136 Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, März 1904. 
Nautical education in Japan, „Nature“, Vol. 69, 4. February 1904. 
Roercommando’s, J. Oderwald, „De Zee“, 1904, Nr. 2. 
Zur Geometrie der Aufgaben des Auffindens auf See. Pfarrius. „Marine-Rundschau“ 1904, 
Heft 2. 
Eine Fahrt des Kaiserlichen Stationschefs von Neu-Mecklenburg, Boluminski, auf dem 
Kouvernementsdampfer „Seestern‘“ von Käwieng nach MHerbertshöhe. „Deutsches 
Kolonialblatt“ 1904, Nr. 3. 
Tsingtau als Badeort. Dr. Mixius, „Marine-Rundschau“ 1904, Heft 2. 
La Cöte d’Ivoire. P. de Touche. „La Vie Coloniale“, 1. Janvier 1904. 
La g6eographie de l’0dyssee, d’aprös louvyrage de Mr. V. Berard. P. Vidal de la Blache. 
„Ann. d. Geographie“, 15 Janvier 1904. 
Entscheidungen des Reichsgerichts aus dem Gebiete des Seerechts und der Binnenschiffahrt. 
Dr. Sievers. „Hansa“ 1904, Nr. 5. 
British shipping easualties 1903, „Naut. Mag.“ 1904, Nr. 1. 
Collisions with dereliets and wreckage, 1893 to 1903. „Washington Pilot Chart of the North 
Ocean“, February 1904, 
Berechnung der Stabilität des Rumpfes eines unter Wasser befindlichen Schiffes. (Russisch.) 
„Morskoj Ssbornik“ 1904, Januarheft, 
Boats: A few remarks on their general upkeep. R.M. Reynolds, „Naut, Mag.“ 1904, Nr. 1, 
Vibrazioni torsionali degli alberi delle macchine marine, Pietro Enrico Brunelli. 
‚„.. »„Rivista maritima“ Gennaio 1904, 
Uber den Einfluß ein- oder auswärts drehender Propeller auf die Manövrierfähigkeit von 
Zweischraubenschiffen. „Mitt. a. d. Geb. d. Seew.“, Vol, XXXII, 1904, Nr. IL. 
Schepen mit turbine-motoren, „De Zee“ 1904, Nr. 2. 
Das Dampfschiff vor 100 Jahren. Dr. Walter Obst. „Hansa* 1904, Nr. 5. - 
Das Bauersche Unterseeboot von 1849. KEin Vorläufer unserer modernen Unterseeboote. 
Karl Radunz. „Prometheus“ 1904, Jahrg. XV, 17. 
Studie über die Rentabilität einer Fünfmast-Bark mit Auxiliarmaschine für die Fahrt zwischen 
Hamburg und Ost-Indien. Max Riken (Fortsetzung u. Schluß). „Schiffbau“ 1904, Nr. 9. 
Die Leistungsfähigkeit der englischen Schiffbau-Industrie und der Schnelldampferbau. 
„Flotte“ 1904, Nr. 2. 
Die neueste Phase der Chamberlainschen Handels- und Schiffahrtspohtik, Ernst v. Halle 
„Marine-Rundschau“ 1904, Heft 2. 
Eingänge von meteorologischen Tagebüchern bei der Deutschen 
Seewarte im Monat Januar 1904. 
Von Schiffen der Kaiserlichen Marine. 
S. M. Schiffe und Fahrzeuge. 
„Habicht“, Komdt. K-Kapt. Stechow. Westafrikanische Station. 1902. VII. 1.— 1903. VI, 9. 
2. Von Kauffahrteischiffen. 
a, Segelschiffe. 
4. Brk, „Pamelia“, 1364 R-T., Hbg., F. Frömcke, Hamburg-— Melbourne—Junin— Rotterdam. 
1903. V.16, Lizard ab 1903. IX.23. Junin an. . . . . . SOTgzge. 
VI. 13. Aquator in 26° W-Lg, . 28Tge. Melbourne—Junin . . 837 © 
VI. 30. 42,2° S-Br. in 0° Länge 17 .” X. 9. Junin ab 
VIT. 14. 42,4° S-Br. in 80° O-Lg. 14 X.31. Kap Horn in 57,4° S-Br. 22 
VIEL 3. Melbourne an. .. . 20 ” XI. 5. Aquator in 29,7° W-Lg. 35 
Lizard—Melbourne . . 79 X1.29. Lizardan . ..,. . . 24 
VII. 18. Melbourne ab Junin—Lizard . . . . 81 
VIII 25, 49,5°S-Br. in 180° Länge 7 
2. Vollsch. „„Melpomene*“, 1699 R-T., Hbg., F. Dreier. Cardiff — Iquique— Caleta Buena— Pisagua-— 
Falmouth, 
Pisagua an. . . . . ‚9Tgze. 
Pisagua ab 
Kap Horn in 56,4° S-Br. 38 
Aquator in 29° W-Lg. . 36 
Falmouth an . . . . 28 
Pisagua—Falmonth . . 109 
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