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Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, Mai 1904. 
jeder einzelnen Leuchttonne, und an die obengenannten Stellen im Auslande 
wegen Einziehung oder Auslegung der gesamten Leuchttonnen. 
Folgende Benennungen des Eises werden benutzt und haben beigefügte 
Bedeutung: 
Sjap Is wird die Eismasse genannt, welche von Schnee und Eis gebildet 
und noch nicht zusammengefroren ist. 
Kvadder Is werden die in der Regel abgerundeten kleinen Eisschollen 
genannt, welche man häufig in Verbindung mit Sjap Is trifft. 
Sammenpakket Is und Kvadder Is ist Sjap Is oder Kvadder Is oder 
beides im Verein, wird, durch Strom zusammengeschoben oder durch sonstige 
Hindernisse bei der Bewegung des KEises zusammengepackt, zu einer grütz- 
ähnlichen Masse von ziemlicher Dicke. 
Spredt Driv Is. KEisschollen oder KEisklumpen, welche in größeren 
Zwischenräumen über das Fahrwasser zerstreut und im Treiben begriffen sind. 
Driv Is. Eisschollen oder Eisklumpen in mehr gesammelten Massen, 
welche in Bewegung sind. 
Svaer Driv Is. Schwere in Bewegung befindliche Eisschollen oder Eis- 
klumpen. 
Pak Is. Schwere Eisklumpen, welche der Strom im engen Fahrwasser 
zu einer schweren, dichten Masse zusammengepackt hat. 
Skrue Is. Eisschraubungen. 
Tynd Fast-Is. Feste dünne Eisdecke. 
Fast-Is. Feste starke Eisdecke. 
üvaer 
Eissignale werden von folgenden Stationen gegeben: 
I. Hirshals. 
Am Tage. 
Die Eissignale werden an der NW-Seite des Leuchtturms mit Hilfe von 
schwarzen Tafeln, welche auf einer weiß gemalten Fläche ausgehängt werden, 
gemacht. 
Folgende 4 Signale werden gegeben und bedeuten: 
1. Schwarze Tafel an der linken obern Ecke der weißen Fläche 
bedeutet: Eis bei Friedrichshaven. 
2. Schwarze Tafel an der linken untern Ecke der weißen Fläche bedeutet: 
Eis in der Läsö Rinne. 
8. Schwarze Tafel an der rechten obern Ecke der weißen Fläche 
bedeutet: Eis im Kattegat, Ost-Rinne. 
4. Schwarze Tafel an der rechten untern Ecke der weißen Fläche be- 
deutet: Eis im nördlichen Eingang zum Sund, 
Gleichzeitig können auch mehrere Signale gegeben werden. 
Signale über das Ausliegen der Feuerschiffe werden mit Hilfe von 
schwarzen Bällen gegeben, welche am Mast oder an der Rahe geheißt werden. 
Der Signalmast befindet sich etwa 60 m westlich vom Leuchtturm. 
Die Signale bedeuten: 
1. 1 Ball am Topp des Mastes geheißt: Feuerschiff „Läsö Trindel“ 
eingezogen. 
2. 2 Bälle untereinander an der östlichen Nock der Rahe geheißt: Feuer- 
schiff „Kobber Grund“ eingezogen. 
3. 1 Ball Mitte Ostseite der Rahe geheißt: Feuerschiff „Anholt Knob“ 
eingezogen. . 
4. 2 Bälle untereinander an der W-Nock der Rahe geheißt: Feuerschiff 
„Läsö Rinne“ eingezogen. 
5. 1 Ball Mitte Westseite der Rahe geheißt: Feuerschiff „Skagen Riff“ 
eingezogen. 
Bei Nacht. 
Signale über das Ausliegen der Feuerschiffe werden mit Hilfe eines Bei- 
feuers gegeben, welches an der W-Seite des Leuchtturmes angebracht ist, etwa 
42 m über dem Wasserspiegel. Das Beifeuer zeigt: