 = 1.17609 log 20 = 1.301038
log sin x = 9.67339 log sin x, = 9.4545
Xx= 285° 7 x, = 20° 42
Richtung DA = N45°0 = N45°0
Richtung DC = N16°53’0 DC=N24°80
2. Übergang von Dwarslinie in Kiellinie.
a) Mit unveränderter Fahrt,
b) Mit vermehrter Fahrt,
ec) Mit verminderter Fahrt,
Bemerkung: Positionsänderungen nach der Bewegungsrichtung des Flagg-
schiffs, nach vorn zu, müssen stets mit Fahrtvermehrung ausgeführt werden; je
größer die Fahrt, desto kürzer ist der zurückzulegende Weg und desto schneller
wird die neue Position erreicht werden,
Positionsänderungen nach der entgegengesetzten Richtung können mit Fahrt-
beibehaltung, vermehrter oder verminderter Fahrt ausgeführt werden. Zwischen
Fahrt und Weg bestehen im allgemeinen dieselben vorher angegebenen Beziehungen;
der Weg ist indes am kürzesten, wenn ein Kurs senkrecht zu dem des Flaggschiffs
gesteuert wird. In dem letzten Fall ist k= ftgo, wie aus Fig. 13 hervorgeht,
k kann auch durch Konstruktion ermittelt werden.
Aufgabe: K steht 300 m Steuerbord querab von F und soll in Kiellinie
mit demselben Abstand gehen,
a) k= f=10kn.
Fig. 14a: FK= FA = 3 cm (600 m). AC= CD =5 cm (10 kn). Richtung
DC, nach dem Kompaß abgesetzt, ergibt West, d. h. K hat eine Kursänderung
um 8 Strich nach Backbord vorzunehmen. KK’=3 em, d. h. die abzulaufende
Strecke ist 300 m lang.
b) k>f
f=10kn, k = 15kn.
Fig. 14b: AC = 5 cm, CD = 7.5 cm. Richtung DC wird ermittelt zu S731/,°W.
KK’==3.1 cm, d. h. Weglänge 310 m.
e) k<f
f= 10kn, k = 8hkn.
Fig. 14e: AC=5cecm, CD ==4cm, Der mit 4 cm Halbmesser um C ge-
schlagene Kreisbogen schneidet die Linie AK in zwei Punkten, D und D,, einmal
zwischen A und K, das zweite Mal auf der Verlängerung über K hinaus, d.h. es
sind zwei Ausführungen möglich, auf den Kursen DC und D,C.
Richtung DC = N 74°W, Länge KK’== 32cm, FF’= 4 cm, d.h. K würde
auf diesem Kurse 320 m zurückzulegen haben, während F in derselben Zeit
einen Weg von 400 m macht. Richtung DC = N19°W, Länge KK’, = 9.4 cm,
FF, = 11.9 cm, d. h. die Wegelängen von K und F bei diesem Kurse sind 940 m
und 1190 m.
Zu a, b und c: Da A in die Kursrichtung von F fällt, liegen die Punkte
K, F’, F und A auf einer Linie und bilden nicht die Ecken eines Parallelogramms.,
Die Richtigkeit des Manövers ergibt sich aber aus folgendem: Während K den
Weg KK zurücklegt, würde F eine Strecke AK‘ machen -— dies folgt aus den
ähnlichen Dreiecken AK’K und ACD —, also ist FF’ =— AK, AF=KF-/ d. h.
F’ steht um AF vor K.
Bei a fallen K' und F zusammen.
