Datum 
1902 
19. IV. 
19903 ' 
23. IV... 
5,6. 7. XI. 
29. XI 
20. XI 
21. 22., 23. 
XIL 
Reinicke, G.: Treibeis in südlichen Breiten. 
3. Treibeis im südlichen Stillen Ozean. 
AA 
Schiff 
S-Br. 
W-Leg, ; 
Eismeldungen 
D.S. „Alsternixe“, 
Kapt. R. Anhagen 
56.59 
130° 
Einen Eisberg passiert 
Brit. D. „Marere“ 
Brit. D; „Papanui“ von 
bis 
Brit. D.. „Wakanui“ 
Brit. D. „Marere“ 
. bis I 
59° 127° 
55° 15° 151° 16 
56° il 134° 
54° | 130° 
56° | 134° 
57° | 110° 
Eisberg. - 
23 Eisberge gezählt. 
4 kleine Eisberge. 
1 Eisberg 45 m hoch und am 
3 Eisberge und viele KEisblöcke ver- 
schiedener Größe. 
GG. Reinicke. 
Eissignale und Signale über das Ausliegen der Feuerschiffe 
und Leuchttonnen in den dänischen Gewässern des Ostseegebiets. 
(Nach Fortegnelse over Fyr og Taagsignalstationer i Kongeriget Danmark med Bilande 1904.) 
Eissignale werden erst gezeigt, wenn die Schiffahrt in dem signalisierten 
Fahrwasser für Segelschiffe geschlossen ist. 
So lange die Eisverhältnisse noch gestatten, daß Segelschiffe passieren 
können, wenn auch unter schwierigen Verhältnissen, werden Eissignale nicht 
gemacht. 
So lange die Feuerschiffe auf Station liegen, wird das betreffende Fahr- 
wasser in der Regel noch für Dampfschiffe ohne fremde Hilfe passierbar sein. 
Ist mit dem Einziehen der Feuerschiffe begonnen, so ist auf Eisgang zu schließen; 
sind dagegen die Feuerschiffe eingezogen, so ist das Passieren des Fahrwassers 
mit Gefahr verbunden. ; 
Dabei ist zu bemerken, daß die Feuerschiffe beim Aufiauen des Eises oft 
noch nicht ausgelegt sind, obgleich das Fahrwasser ohne Gefahr passiert 
werden kann. 
‚Die. Eis-Signalstationen: Hirshals, Skagen, Fornäs, Sejrö, Fakkebjerg 
und Hammeren sind mit dem Internationalen Flaggensignal-System versehen und 
haben Kenntnis von den KEisverhältnissen der angrenzenden Gewässer, so daß 
die Schiffsführer sich durch Signal über den Eiszustand informieren können. 
Die gewöhnlichen Signalstationen von Hanstholm und Kronborg er- 
halten hei Abwesenheit der Feuerschiffe und Leuchttonnen folgende Mitteilung: 
Hanstholm: Für jedes einzelne Feuerschiff in dem nördlichen Kattegat 
sowie eine allgemeine Mitteilung über das Einziehen der Leuchttonnen. 
Kronberg: Für jedes einzelne Feuerschiff in dem südlichen Kattegat 
und Sund sowie für das Feuerschiff „Gjedser Riff“; außerdem dieselbe Mitteilung, 
wie oben angeführt, für Leuchttonnen, . 
Die Signalstationen geben durch Signal Auskunft über die Eisverhältnisse 
in den dänischen Gewässern, und ob die Feuerschiffe eiseshalber oder aus einem 
andern Grunde eingezogen sind, 
Eisberichte kommen in den Häfen Friedrichshaven, Aarhus und Helsingör 
zum Aushang; in Kopenhagen auf dem Zollamt, an der Börse und in Ritzaus 
Bureau. Ebenfalls werden die Eisberichte in „Berlinske Zeitung“ und „National 
Zeitung“ veröffentlicht. 
Jas Dänische Marineministerium sendet telegraphische Mitteilung über 
das Einziehen der Feuerschiffe nach dem Auslande: Nach Stockholm, Kristiania, 
Berlin, London, s’Gravenhage sowie an die Lotsenkommandos in Malmö und 
Göteborg wegen der Feuerschiffe „Lappe Grund“ und „Drogden“. Ebenso 
sendet das Ministerium Mitteilung nach Berlin wegen Einziehung oder Auslegung 
Anz. d. Hyär. etc., 1904, Heft 7.