Hambruch, P.: Die Eisverhältnisse auf der Unterelbe., 
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Organisation des Eisnachrichtendienstes (1894) in bezug auf die HEisverhält- 
nisse täglich von dem Eiszustand auf der Elbe in Kenntnis gesetzt. Nach 
dem Bericht des Senats waren im Eisbrechdienst tätig: 
Eisbrecher 11. 
Vom 14. I. bis 21. II. 1892 
19. Il. « 23. II. 1892 
28. XI. « 15. XII 1892 
26, XL « 
17%. IT 1893 
29. I. 1894 
20. III. 1895 
Vom 19. II, bis 24, 1. 1892 
12, XII « 14. XIt. 1892 
25. XII « 30. XIL 1892 
2, I. « 18. IX. 1893 
3: I. « 20. I. 1894 
10. TI. « 22. IL. 1895 
28. XI. « 1595 
21... I. 1896 
9. I. « 25. IT. 1897 
14. XII « ‚899 
7. f, 1900 
12, I. « 22, 1. 1900 
9. II. « 20, II 1900 
+, l1. « 3, IIl. 1901 
20. XII. « 26. XII. 1901 
10. IL « 3. IIX 1902 
3. XII. « 25. XI. 1902 
17. Il. « 29, I. 1903 
4, I « 
6. I « 
29, XII « 
21. ‘. 1896 
24. IL « 3. °ITl. 1896 
6. XIl. « 10. XIL 1896 
20. XIT. « 28. X1L. 18596 
7. „2. 23. 7, 1897 
17: +40 2 IX. 1897 
6. Il « 24. 1. 1897 
13. XIL « 1899 
4 900 
10 9. ‚900 
d 8. 1900 
3 , 2. 1 1901 
9, Xis 4. Xıı. 1901 
3, U. « 28. I 1902 
214. Xi. « 28. XI. 1902 
2, XII « 27. XI. 1902 
14. IL. « 31. 1. 1903 
K 
Eisbrecher III 
1893 Vom 15. .II. bis 19. IT. 1900 
1894 « 6. I « 26 I. 1901 
1895 « 14. II « 4, III 1901 
1895 « 1% IL « 5. III. 1902 
1897 « 6. XII « 19. XII 1902 
1899 « 19. J. « 29. I. 1903 
1900 | 
Vom 3. Lhbis 172 IL 
< 0. 1. « 20. 1 
15.20. « 232 L 
28. *o« 17. HM 
%. IL « 19. I. 
4. XII. « 31. XII. 
if. *“ x 21. I. 
Um sich ein Bild von den Betriebsausgaben machen zu können, seien 
dieselben hier für die Jahre 1892 und 1895 aufgeführt: 
1892. 1895. 
5 654 Mk. 28 Pf. 71 896 Mk. 42 Pf. 
5789 « 92 € 21550 « 67 « 
3442 « 148 « 21024 « 92 « 
„4886 Mk. 68 Pf. 114 502 Mk. 01 Pf. 
B. Arbeitsweise der Eisbrecher. 
Den Eisbrechern fällt die Aufgabe zu, feste und glatt überfrorene 
Eisdecken zu zerstören und die durch den Wind und die Gezeitenströmungen 
zusammengeschobenen Eismassen auseinander zu bringen und im Treiben zu 
erhalten, um so dauernd die Fahrrinne passierbar zu erhalten. Tritt dauernder 
Frost ein und ist die Gefahr von Eishindernissen gegeben, so werden die 
Eisbrecher klar gemacht, Tag und Nacht unter Dampf gehalten, fertig be- 
mannt, nur des Befehls zum Auslaufen harrend. Ist dieser gegeben, so fahren 
je nach dem Bedürfnis die Eisbrecher aus, »Elbe«, »Simson« halten den 
Verkehr im Hafen aufrecht, »Möwe« hält die Fleete offen, »Hofe« begiebt sich 
nach der Oberelbe; »Eisbrecher I« hat als Revier die KElbestrecke Bruns- 
hausen bis Hamburg, »Eisbrecher II« Schulau bis Glückstadt und »Eis- 
brecher III« Glückstadt bis Cuxhaven und weiter offen zu halten. Gearbeitet 
wird vornehmlich zur Ebbtide, da alsdann das Eis vom Strom seewärts ent- 
führt wird. Infolge ihrer Bauart zertrümmern sie durch das Auffahren mit 
dem Buge auf eine etwaig vorhandene Eisdecke dieselbe durch das Gewicht 
des Schiffes und dessen Stoß. Zugleich werden kräftige Wellen erzeugt, die 
die Bildung von Rissen im Eise begünstigen und große Schollen vom Felde