Lauffer, F.: Die Deviation und deren Kompensation etc.
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seitige Verhältnis durch Kurswechsel nicht wesentlich ändern darf; das gleiche
ist für Anderungen des Schiffsortes wohl wünschenswert, aber nur umständlich
durchführbar. ;
Das subpermanente Feld könnte durch einen einzigen Magnet in all-
gemeiner Lage. aufgehoben werden; der einfacheren Durchführbarkeit wegen
kompensiert man mindestens die Vertikalkomponente Vp für sich durch einen
vertikalen Magnet. .
Die exakte Kompensation des induzierten Feldes erfordert ein Induktions-
Ellipsoid von gleicher Größe, aber entgegengesetzter Wirkung, Jedes Induktions-
Ellipsoid stärkt aber das Erdfeld nur in einer‘ Hauptrichtung, schwächt es
in den beiden anderen; obige Bedingung ist daher durch einen Körper über-
haupt unerfüllbar. Man begnügt sich, Körper anzubringen, welche das Mög-
lichste leisten, die Richtkraftschwankungen ausgleichen und die Deviationen
aufheben; hierzu braucht nur die algebraische Differenz der Längs- und
Querinduktion von Schiff und Kompensator die gleiche zu sein,
Schiff — 1— (—q) = —]1, — (+ qı) Kompensator,
Nach Airy macht man 1] = 0, qy= 2m.
Nach Thomson « « 211 = On 9ı = 4m.
Letztere wirken also bei gleicher Induktionsmöglichkeit kräftiger als erstere,
Die wichtigsten Kompensationsmittel sind in den beistehenden Tabellen II
und IIX übersichtlich zusammengestellt,
Tabelle IL
Körper ‚aus
weichem Eisen
Lage
zum Kompaß
Kugeln
(Thomson)
seitwärts
Im Schiff
erzeugtes
Feld
um,
‘ Zug
a
Kräfte-
Diagramm
0AW
x al 3 4)
” m, LE
VAN
Erzeugte Deviation
5ö— — Dsin2 6
Richtkraft-
vermehrung
= 5m,
angenähert
Kompensierte
Koeffizienten
1}
Cr |
mes. 0
aD
Muerlaufende
Stangen
(Airy)
seitwärts
Vertikale
Stange
(Flinders)
achter
{vorne)
af“
?
—_—
GEW
NO, 3 Sü
A
m 1
LA
„/
vo
ö=—Dsin2f
Richtkraft-
vermehrung
Q = m
ö=— PD B, sin 6’
Nord-Hemisphäre
4_D
71”
(—) Be
vertik, ind.
Anteil von B
DA
Zur Kompensation von E verdrehe man die Quadrantal-Korrektoren um
den Winkel ß, (tg 2 BB = DD) für + E nach rechts, — E nach links, und gebe
denselben die Kraft My — VD: LE?
