Köppen, W.: Aufstiege von Pilotballons auf deutschen Handelsschiffen usw, 205
eintritt, die Ballonbahn in ihrer ganzen Gestalt durch die zugrunde gelegte Aufstiegs-
geschwindigkeit beeinflußt; eine Anderung der letzteren ändert unter Umständen auch
die Richtungen in der ermittelten Ballonbewegung durchaus,
Tabelle 1.
Nr.
Be-
wölkung
Um-
fang
An-
Auf- nahme |Popiee Taast |Löcher
trieb v g
f:a 1
Nr.
Be-'
wölkung
An- L | .
Une | Auf- ham [Papier © Löcher
fang | trieb YV,
Y
ci-S/s-e 8
'8-C 4
‘a 2
— ©
eu 2
cu .
cn ;
Ci-C/S-C
cu P
cu A
ac -«
ci/S-C
cu
8-C
zu
cu
cu
8-0
eu
Ci/S-C
8-0
Ci-S/S-C
8-C
cu .
ci/eu %
e/s-C ?
cu | 275
cu 31 ?
ei-c/cu 6] ?
cu ar ?
„1 {cu 31T
32 [on | 302
33 [ci 4] 282 ı ı 0 1 i , ; .
Bemerkungen: Nr. 11 s-c zogen nach WNW; Nr. 14 obere ci nach Ost. Ballon verschwand in unteren Wolken,
Nr. 18 s-c zogen nach WNW. Nr. 20 s-c desgl. Nr. 25 cu nach W. Nr.26 3 Ballons zusammengebunden,
Nr. 27 cu nach WNW. Nr. 37 bei Pernambuco. Ballon platzte in 2 km Höhe; Hülle wurde auf einer Pflanzung
gefunden. Nr. 43 Ballon platzte in 1 km Höhe, Nr. 52. Ballon verschwand im wolkenlosen Zenit,
200 m p. Minute
129
332
400 |
370 ]
370
382
380
332
21
300
370
100
380
332
324.
140
300
200
300
313
200
M2
310
300
300
320
332
327
345
337
337
300
3.21 |
5.1
5.66
5.44
5.44
5.53
5.52 |
5.1
3.11
4.90
5.44
4.0
5.52
Al
51
3.35 |
1,9
1.0
4,9
20 ;-
4
5.0 % |
4.98 0
4.9
4.9 -
5.06 0
1 7
ä.1 0
5.27 +
5.2 0
5.2 0
4.9
In unserer Textfigur,
in der die Abszissen Auf-
triebe, die Ordinaten Auf-
stiegsgeschwindigkeiten be-
deuten, gibt die mit aaa
bezeichnete Kurve die Re-
sultate der obigen Formel
wieder, die mit bbb be-
zeichnete dagegen die Ge-
schwindigkeiten, welche sich
aus der von De Quervain
in der »Meteorol, Ztschr.«
1907, S. 541, angegebenen
5m D. Sekunde
„270
ı]
ei
40
„210
a
198
3
Formel v = 5.70V A, Ainkg,
ergeben. Die Bestimmung d
beruht auf Versuchen von
Börnstein in der Berliner
Landwirtsehaftlichen Hoch-
E50
3m pp. Sekunde —————
DA
A ER PHP
MA 00 400
120 m p. Minute
1
