XXINHN. Aus dem Bericht des Kommandos S.M.$. »Planet« über die Fahrt von Padang nach Batavia, 557 
2. Ozeanographie. 
Fortsetzung der regelmäßigen Oberflächenbeobachtungen sowie folgende 
6 Lotungen: 
Lotungen Padang — Batavia, 
Stat. ! Datum 
Nr. | 1906 
159 79. VIL 
L60 :31. « 
‚61 | 1. VIIL 
62 | 1. « 
‚63 1 1. 
64 1. 
Zeit 
Br. | 
‚9 50° 
49 81 
40 47 
>57 
B- 
O-Le. 
L00° 10° | 
100° 31 
1009 55,5 
1020 22,57 
020 87 
1030 59 | 
Tiefe 
m 
1240 
769 | 
„700 
cn 
Temp. 
DC. 
6,5 
72 
2 
Salz- 
yehalt 
34.76 
34.81 
34.76 
ya 7E 
£ 
Grundprobe 
Quarz, Korallen u. Muscheln. 
Globig. Radiol, 
Globig. Korallensand. 
K « 
Vulk, Beimengungen. 
Ferner wurden die Versuche mit dem Tiefseemanometer zu einem be- 
friedigenden Abschluß gebracht und einige Lotungen in unmittelbarer Nähe des 
Krakatao-Vulkans ausgeführt. 
3. Drachenaufstiege. ‚| 
Am 31. Juli wurde in 4° 4’ $S-Br., 100° 9’ O-Lg. ein Drachenaufstieg bis 
nahezu 5000 m gemacht. Von dem Ergebnis ist die bis über 4000 m hoch vor- 
gefundene hohe relative Feuchtigkeit bemerkenswert. . 
4. Biologie und Bakteriologie. 
In der Sikakap-Straße wurde am 30. Juli mehrere Male die ganze Wasser- 
säule auf Plankton abgefischt. Sonst wurden Stufenfänge gemacht am 1. und 
2. August, An letzterem Tage am Fuße des Krakatao wiederum von Grund auf 
zyefischt. In der Sunda-Straße wurden zwischen großen Mengen treibender Bims- 
steinstücke verschiedene Pflanzen und: Tiere erbeutet. 
Am 1. und 2. August wurden Impfungen von Meerwasser zum Nachweis 
von Bakterien in demselben vorgenommen, An demselben Tage Wasserproben 
konserviert zur späteren Analyse auf Stickstoff- und Kieselsäuregehalt, 
XXIV. Aus dem Bericht des Kommandos S. M. S. »Planet« vom 18. August 1906 über 
die Fahrt von Batavia nach Makassar, 8. bis 17. August 1906. 
1. Allgemeines. 
Der Reiseweg war durch die Hauptaufgabe: Klärung des Bodenreliefs 
südlich Java, vorgeschrieben; die meteorologischen und Plankton- Arbeiten fügten 
sich in den Plan ein. 
Der unerwartet große Abstand des Sunda-Grabens von der Küste nötigte 
zu weitem Ausholen nach Süden (siehe Kurskarte). Hier hielten Gegenwind und 
Strom das Schiff beträchtlich auf: Zeit- 
weise bei Umdrehungen für 7,5 Sm. ge- 
loggte Fahrt 5.5 Sm, Fahrt über den 
Grund 3.5 Sm! Gleich ungünstiger Wind 
und Strom traf das Schiff in der Java-See. 
17 ri 
2. Ozeanographie. 
Ba 
SE 
Neben Fortsetzung der regel- 
mäßigen Oberflächen - Beobachtungen 
wurde eine Serie ausgeführt sowie durch 
die in nachstehender Tabelle aufgeführten = 
systematischen Lotungen südlich von Java der Nachweis erbracht, daß die bisher 
hier nur vermutete grabenförmige Einsenkung tatsächlich besteht. Der scheinbar 
sehr schmale Graben (Sunda-Graben), der sich in etwa 135 Sm Abstand annähernd 
parallel zur Küste hinzieht, weist eine größte gelotete Tiefe von 7000 m auf;