Mars, S.: Über die Anwendung der Flindersstangen bei der Kompensation der Kompasse. 337
Auch der remanente Magnetismus kann die -+ Deviation auf SW ver-
größern. Der Dampfer. geht z. B. von Hamburg nach Quebec, Man steuert
immer W- und NW-Kurse, bis man am Eingang des St. Lorenzstromes SWzW-
und SW-Kurse steuert. ‘Das Nordende der Kompaßnadel wird im Sinne des
Uhrzeigers’ gezogen, d, h. der Kompaß bekommt mehr -+-Deviation auf süd-
lichen Kursen, T sec J sin &p ist negativ (vgl. S. 334 und 335). Ist also die
Deviation auf SW im Engl. Kanal 18° (10° sin 45° + 10° cos 45°-4-4 sin 90° == 189),
so wird sie auf SW am Eingang des St. Lorenzstromes mehr als 3 Kompaß-
strichen betragen. Bei solcher großen Deviation wird die Formel (3) nicht
mehr genügen (vgl. S. 8383).
Mit diesem Beispiel hoffe ich genügend angezeigt zu haben, daß die
Kompensation mittels der Flindersstange bei nun einmal vorhandener schlechter
Aufstellung des Regelkompasses notwendig ist.
Die Kompensation des Koeffizienten % mittels der Flindersstange. In
/
einigen Fällen können wir auch den Koeffizienten 7 des remanenten Magne-
tismus mittels einer Flindersstange an Steuer- oder Backbord kompen-
sieren. Geht ein Schiff von der Nordsee nach dem Roten Meer, dann steuert
man erst SW- und W-Kurse, % sec J sin &p ist dann negativ, %p ist WSW oder
— 6 Striche, J = + 68° oder 6 Striche. Die Formel Zse09 sin 5, wird dann,
unter Berücksichtigung, daß sec > sin = tang ist: —> tang J, Diese Formel
hat dieselbe Gestalt wie der Koeffizieht 5 tang J (vgl. S.334) in den Formeln (5) und
(7). Dieser Teil des Koeffizienten C, welcher von vertikaler Induktion herrührt,
Jäßt sich für alle magnetischen Breiten durch eine Flindersstange kompensieren,
Ist z positiv, dann muß man die Flindersstange an Backbord anbringen, ist
dagegen 5 negativ, dann an Steuerbord. Wir können in unserem Fall also
zz mittels einer Flindersstange an Steuerbord kompensieren, da “sec J sin Cp
in Englischen Kanal — tang J ist.
“Beispiel. Der niederländische Dampfer »Flores« von der Gesellschaft
»Nederland« in Amsterdam ist mit einer Flindersstange versehen, welche
sowohl 5 als > kompensiert. Die Flindersstange ist 3 Striche an Steuer-
bord angebracht worden.
Auszug aus dem Deviationsjournal des Dampfers »Flores« vor der Kompensation
von —— (fünfte Reise).
Datum Geographische
Jahr STAP
Monat |
Tar
Kurs
nach Regel-
kompaß
Neigung
d. Schiffes
+ St-B.
— B-B.
Deviation
des Regel
kompasses
Bemerkun ft
Der Krängungskoeffizient K war
kompensiert.
1902
1 22.1
23.-
24.
26.
97.
7
o
54.6 N
52 «
49,9 «
47 «
4.5 «
132 «
39,8 «
8.
1.2 W
2.5 0
2.5 W
7.6 «
13 «
06 «
9.9
S86° O0
S 35° W
S 45° W
832° W
S
527° W
KR
0
4
ı
0
A
X
— 4.9
T 9.3
10.9
1145
10,7
755
L 14
. Middlesborough—Port Said.
Ann. d. Hydr. usw., 1906, Heft VII.
