Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, Januar 1905.
Tabelle 10,
Höchste mittlere Geschwindigkeit in Secmeilen und zugehörige
Windstärke nach Beaunufort.
Gruppe A. Hölzerne Barkschiffe. | Gruppe B. Hölzerne Vollschiffe.
Ba. Bb.
Tab, 10 Aa. Ab,
Be. Bd.
Windrichtung |
Y. d. Wind! Backstags’
Windrichtung
Breitseits |B. d. Wind
Windrichtung
v. dd. Wind! Backstags
Windrichtung
Breitseits /B. d. Wind
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6.7
4
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J
4
Gruppe €. Kiserne Barkschiffe.
MAC Cb. Ce. Cd.
Gruppe D. Kiserne Vollschiffe.
Dh. De. Dad.
Tab.
000] 9.
1500 | 9.9
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; | sol
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751 7
3.75] 6
1701 6
105
Gruppe E. Viermastschiffe.
Eb. Ke.
Tab. 10. Ea.
Bd.
Bu | £
A ©
SE | SE | El Sal IS
5 | SS | Zi (7% % SA
Yu © 1 SS 5 | SE 3 |<8 ;
ZE|S 35 = 185 | Si
SE 3 155 = % SE z |<23 :
SE 3 133 A-E = | zZ +
28] = 152 3 IE SE|
DS ka Ss = SA
55 | = 15%
(iröße
‚
*
2500
3000
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Sm
9.9 Y
11,8 9
10.9 0
Sm
10.1 8
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Sm
9.5
103 |
0.9
sm
A
7
f
8.
7.6
G
6
2
„Al
Gruppe F. Fünfmastbark „Potosi“.
Tab. 10 Fa, Fb. Fe. Fd.
Gruppe G. Fünfmastschiff „Preußen“.
Gb. Ge. Gd.
Größe
V.d. Wind: Backstags‘ Breitseits ‘B. d. Wind
il ; |
Größe Ivy. cd. Wind Backstags. Breitseits In d. Wind
3.853
Sm | Sm / Sm
12.81 8 F13.1| 9 “IL7
Sm
8.6
Sm |
4765113.0| 8
Sm Sm | Sm |
18.7 8 1114 8 " Q1 |
KQ
Schlußbemerkung.
Die Untersuchung gibt also für die größere Leistungsfähigkeit der
neueren starken und großen Segelschiffe ziemlich zuverlässige Zahlenwerte,
wie sie bisher, soviel bekannt, noch niemals in solcher Ausführlichkeit ver-
öffentlicht worden sind, Die große Zahl der benutzten Einzelwerte bürgt
dafür, daß die Endergebnisse zuverlässig sind.
Es soll aber nicht unterlassen werden, auf einige mögliche systematische
Fehler hinzuweisen.