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Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, Mai 1905. 
Zu b) Beobachtete Stöße, Erschütterungen, bezw. starke Bewegungen 
des Schiffes, ohne daß Gangstörungen bei den an Bord befindlichen Chrono- 
metern bemerkt worden sind, 
Den soeben behandelten, von den Schiffskommandos beobachteten Gang- 
störungen stehen viele Fälle entgegen, bei denen eine Nichtbeeinflussung der 
Chronometer durch Stöße usw. festgestellt worden, bezw. festzustellen ist. 
Beinahe in allen von den Schiffskommandos im Auslande geführten 
Chronometerjournalen finden sich Angaben, daß Schiffe vereinzelt oder ver- 
einigt auftretenden starken Stößen, Erschütterungen, bezw. Bewegungen, hervor- 
gerufen durch Arbeiten am Schiffskörper, Stampfen, Schlingern usw., ausgesetzt 
waren, ohne daß irgend ein Einfluß auf die an Bord befindlichen Chronometer 
festgestellt werden konnte. Es war daher ein Leichtes, eine umfangreiche 
Tabelle derartiger Fälle zusammenzustellen. Liste 2 bringt die betreffende 
Tabelle, jedoch, um den Leser nicht zu ermüden, nur im Auszuge. 
Liste 2. 
Fälle, bei denen eine Nichtbeeinflussung der Chronometer durch Stöße usw. 
festgestellt wurde. 
Die an Bord befindlichen Chronometer zeigten keinerlei Störungen, 
Name 
des Schiffes 
ES 
Carola 
‚Carola« 
‚Carola: 
Kaiser 
Niobe« 
Olga 
Öl ax 
Schwalbe« 
Schwalbe: 
Bussard x 
Falke 
Falke: 
Stosch« 
Cormoran« 
Cormoran« 
Moltke: 
Cormoran« 
Moltkex« 
Sperber « 
Vormoran 
Falke« 
Gefion« 
Geier« 
Möwe« 
Stosch« 
(ormoran« 
Stosch - 
Blitz < 
Nixe« 
NVixe« 
Falke. 
‚Habicht « 
Monat und Jahr 
Dezember 
Januar 
Juli 
1881 
1882 
1886 
August 
August 
Dezember 
März 
August 
August 
1887 
1887 
1888 
1889 
1889 
1889 
August 
November 
Dezember 
Februar 
Uktober 
Mai 
August 
1892 
1892 
1592 
189-4 
1894 
1895 
1895 
September 
September 
Oktober 
Februar 
1895 
1595 
18595 
1897 
Juli 
Dezenber 
März 
April 1898 
Jul 1898 
Dezember 1898 
bis Januar 1899 
Januar 1899 
Januar 1899 
Februar 1899 
März 1899 
Juli 1899 
Oktober 1899 
Ursache der Erschütterung des Schiffes 
(Auszug ans dem Chronometer-Journal) 
Heftiges Schlingern, 
Schwerer Seegang, das Schiff schlingert bis zu 28°, 
Heftiges Stampfen und starke Schlingerbewegungen auf der 
Reise. 
Mehrfach heftiges Stampfen. 
Mehrfach stoßartige Erschütterungen durch Stampfen. 
Das Schiff arbeitet stark. Die Schraube schlägt im Seegang. 
Schwerer Orkan mit mächtiger See. Schiff arbeitet schwer. 
Schiff schlingert heftig. 
Während der Arbeiten am Schiffskörper wird das Schiff 
häufig erschüttert, 
Heftige Schiffsbewegungen. 
Schiff schlingert stark. 
Schiff schlingert stark — 6 Tage hintereinander —. 
Schiff schlingert 25° bis 27° nach beiden Seiten. 
Heftiges Arbeiten des Schiffes wegen hoher Nee. 
Schlingerbewegungen bis zu 259, 
Schiff arbeitet stark, Erschütterungen desselben durch die 
Schraube. 
Mehrfach starkes Stampfen. 
Stoß an der Kaimauer. 
Schiff schlingert oft und stark. 
Schiff schlingert 35° nach beiden Seiten, 5 bis 6 Doppel- 
schwingungen in der Minute, 
Schiff arbeitet schwer. 
Schiff arbeitet schwer im Seegang. 
Das Schiff schlingert öfters stark bis zu 30° nach beiden 
Seiten und stampft sehr erheblich. ; 
Starke Erschütterungen des Schiffes durch heftige Erdstöße. 
Das Schiff arbeitet. stark. 
Das Schiff schlingert öfters 35° bis 40° und stampft stark. 
Das Schiff arbeitet und stampft stark, 
Mehrfach starkes Schlingern und Stampfen. 
Starke Stampfbewegungen, 
Starke Stampf- und Schlingerbewegungen, letztere von 25° bis 
30°, Die See schlägt öfters unter das Heck, hierdurch 
wird das Schiff stark erschüttert. 
Das Schiff arbeitet schwer. 
Das Schiff schlingert und stampft schr stark, heftige Er- 
schütterungen durch das Leerlaufen der Schraube (während 
zweier Tage). Am nächsten Tage: Schiff schlingert über 
30? nach jeder Seite,