_-Annalen

 der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, Februar 1903,

Von da ab setzt der Taifun in nördlicher Richtung seinen Weg fort.
Um 8% V den 8. September hat die Sturmmitte die Insel verlassen. Aus Abbild. 3 u. 4
ist ersichtlich, wie das bis dahin nördlich von Yezo lagernde Hochdruckgebiet
vor dem Taifun in östlicher Richtung zurückgewichen ist. ;
Abbild. 4.

Abbilqg. 3.

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N Hl

JA
_ +

Tex

6.September 190?
105

7.Beptember 1902
1X

Die punktierte Linie zeigt die Sturmbahn während des 6.,7. und 8. September,
wie sie durch Verbindung der Mittelpunkte des zu verschiedenen Zeiten in den
Wetterkarten dargestellten Sturmgebiets entsteht. Selbstverständlich ist der
außerhalb des Netzes der Beobachtungsstationen liegende Teil der Bahn
ansicher. Danach erhält man folgende Werte für die angenäherte Richtungand
 Geschwindigkeit der Bewegung des Sturmzentrums:

am 6. Sept. von 2h bis 10V. .. ..
von 10b N am 6. Sept. bis 6b V am 7. Sept.
von 6h V bis 2b N am 7. Sept.
von 2h N bis 10h N am 7. Sept.
von 10b N bis 6b V am 8. Sept.
von 6b V bis 29h N am 83. Sent.

WNW1/AW = 14 Sm stündlich
NzW34W = 8 Sm
NNW — 15 Sm
NNWS3/4W = 14,6 Sm
NIAW. = 15 Sm
] —— 423 Sm

Zuletzt mag noch besonders hervorgehoben werden, dafs auch in diesem
Falle die an Bord des Dampfers „Prinzefs Irene“ beobachteten Windrichtungen
keinen sicheren Anhalt zur Bestimmung der Lage des Luftdruckminimums
boten. Wenigstens hätte ein nach der herkömmlichen Regel zu dem Zweck angewandtes
 Verfahren trügerische Schlüsse ergeben. Nach der aus der Skizze
hervorgehenden Lage des Schiffes am 6. und 7. September zur Sturmbahn dürfte
im ersten Falle der Dampfer etwa Nz0'/20 350 Sm und im zweiten Falle
N0z0!40 270 Sm vom Luftdruckminimum gestanden haben.
Unter dieser Annahme betrug der Winkel zwischen der Windrichtung und
der Richtung, in welcher vom Schiff aus das Luftdruckminimum lag, im ersten
Falle 4'/a Strich und im zweiten nicht ganz 5 Strich.

Lewvertoff.