Ergebnis der Untersuchung über Ablenkung der Magnetkompasse durch Nebel. 523 
Die Kurse bei Nebel und unsichtiger Luft (x) unterscheiden sich nicht 
systematisch von den übrigen. Größere Differenzen zeigt nur der Zentralenkompaß 
am 22. und 23. XII. 1909; aber bei ihnen liegt die Nebelbeobachtung in der Mitte 
zwischen denjenigen bei sichtiger Luft. Auch ist zu bedenken, daß gerade am 
Zentralenkompaß, der schon unter Meeresniveau liegt, sicher eine viel geringere 
Beeinflussung durch Ströme, die von der Nebelwolke zum Meer gehen, zu er- 
warten wäre als bei den Oberdeckskompassen. Die Schwankungen des Zentralen- 
kompasses haben also offenbar mit der Luftsichtigkeit gar nichts zu tun, sondern 
stammen von Veränderungen im Schiff während der Dockarbeit, 
Die Beobachtungen auf Nr, V sind deshalb besonders interessant, weil nach 
den Angaben der Firma Anschütz auf diesem Schiff seinerzeit die rätselhafte 
Differenz zwischen Peil- und Kreiselkompaß vorgekommen ist, die den Anstoß 
zu der Untersuchung gegeben hat, Die neuen genauen Beobachtungen recht- 
fertigen die Annahme, daß der Peilkompaß durch Nebel abgelenkt werden könnte, 
in keiner Weise. Es wurden folgende Peilkompaßkurse abgelesen: 
Zeit 
Peilkompaßkurse 
Klares Wetter | _Diesiges Wetter 
Bei Nebel 
104.0 
103.3-—104.3 103.5— 104,3 
Mittel 103.9 Mittel 104.0 - ] 
(25 Beobachtungen) (7 Beobachtungen) (2 Beobachtungen) 
13.2—17.0 ” 13.8—17.1 15.0—16.8 
Mittel 16.1 Mittel 15.9 Mittel 16.2 
(30 Beobachtungen) (15 Beobachtungen) (4 Beobachtungen) 
Die bei Nebel und diesigem Wetter abgelesenen Kurse fallen in das Intervall 
der bei sichtiger Luft abgelesenen hinein, und die Mittel sind die gleichen, 
Auf Nr. XX wurden am Kai und im Dock vier Kompasse bei verschiedener 
Luftsichtigkeit abgelesen und folgendes gefunden: 
Zeit 
a Kurse des Kompasses 
Peil- |! Regel- |! Steuer- | Turm- 
151.5 | 1565 | 155.0 156.0 
149.2 155.5 154.0 154.6 
150.9—151.4 155.1—155.7 | 154.2—154.7 . 
klar 242.2 242.2 239.5 235.0 
diesig 243.5 244.0 . 237.0 233.2 
neblig 241.2—242.0 | 241.8—-243,5 | 238.8—239.2 | 234.0—235.0 
30. IX. 09 (Kai) 
1. und 2. X. 09 (Dock) 
Eine Beeinflussung der Kompasse durch Nebel ist darin nicht zu erkennen. 
Auch auf Nr. XXI wurde, während das Schiff vom 10. bis zum 19, XITL 1909 
am Kai lag, an vier Tagen im Nebel und nach dem Aufheitern der Kurs (etwa 
155°) am Peilkompaß abgelesen. Der Unterschied blieb stets kleiner als 0.6°. 
Das gleiche war bei solchen Beobachtungspaaren (teils in Fahrt, teils im Dock) 
auf den Kursen 43°, 169°, 177° und 220° der Fall, 
Weiteres während der Fahrten gesammeltes Beobachtungsmaterial von den 
Schiffen Nr. IV bis XIX ist im Auszug in der Tabelle am Schluß zusammen- 
gestellt. Nach der Annahme von Dr. Anschütz sollte man vorwiegend auf Kursen 
nahe am Meridian Deviationsunterschiede bei Nebel und sichtiger Luft erwarten. 
Man findet statt dessen folgendes: 
Auf Nr. IV zeigen sich Deviationsdifferenzen bis zu rund 3°, aber ebenso- 
wohl auf östlichem wie auf nördlichem Kurse und ebenso zwischen Beobachtungen 
bei gleicher Sichtigkeit (ONO, NNO am 16, und 18. IX) wie bei starkem Sichtig- 
keitsunterschied (NzO), während am Regelkompaß zwischen den Beobachtungen 
am 18. XI. und 19, XII. keine Differenz auftritt, Mit der Sichtigkeit haben diese 
Unterschiede offenbar keinen Zusammenhang.