Herrmann, J.: Bemerkungen über Spitzbergen.
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Anfang des Sommers zu empfehlen, Wenn die Jahreszeit vorgeschritten ist,
kann man oft durch die großen vom Lilliehöök-Gletscher herrührenden Eisblöcke
belästigt werden, deren vorspringende Sporen gefährlich sind.
Lilliehöök-Bucht ist vollständig rein und‘ kann mit Sicherheit befahren
werden. Sie ist im Juli im allgemeinen sehr frei von Eis, denn der prächtige
Gletscher, der sie abschließt, entwickelt dann wenig Tätigkeit, aber gegen Ende
des Sommers lösen sich sehr häufig bedeutende Eismassen davon los. Unter der
Einwirkung des Windes sammelt sich dann das Eis an einer Stelle, um sich
darauf bei einem Wechsel in der Wind- oder Stromrichtung über die ganze
Breite der Bucht auszudehnen und die Bucht für die Schiffahrt zu sperren,
Kleine Schiffe tun gut, nicht zu nahe an den Lilliehöök-Gletscher hinan-
zugehen, denn das Loslösen des Eises erfolgt dort zuweilen in einer Länge von
mehreren hundert Metern. Dann werden sehr starke Wellen erzeugt, .die auf
große Entfernung gefährlich sind. ;
Ankerplatz im Signe-Hafen sollte nur vorübergehend und nur in der Zeit
der geringen Tätigkeit des Lilliehöök-Gletschers benutzt werden, Im übrigen ist
der Ankerplatz ausgezeichnet, und der aus Schlick bestehende Ankergrund hält
gut. Da keine Gefahr vorhanden ist, kann man auf geringer Wassertiefe ankern,
wo man die großen vom Gletscher abgestürzten Eisblöcke nicht zu fürchten hat,
Möller-Bucht. Die hydrographischen Verhältnisse dieser Bucht sind voll-
ständig genügend für die Schiffahrt festgestellt worden. Südlich von der König
Haakon-Halbinsel ist die Bucht ebenso wie die Louis Tinayre-Bucht voll-
ständig rein.
. Auf dem Wege nach dem Ankerplatze darf man nach dem Runden des
Außenendes der Halbinsel den Abstand von ihrer Ostseite nicht geringer als
200 m werden lassen, um die kleine Klippe etwa 4 Kblg weiter nördlich zu
meiden. Darauf kann man nach Augenmaß nach dem Ankerplatze weitersteuern,
indem man sich näher an der Halbinsel als an der Kohn-Insel hält, um die
Gallopin-Klippe zu meiden,
Die Lotungen in dem Teil der Bucht östlich von der Kohn-Insel sind sehr
schnell ausgeführt worden, Schiffe, die dort hindurchlaufen, müssen vorsichtig
fahren und loten, besonders zwischen der Kohn-Insel und dem Louis Mayer-
Gletscher,
Ankerplatz im Möller-Hafen ist ausgezeichnet und genügt für mehrere
Schiffe. Man kann irgendwo ankern, der Ankergrund besteht überall aus weichem
sehr gut haltenden Schlick. Auf weniger als 20 m Wasser darf man aber nicht
ankern, weil innerhalb dieser Tiefe der Grund sehr schnell ansteigt.
J. Herrmann.
Mobile.
Nach Konsulatsfragebogen Nr. 1004 vom Juni 1899, Nr. 1639: vom Mai 1901, Nr. 3267 vom Juni 1904;
Nr. 3986 vom Juni 1906, Nr. 4555 vom Mai 1908; nach Fragebogen Nr. 2770 des Kapt. G. Koop-
mann, D. »Asia«, vom Juli 1903; Nr. 3772 des Kapt. J. Bockholt, D. »Augustus«, vom Dezember
1905. Ergänzt nach deutschen, englischen und amerikanischen Quellen. Brit. Adm-Krt. Nr. 392, Gulf
of Mexico; Nr. 1467, Cape San Blas to Vermilion Bay; Nr. 2853, Mississippi Sound and Mobile Bay;
Nr. 2344, Mobile Bay. Letzte Veröffentlichung »Ann. d. Hydr. usw.« 1897, S. 268
Mobile, einer der bedeutendsten Handelsplätze im Golf von Mexiko, liegt
im innersten Teil der gleichnamigen Bucht am rechten Ufer und eben oberhalb
der Mündung des Mobile-Flusses, Die geographische Lage des Leuchtfeuers auf
Sand-Eiland an der Einfahrt zur Mobile-Bucht ist 30° 11’ 15” N-Br., und
88° 3’ 2” W-Lg. Die Mißweisung für das Jahr 1910 beträgt etwa 4,7° O, die
jährliche Anderung ist gering. N
Allgemeines. Die Mobile-Bucht ist ein ausgedehntes ÄAstuarium von etwa
30 Sm Länge in N—S-Richtung. Die Wassertiefen in ihr sind im allgemeinen
nur gering und betragen durchschnittlich 3.0 bis 3.7 m. In den innersten Teil
der Bucht münden die Flüsse Alabama und Tombigbee, die bedeutendsten Flüsse
Ann. d. Hydr. usw. 1910. Heft IV.
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