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Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, Mai 1904 
jährigen Zeiträume (198 — 176 ==) 22 und (242 — 198 =) 441 sowie der ent- 
sprechende Teil der Linie A (7) der Zeichnung deuten an, daß die Aussichten 
für die nächste Zukunft günstig sind. Der Mehrbedarf in den letzten 10 Jahren 
betrug: 0, 0, 5, 15, 11, 8, 2, 18, 17. 
Tabelle A. ; 
Kaiserliche Marine. 
S. M. S. mit 
1213 
Seeuhren 
S.M.S. Summe 
mit aller 
Seeuhren| Seeuhren 
über- auf 
haupt |S.M.S. 
Jahr 
Jahr 
S. M. S. mit 
ı1|213 
Seeuhren 
S. M.S. ] Summe 
mit aller 
Seeuhren| Seeuhren 
über- auf 
haupt |S.M.S. 
(1) 
@) | @) | ©) 
6) ı MD 
(1) 
(2) | (4) ! (9) 
(6) 
OD 
1877 
78 
| 3 — 4 
8:1 — | 47 
u | 
126 
149 
1894” . 31 
95 [31 
96 |34 
97 | 33 
98 | 33 
54. 85 193 
54 85 193 
53 87 195 
55 88 198 
60 93 213 
1879 
30 
81 
82 
83 
12 
13 
15 
13 
16 
SL 63 165 
49 62 160 
53 68 174 
4 67 175 
49 65 163 
1899 382 
1900 | 81 
01 !30 
02 | 30 
03 29 
64 9% 224 
— 67 98 | 232 
— 68| 98 | 234 
— | 74 | 104 | 252 
— 180! 109 '! 269 
18% 
35 
36 
87 
RR 
15 
Pe 
20 
20 
DO 
„J 63 263 
53 72 178 
92 72 176 
4 74 182 
54 74 182 
1879—83 
84—88 
89—93 
94—98 
99—03 
14 
9 
22 
33 
209 
51 65 
53 | 72 
51 73 
— 55 88 
— | 71 101 
167 
177 
176 
198 
9249 
1589 
90 
91 
92 
93 
18 
9 
20 
24 
929 ı 
3 (4 186 
al 70 172 
öl 71 173 
48 72 168 
50 79 179 
Ad) 1@1 6160} © | 0 4 A0) 191@161 © | m 
Für die Berechnung des Bedarfs auf S. M. Schiffen genügt bei den ein- 
fachen Grundsätzen die Kenntnis der Zahl der auf transatlantischen und auf 
heimischen Reisen verwendeten Schiffe. 
Die deutsche Handelsmarine. Tabellen B und C. Als Quelle diente 
das jährlich erscheinende „Handbuch für die deutsche Handelsmarine“, heraus- 
gegeben vom Reichsamt des Innern. Jeder Jahrgang gibt am Schlnß eine 
Zusammenstellung, woraus die Tabellen B und C mit Berücksichtigung aller 
mitgeteilten Angaben abgeleitet worden sind. Innerhalb des Zeitraums von 
1877 bis 1903 sind in dem Handbuch zwei Änderungen eingetreten. Bis zum 
1. Januar 1880 wurden in der Übersicht bei den Dampfern auch die Pferde- 
stärken der Maschinen angegeben. Von 1881 an fehlt diese Angabe, so daß 
sie in C nicht berücksichtigt werden konnte. Eine zweite Änderung trat in 
der Angabe des Tonnengehaltes mit dem 1. Januar 1897 ein. Bis 1896 erfolgte 
die Angabe in Netto-R-T., seit 1897 in Brutto-R-T. Deshalb mußten die Größen- 
angaben bis 1896 aus Netto- in Brutto-R-T. umgerechnet werden. Bei den 
Seglern geschah dies mit dem Werte 1,03, bei den Dampfern mit 1,41. Tat- 
sächlich ändert sich das Verhältnis Brutto zu Netto von Jahr zu Jahr, es schien 
aber zweckmäßiger und einfacher, einen mittleren Wert anzunehmen. Der 
Übergang von den so berechneten Brutto-R-T'. zu den späteren genauen An- 
gaben des Jahrbuchs ist in den Spalten B, C (3), (5) und (8) durch eine 
gestrichelte Trennungslinie angedeutet, die zwischen die Jahre 1896 und 1897 
fällt. Die kleinsten und größten Werte sind durch besonderen Druck hervor- 
gehoben. 
Deutsche Segler, 
Mit einer Seeuhr. B (2), (3). Ihre Anzahl hat von 1698 stetig (bis auf 
217) abgenommen, d.b. von 100 bis auf 12,8 °/%o, ihre Größe dagegen von 390 Brutto- 
R-T. bis auf 1233 zugenommen, d. h. von 100 bis auf 317 %/o.