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Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, April 1910.
Am anderen Morgen dampften nahe der Küste entlang nördlich und
ankerten um 11% 30®in bei dem Dorfe Beluan, etwa 2 Kblg vom Strandriff auf
7 Faden (12,8 m) Wassertiefe,
Am 29, August V erreichten die Insel Buka und dampften in den zwischen
dem etwa 2 Sm von Buka entfernten Barrier-Riff und der Insel befindlichen Kanal
hinein. Um 9% V ankerten nahe der Riffinsel Petat auf 14 Faden (25.6 m) Tiefe
in den Peilungen: Petat rw. 200°, Yame-Eiland rw. 320°,
Parallel mit der Insel Buka läuft ein Barrier-Riff in einer Entfernung von
1 bis 2 Sm, hierdurch wird ein Kanal gebildet mit Wassertiefen von 10 bis 20 Faden
(18 bis 37 m). Auf dem Riff sind 5 bis 6 kleine Inseln gelegen, bewohnt und
dicht bewaldet. Zwischen diesen Inseln gibt es verschiedene gute Durchfahrten.
Königin Carola-Hafen. Der nördliche Teil dieses Kanals erweitert sich zu
einem größeren Becken, dem Königin Carola-Hafen, Am 1. September dampften
innerhalb des Riffes nach dem vorerwähnten Hafen und ankerten im nördlichen
Teile desselben nahe der Insel Paroran auf 13 Faden (24 m) Tiefe in den Peilungen:
Paroran rw. 186°, Nordende des Hafens rw. 319°.
An der schmalsten Stelle des Fahrwassers passierten verschiedene flache
Korallenriffe, die durch grüne Färbung des Wassers kenntlich waren, mit Wasser-
tiefen von etwa 3 bis 4 Faden (5.4 bis 7.3 m).
Der Königin Carola-Hafen ist nur an seiner Westseite in der Nähe des
Barrier-Riffes für die Navigation geeignet. Der östliche Teil dieses Hafens ist
vollständig mit Riffen und Untiefen angefüllt und ist stellenweise kaum für
größere Boote befahrbar. Das Ufer der Insel Buka ist größtenteils flacher Sand-
strand mit dichtem, sumpfigem Mangrovegestrüpp. Zum Landen an der Küste
von Buka ist es ratsam, Eingeborene der Insel mitzunehmen, welche die Kanäle
in die schmalen Flußläufe und durch das Mangrovegestrüpp kennen.
Am 2. September 7% V lichteten Anker und dampften aus der breiten
Riffdurchfahrt im Norden des Hafens seewärts und erreichten am 3. September
6h V Herbertshöhe, dampften um 10% nach Simpsonhafen weiter und legten daselbst
um 11b 30min Jänosseit des Piers zum Einnehmen von Frischwasser,
Admiralitäts-Inseln,
D. Adm-Krt. Nr. 407, Admiralitäts-Inseln.
Am 7, September Or 30min V verließen Herbertshöhe und dampften über
Lamassa (7. September) und Käwieng (9. September) nach den Admiralitäts-Inseln,
Erreichten die Insel Pak am 10. September mittags und ankerten daselbst im
Nordosten der Insel auf 17 Faden (31 m) Tiefe etwa 2 Kblg vom Lande entfernt.
Der Ankerplatz im Nordosten der Insel wird halbkreisförmig von einer
Reihe Korallenuntiefen umgeben mit 2 bis 4 Faden (83.7 bis 7.3 m) Wassertiefe,
dazwischen befinden sich schmale Einfahrten. Die Riffe sind jedoch bei guter
Beleuchtung gut zu erkennen, Das Landen machte keinerlei Schwierigkeiten, da
bei der ruhigen See keine Brandung vorhanden war.
Die Insel selbst ist eine gehobene Koralleninsel, dicht bewohnt und bewaldet.
Ein chinesischer Händler der Neu-Guinea-Gesellschaft ist auf der Insel ansässig.
Ankerpeilung: Nordostspitze der Insel Pak rw. 73°, Insel Manus rw. 288°.
Lo-Insel. Am 11. September um 6h V dampften von der Insel Pak und
erreichten Lo-Insel um 9» 30min V, Dies ist eine hohe vulkanische Insel mit Strand-
riff, bewohnt und dicht bewaldet, Ein Ankerplatz ist nicht vorhanden, Das
Landen ist an der geschützten Seite der Insel in schmalen Buchten, welche durch
hervorsnringende Felspartien gebildet werden, jederzeit möglich,
Baluan-Insel, Um 11% 30”i" dampften weiter und erreichten um 24N die
Insel Baluan. Da in der D. Adm-Krt. Nr. 407 ein Ankerplatz im Südosten der
kleinen Riffinseln, die etwa !/, Sm östlich von der Hauptinsel liegen, angegeben
wird, so dampften wir nach dieser Seite, um einen Ankerplatz zu suchen. Fanden
an der Ostseite der Insel eine Unzahl kleiner Korallenriffe, die sich etwa 2 Sm
weit in See erstreckten. Da wir zwischen diesen Untiefen mit 30 Faden (55 m)
Leine keinen Grund finden konnten, ankerten auf der Kante einer Korallenbank
