256 Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, Juni 1910. 
gehörigen entfernt, und die in die Karte eingetragenen Stücke der Höhenkreise 
schneiden sich erst bei großer Verlängerung. In solchem Falle wiederhole man 
die Berechnung mit einem entsprechenden Azimut bei einem und, falls nötig, bei 
beiden Gestirnen, trage die erhaltenen Orte gleichfalls in die Karte ein und ver- 
binde sie mit den vorher berechneten Orten ihrer Gestirne. Dieses Verfahren 
wird jedoch nur bei sehr großen Höhen in Frage kommen, da man niedrigstehende 
Gestirne für diese Methode genau genug peilen wird, 
Kann man noch ein drittes Gestirn unter günstigem Winkel beobachten, 
so berechne man auch hierfür ein Stück des Höhenkreises, Man erhält dann 
ein Dreieck, falls sich nicht alle drei Stücke in einem Punkte schneiden, dessen 
Schwerpunkt der wahrscheinliche Schiffsort ist. Auf diese Weise könnten Beob- 
achtungs- und Beschickungsfehler eliminiert werden. 
Zu meinem größten Bedauern habe ich meine Beobachtungen bis jetzt nur 
an Bord von Schiffen machen können, und würde ich mich freuen, wenn meine 
Methode auch in der a@rischen Navigation gute Resultate lieferte. Zur Erläuterung 
mögen zwei vollständig berechnete Beispiele (hierzu die Fig. 2 u. 3 auf vorher- 
gehender Seite) dienen. Die Resultate stimmten mit denen durch die gebräuchliche 
Höhenmethode erhaltenen immer genau überein. 
4. Dezember 1909. 
1, Beispiel. 
Achernar *# = 42° E 
4.12. h = 42° (Y 
Chr. = 6—41— 7 
Stand =— +17 
m, G. Zt. = 6—41— 24 
m. O« = 16—51—44 
Sternzt. Gr. = 23—33— 8 
*a« — 1—34—22 
ihgr=— 2— 1—14 
9 oT = — 30° 19 
6— 41 — 56 Q = 39° 57 
+17 — 7 
6— 42 —13 h =— 39° 30 
16 — 51 — 44 
23 —. 33 — 57 TS = S73°W 
20— 7—57 
3—26— 0 Q6ö=-22°20 
51° 307 
a = 73° 0 
9.958060 9.97821 
9.88741 9.88741 
3418 3418 
9.90219 
+ 529° 58 
+ 51° 30 
— 1°28 
zz S21°0 
kö = — 57942 
a, = —2° 0 
log sin a, = 9.555433 
log cosh = 9.87107 
logsecö = 27217 
sin t, = 9.69757 
t, = — 29° 54 
gr = — 30° 19 
Ay = — 0°25 
a = — 20° 0 
9.53405 
9.87107 
27217 
9.677290 
a = — 28924’ 
ar = — 309° 19 
da = — 1955 
0 
o g 
420 2 
h = © S 
ö = 49 
X z=—= 
ht 
U 
399 30’ 
22° 26 
61° 56’ 
30° 58 
a = —21° 
4, = —29°51 
a +1, = — 50° 54 
at = + 8°51 
1 (a t\) = — 25927 
bt) = 4. 4027 
a = —20° 0 
2 — — 28024 
1 = 
= —48°28 
at = n 
at = + 8°24 
= — 2112 
3 (82 +6) = n 
etz 4° 12 
739° 0 
520 58’ 52° 3 
A 529 337 
Eo 124° 33 
19° 27 
62° 59 
ee 62° 16.5’ 
99° 43.5 
log cotg} (h-|- 6) = 9.092612 
log cos} (a, + t,) == 9.095568 
log sec+ (a; — tt) = 131 
log tang(45°—%) — 9.88311 
459 — BL = 37929 
0 — 1 = 74° 40’ 
Pı = 15914 
9.92612 
log cos 1 (a, + t,) == 9.906005 
log sec 4 (a; — tn} = 117_ 
log tang (450 — £) = 9,88734 
459 — %2 — __37°39 
90 — m = — 75918 
2 — 14° 42 
0.22180 
9.65729 
667 
0.22180 
9.66762 
629 
9,89576 
9.889576 
37° 33 38° 11’ 
75° 6 76° 227 
— 14° 54’ — 13°38' 
I. Ort 14° 54’ 8, 1° 28' O0. 
IL Ort 1830 8388, 1° VO. 
m 
I. Ort 15° 14'8 0° 25 0. 
IT Ort 340 A491 © 10 AR Q.