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Full text: Annalen der Hydrographie und maritimen Meteorologie, 36 (1908)

v. Kobbe: Angenäherte Darstellung des Hauptbogens in der Merkatorkarte, 501 
Die Addition der Abschnitte gibt die gebrochene Linie AZ, Z, Z, Z, E: 
525.2 
833.9 
512.4 
332.6 
245,5 
27496 
Seemeilen 
Berechnung des 
7 
7 
Die Berechnung der Loxodrome A E ergab: 
| AE =— 2830.9 Seemeilen. 
Hauptbogens. (Fig. 6 Taf. 16.) 
Do ==> 
At 
15 
+ 36° 38 
—_ 60° 0 
. 
2608 A 
Werd 
0.433893 
„30103 
0.730996 
36° 38 
159 a12 
143° 3.2 
023856 0.238556 nı 
9.252093 9.74664 
„16575 61882 n 
9.605727 0.60402 
24° 25.7 — 103° 53.5 
9.970477 9.390412 n 
„ 4073 — 61708 n 
01120 01120 
15° 44.3 | 
2744.3 Secemeilen 
Formeln, 
id — 9 
cos 2 
tg @ = tg Zcosd 
sin (* — 1) 
gs = EA ) 
a 
“TZ 
— (1 
Q 
A 0. 
Cs... 
L:8sin(d— a) un 
ig 
8 = 
Zur Berechnung des Azimuts 
der Richtung EA in E sind 
g1 mit 9, und +2 mit — 2 
zu vertauschen, 
Die doppelte Berechnung der 
Strecke s gewährt eine gute 
Rechenkontrolle. 
id — A) 
1:00 ‚4. 
(XS vu. 
X — 
| 
Es ist hiernach: 
Anfangskurs = @;, = 24° 25.7’ 
Endkurs = 180 +60, = 76 15 
Entfernung = $ = 2744,3 Secmeilen. 
Die Zusammenstellung der Ergebnisse des letzten Beispiels ergibt: 
Loxodrome AE = 2830.9 
gebr. Linie AZ, ... Z,E = 27496 
Hauptbogen = 27443. 
Der Kurs A Z, Z, Zı Z,E ist also 5.3 Seemeilen länger als der Hauptbogen 
(das Minimum), dagegen 81.3 Seemeilen kürzer als die Loxodrome, Damit dürfte 
die Brauchbarkeit des vereinfachten Verfahrens erwiesen sein, 
Königsberg i. Pr. 1908, 
vy. Kobbe 
Oberstleutnant. 
Ein Kipp-Photometer. 
Von Wolfgang F. Ewald. 
Das von mir im laufenden Jahrgang dieser Zeitschrift S, 125 u. ff. be- 
schriebene Wasserphotometer hat inzwischen eine vereinfachende und verbessernde 
Umgestaltung erfahren. Ich halte es für meine Pflicht, die neue Ausführung 
alsbald zu veröffentlichen, damit nicht unnütze Mühe auf einen weniger voll- 
kommenen Apparat verwendet wird. Xch habe das neue Kipp-Photometer bereits 
im Starnberger See bei München und in einigen Fjorden bei Bergen verwendet, 
and bei der Einfachheit der Konstruktion dürfte auch dem Gebrauch auf dem 
»sffenen Meere nichts entgegenstehen.
	        
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