338 Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, Juli 1906. 
Datum 
Jahr 
Monat 
Tar 
Geographische 
Kurs 
nach Regel- 
kompaß 
Breite | Länge 
Neigung 
1. Schiffer 
+ St-B. 
— R-B. 
Deviation 
des Regel: 
kompasses 
Bemerkungen 
S 
88500 
S 20° W 
Ss 
Ss 
822° W 
S 
8229 W 
8 
V.18. HAN 3.2 « 838° W 0 +12 
21 36.6 « | 80 W N 0 — 93 
A 45.8 « 6.2 « OÖ Ö —4 x 
Dies war die fünfte Reise dieses Dampfers. Auf der sechsten Reise ist der Regelkompaß 
kompensiert worden und mit einer Flindersstange, welche 3 Striche an Steuerbord angebracht ist, 
‚ersehen worden. Auf der 13. Reise war die Deviation noch klein, wie aus dem folgenden Auszug 
aus dem Deviationsjournal sich ergibt, 
1905V.10." 418 N 9.5 W S18.5° W |? 
17,6 « 9.2 « 33° W 
36.8 « 2,5 « S87°0O 
29.8 « 32.6 0 S3°0W 
88.5 « 587° O0 
106.7 « S3°0 
LOQ.S « N8S6°O0O 
‘13 « S3:°O 
00.40 N13°W 
97.4 «  8589W | 
19.6 « N1cO 9 — 17 
8.6 « | 886° W | 0 | + 56 
2 S47°9 W 0 1 — äl as . 
92 WI Yo 0 | = 16, Marseille—Havre, 
Aus diesem Beispiel kann man ersehen, daß die Kompensation des Kurs- 
S 
koeffizienten N sehr gut möglich ist. Auf südlicher Breite bekommt die 
Deviation auf S- und N-Kursen wieder einen ziemlich großen Betrag, das kommt 
daher, daß die Inklination bei Java — 25° bis — 30° ist, und tang J also 
negativ. Man kann dann, wenn man W-Kurse steuert, die Flindersstange 
wegnehmen oder an Backbord anbringen. 
A 
Können wir immer den Kurskoeffizienten % auf obige Weise kompensieren ? 
Einen nach Südamerika bestimmten Dampfer kann man auf ähnliche Weise 
kompensieren. 
Auf Dampfern, welche zwischen Europa und der Ostküste Nordamerikas 
ad 
(New York usw.) fahren, kann man > mit Magneten kompensieren. Im Engl. 
Kanal wird der Nordpol des Querschiffsmagnets nach Backbord gelegt, und 
von New York nach Europa wird der Nordpol dieses Magnets nach Steuerbord 
Al 
gelegt Se sec J sin £, ist auf der Ausreise negativ und auf der Heimreise 
positiv). Man kann auch auf der Ausreise eine Flindersstange an Steuerbord 
und auf der Heimreise an Backbord anbringen. Die Kompensation mittels 
Flindersstangen gibt aber noch den Vorteil, daß die Änderung in Inklination 
auch kompensiert wird. 
Hiermit wollen wir diesen Aufsatz schließen und sprechen die Hoffnung 
aus, daß man auch von deutscher Seite diese Art der Kompensation unter- 
suchen und anwenden soll.!) 
Amsterdam, Dezember 1905, 
ı Die Kompensation von 7 mittels Flindersstangen wird auch auf einigen deutschen, 
namentlich Bremer Schiffen geübt. D. Red. 
1902 
IL. 8. 
28. 
29.9 « 
AS 
12 « 
32.6 O 
99.8 « 
00.3 « 
— 
4,3 
3.4