‚Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, Januar 1905. 
Prager, M.: ‚Die: Fahrtgeschwindigkeit der Segelschiffe auf großen Reisen. 15 
Erb. | 
Jahr 
Schiff 
Netto | 
Reg. 
Tons | 
Windstärken nach B. 
12381451617 Talg9 alu 
Ce . | Zn 
Windstärken nach B. . Windstärken nach B. 
ılals|4|5l6el7 1819 holulaletalalsle [71819 1101 
Sm | Sm Sm | Sm ISm|Sm/Sm Sm! Sm | Sm | Sm | Sm | Sm AT Sm|Sm|Sm|Sm|Sm|Sm|Smi Sm SmiSnm 
0.3 94184 — |1.52.3|4.6/6.1| 7.7 | 8.7 | 9.4 | 7.8 7.0| 6.1 |= 11.6! 2,3| 4,2/ 5.4| 6.9/ 7.3| 7.0/ 6.2! 5.0) — | — 
8.2 | 9.4| 8:1 — *2.3| 4.0] 5.4/ 7.4/ 8,5 | 8.9 | 9.6 | 9.0| 8.4 | 6.8, — 2.0/3.2/4.7 5.4 6.3/6.6 56 5.0 3.5/ — | — 
88| 9.1] 81° - '1.9|3.013.9|6.1! 7.4 | 9.0| 8.3 | 9.0| 8.3 | 6.8’ — 1,8/ 2.7! 3.8| 4.8| 5.7| 5.6| 6.4| 5.1] 4.01 —  — 
9.119.382] — -1.913.1|4.6]6.5| 7.9 | 8.9 | 9.1 | 8.6 | 7.91 6.61- 1.81 2.71 4.21 5.2] 6.3] 6.5| 6.3| 5.4| 4.2] — | — 
20395472 9.8108 10.0. 9.8] 8.3] 8.1| — |1.8/ 3.6 5.3| 7,3! 8,8 |10.5 | 9.7 10.5 J10.1 | 7.3 | — {1.53.11 4.6| 6.1] 8.0| 8.0] 7.2 7.6| 5.7! — | - 
2.4.3.2 5.617.0 851 98.10.8 11.2| 9.7| 9.6| — |2.0/3.3|5.2/6.7/ 7.8 | 9.0| 9.8| 8.9 | 8.7 | 5.1 | — [1.7/2.9/ 4.0 5.7! 6.3| 7.3 5.9 6.9 5.5/ — | — 
2.3.3.7 5.8.7.4 9.1 10.0 11.1° 10.3| 9.9| 8.2| — |1.9[3.3| 6.1| 7.3| 8.2 | 9.7 | 9.8 | 9.9 110.0 | 5.4 | — 11,7 2.4 4.5| 6.2} 7.1] 7.5] 5.7] 5.4) 3.11 — | _— 
nA 7 791 0.1.1102 108 10.41 9371861 — 11.93.41 5.5|7.1| 8.31 9.71 9.8! 9.8] 9.51 6.01 — 11.61 2.8! 4.41 6.01 7.0] 7.61 6.3| 6.6[ 4.S! — | — 
lıl2|3l4ls1 67 
\m!Sm'SmlSm} Sm | Sm | | Sm Sm | Sm | Sm [Sm 'Sm'Sm Sm’ Sm | Sm ; Sm 
1.83.0390 5.7 7,7 | 9,7] 9.5 110.1 | 9.7 | 8.7 | — 12.0,3.1,4862 7,8; 9.4 10.1: 
23'8.005.0 7.0 7.47 8,8] 6,3 | 9.4| 9.0 9.17 — 12.33.8150) 7.4: 9.0198 99° 
182,8 4.2 6.0 7.61 8.0] 8.7 | 8.4] 9.1 | 94) "2.0/3.114.316.6! 7.6] 8.91 9.2 
P2.0183.1' 4.516.2' 7,6] 8.8| 9.2] 9.31 9.31 9.11 1 8R5.0.6.7 8.1 | 941 0.7 
1885 )-Kalliope- . . „J 1612 2.0.3.8 5.1 68° 8,21 9.3] A 9.5| 9.1 ] 8.9 | 
192.7,4350 7.11 a 9.91 9.7| 9.11 881 
| . 22.3.6.5,3 6.9 85) 9,5| 9.8! 9.61 9.4 | 8,8 
Mittel | 12.03.14 4.916,51 7,81 9.31 9.81 9.61 9.21 88 
Tabelle 7% 
mast-Barkschiffe. _ 
stags. 7 Ec. Breitseits. 
853 | Palmerston: . .{1186]1.32.8| 4.045! 5.9 | 7.1 | 84 | 8.4| 85 | 718, AO0JL7 2.5142 50 63176186 3.1] 82] 70| 6.21.51 2,5 4.4 4.7] 6.5 .3' 7.8| 68| 60 5.7 
884 |-Euterpe- +... |2069 [1.9.3.0 5106.11 8,0 9,3 9.610.007 | 9.8 9.1 [2.1 3.049, 7.21 9.1 10.9/12.1 9,5 9.9| 8.21 ZA  1/3.5|5.3| 6.9| 3.9 1.4 410.3 11.4 | 9.6, 9.1 
892 |»Eilbeke . ....]2222122'2.84.6'58 6.9| 8.4 95| 9.6 10.0 10.1 | 9.111.8 2.904.459 729.01 9.2, 10.5! 9.6| 9.2 9.8 '.9 2.8/3,8/5.6 7.3 | 5.2| 9.0] 8.6 | 7.8| 7.0 
591 |: Alsterschwan . . | 2807 , 2.0 2.6 48.6.1' 74|8.819.519.01 9.41 8.9| 8.1.2.1 3.25.1160; 8.8 | 9.9.10.6 11.4 10.3 | 8,5| 7.9 3 3.0 5.2 7.0 ZA 8.5 | 9.9 10.1 | 8.81 7.7 
899 I Athene“... 401 '2.013.6°4.9 6.7 7.6| 9.3'10,0 110,5 110.7 10.5) 9.5 "2.1 3.05.36.5 8.4| 9.110.2' 1.0]11.2110,6' 95 2.113,09) 4.9] 6.6 7.9 | 9.6 110.4 12.2 170.07 8,3 
Alittel 190 ABS ZI S6l 9.1 97199194187 7059 486.1 7.9] 9.3 10.71 10.11 9.81 8,7] 8.2 12.01 3.11 4.71 6.2] 7.61 9.11 9.51 9.81 
Tabelle % 
7 Ed. Bei dem Wind. 
1.4| 1.9] 3.8] 4:6| 5.8| 5.2] 4.9] 3.7| 3.0) —' 
1.7/2.8/ 4,5| 6.5/ 7.4 7.3| 6,9) 6.5 5.1) 48 
1.5/2.4/3.9/5.3 6.6 7.2 6.4 7.0 4.4 4.4 
2.0 3.6 5.0 5.9 7.2/ 8.9 6.6 6.9/ 5.1 48 
1.9|2.7/ 4.3 5.9 7.1| 6,8! 6.0) 5.7 3.8) 3,8 
1.72.71 4.31 5.61 6.8 7.11 6.11 5.9 5.3] 4.51 
892 [» Alsterufer: . . . | 2597 
.S91 »Placilla« ; Kk k 681 
‚903 |»Nauarchos: . .] 705 
‚892 1 Pisagua- . .. . [763 
1902 |>Herzog, Cecilie« ! "784 
1908 I Petschilie , . . .' 857 
\REittel ı 
14973.8: 6.0. 7.41 8,3 | 9.0 | 98 
3.2 4.4 7,8 9.010.5 111.0 11.5 
2.3 2,8 5.0 6.6 8.6| 9.9 10,5 
W909. 43° 6.3: 7.710.119 13.7 
“6.6. 6.3:8.3. 9.9 (10.6 11.1, 
14.0: 7.6 9.3°10.6 111.4 10,9 
, A 4.016.5:8.00 9.7 [10,7 112° 
[2.1 3.115.365 79° 9.2110.0.10.7 10.9 10.41 9,3 [2,2 3.5 5,7070 8.8 110.0170,7 
11.6 {11.21 9.5 .„8/3.5/ 6.3/ 7.5] 2.2° 8.7 | 9.4 110.2 10.8 
12.6 |13.1 10.5 >,8| 3.9] "6 1.5 38110 10.4 | 9.8 | 9.0 
9,5 110.4 © 18) 2.4/5.016.41 RI| 9.7 110.1 | 9.0 | 6.6 
3,8 [13.6 |12.° 74 .35/55|" + * 11.6110.9 110.3 | 7.0| © 
1.9 111.1 110.8 {2 1.9.8 [10.8 | 7.0 | 9.3 | 9.4 
12.2 110.9 | 8.9 414,51%. 9 10.0 110.1 [10.5 10.6! 9 
11.9 [11.7 10.3 | 8.5, 512.61 5.91 7,51 8,8 110.1 110.3 | 9.5 | 8.91%. 
1L.0110.81 9.5 | 8.312.113.415.31 6.81 8.21 9.61 9.91 9.61 8.7175. 
9] 3.3| 4.8| 5.6! 6.4| 7.0| 6.8| 6.4! 4.41 4.8 
5.8 4.0| 5,8| 7.2] 7.9| 7.9| 7.7/ 6.5| 6.8| 5.4 
1.7/ 2.6| 4.6/ 4.6] 6.9! 7.0] 6.9/ 5.4| 3.6| 4.0 
2.1| 3.3| 5.1| 6.8| 7.4| 8.6! 7.6/ 6.0| 6.2| 4.6 
».9| 3.4| 4,9| 6,6| 7.7| 8,2] 9.0/ 8.3| 8.0/ 5.2 
7 4| 3.9) 5.7| 8.5| 8.3| 9.21 9.2| 7.0| 5.6 5.3 
Als aglealz4ı5 7.96.6155 491 — 
(tesamtmittel | 
1 1.91 3.01 4.71 6.01 7.11 7.6] 7.01 6.3] 5.6| 4.71 — 
Tabelle 85, 
F. Eisernes Fünf- Tabelle S, 
8 Fb. 8 Fe. 8 Fd. 
"8,715.81 7.3; 8.8 110.5 13.2 112,8 13.6 12.5 11.0{2.23.4 6.1 82° 9.5' 9.812,53 140 [14.6 [12.4 111.9 | 2.3| 3.7| 6.7 8.3/ 9.7 [11.1 [11.7 /12.4 110.1/10.2 | 7.012.1| 3.4 5.6| 7.1] 7.6/ 8.0] 8.9| 8.9] 8,8! 6.7| — 
2133 5.807,21 9.3 11.4 11.9 12,8 13.0 11.9 11.7 [2.2 3,5 6.1' 8.7,10.8:11.8112.2 12.4 |12,9 [12.2 /12.0 | 2.3/ 3.7 6.0| 7.7| 9.8 [11.0 (11.4 (11.2 [10.5 10.3 | 6.6/2.1| 3.5| 4.2] 6.7| 7,8| 7.8/10.0| 7.4| 7.21 6.4| — 
+13.3' 5.2, 68/ 85 103 11.5 HS 111.9 112,.0112.3 12,3 3.662 8.6 9.211.1112.0 2.0 11.5 11.9 |11.5 | 2.4| 3.1! 5.7/ 8.0| 9.0 | 9.7 [10.3 11.3 [10.0/10.2 | 6.8/1.9| 3.4/ 4.8/ 6.1| 7.0/ 7.1] 6.5/ 6.01 6.2 5.2| — 
13.615.3 8.41 9.6 110.9 [11.4 112.8 12,6 12.2 112.0 12,3 5.1 7.2.10.0.12.4'12,6 14.1 | 43.7 [13.4 [12,3 [11.8 * 2.4| 4.4! 6.8| 8.7/11.2 112.0 12.4 111.9 | 9.9] 9.9 | 7.0]1.9| 3.6| 5.8 7.7] 8.41 8.9] 9.1] 7.7| 7,8 6.0i_— 
AT TE 9.1110619.0124112.81129 119.0 2.2 30 Aal S910ATLAN2T| 13.0 18.1 12.2 111.81 2.41 3.71 6.31 8.2] 9.9 111.0 [11.5 I11.7110.1 110.2 | 6.9]2.0 3.5/ 5.11 6.91 7.51 8.0] 8.6] 7.51 7.51 6.11 
(595 |» Potosi ... [3553 
> » 
Mitte‘ 
Tabelle 9, 
GG. Eisernes Fünf- 
mast-Vollschiff. 
Tabelle 9. 
9 Gd.. 
‚5] 4.0| 6.7 8.4/10.3 |11.1 111.1 111.3| 9.3 8.7 | A.311.9| 3.4/ 5.11 7.11 8.6| 8.7] 8.3| 8.8] 7.1] 4.8] 4.5 
1383| 3.6/ 7.2) 9.3/11.3 112.0 112.4 |11.7/10.8| 9.71 7.612.1| 3.11 5.51 8.5| 8.4| 9.0| 8.7] 7.6| 7.3| 6.9 4.7 
„.7| 3.81 6.4| 8.1| 9.6 110.9 /10.8 |10.9.11.7| 2.2, 7.2,2.4] 4.3| 6.1| 7.7/ 8.9 10.1| 9.8} 8.8| 6.8 6.2 4.8 
2.5/ 3.9! 6.0/ 7.9] 9.5 10.8 11.2 |11.6110.1 7.9 7.C’2.4| 3.8! 5.51 7.2| 8.4| 8.2| 9.5| 7.7] 6.4| 5.5| 4.7 
513.81 6.618.4110.2 11.2 111.4 [11.4110.51 8.8 1 „.4[2.2] 3.7! 5.61 7.6| 8.6] 9.2] 9.11 8.2] 6.9| 5.91 4.7 
9 Gb. 
02 [»Preußen: . .. .!4765[2.5; 3.5 6.4° 9.0.10.3 [11.9 12,3 13,8 13,4 12.4 ALT 12740 6.7: 8.7.11.0.12.4 12,8 
3.01 5.0: 6.2 9.0.11.0 11.8 13.7 12.9 10.6 11.6 11.117.446: 7.310.0.11.8.12,9 147 
"0144| 7.4, 9.1104 11.6 11,9 12,6 12.6 18.0 1..9 34.5.3] 6,0, 9.3.11.412,3 18.0. 
al 4.7, 6.4: 8.5/10.2 [120 112.1 112.7 12.6 119 111.3 12.9! 4.3° 6.3] 8.7.10.6112.5 13.2 ' 
ı 2.8) 4.41 6.6[ 8.9'70,5 [11.8 112.5 113.0 {12.3 112.2 111,5 [2.9' 461 6.71 9.2111.2112.5 13.41 
13.6./13.3 |13.9 |1?.4 
14.1 [13.9 12.9 112.4 
14.1 113.7 |13.9 [1°.6 
13.3 112,8 |12.5 [192.1 
a7lıs4ahaslıee 
richtung zeigt zunächst, daß mit der steigenden Größe der Schiffe auch eine 
höhere Anfangsgeschwindigkeit verbunden ist, die bei der Backstags-Wind- 
richtung, als der günstigsten für die Segelwirkung, die höchste ist, Bei den 
Kurven A bis C ist der Unterschied noch nicht besonders groß, wenn auch gut 
bemerkbar, dagegen bei den Kurven E bis G, namentlich bei den letzten beiden, 
auffallend, Verglichen mit den Kurven der kleineren Schiffe zeigt sich 
Jeutlich, wie sehr die Segelleistung bei den Vier- und Fünfmastschiffen zu- 
yenommen hat. 
In Tabelle 10 ist für jede Gruppe und jede ihrer Größenklassen sowie 
für das gesamte Mittel die Windstärke angegeben, bei welcher das Maximum 
der Geschwindigkeit erreicht wurde. Unter den vorgemerkten Windrichtungen 
findet man also die Windstärke nach Beaufort und die höchste Geschwindig- 
keit in Seemeilen ausgedrückt, Das Mittel bei den einzelnen Gruppen. stellt 
lie Windstärke bei der höchsten Geschwindigkeit nach den. ausgeglichenen 
Kurven #8. graphische Zeichnung) dar. .