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Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, Februar 1903, 
Von da ab setzt der Taifun in nördlicher Richtung seinen Weg fort. 
Um 8% V den 8. September hat die Sturmmitte die Insel verlassen. Aus Abbild. 3 u. 4 
ist ersichtlich, wie das bis dahin nördlich von Yezo lagernde Hochdruckgebiet 
vor dem Taifun in östlicher Richtung zurückgewichen ist. ; 
Abbild. 4. 
Abbilqg. 3. 
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N Hl 
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Tex 
6.September 190? 
105 
7.Beptember 1902 
1X 
Die punktierte Linie zeigt die Sturmbahn während des 6.,7. und 8. September, 
wie sie durch Verbindung der Mittelpunkte des zu verschiedenen Zeiten in den 
Wetterkarten dargestellten Sturmgebiets entsteht. Selbstverständlich ist der 
außerhalb des Netzes der Beobachtungsstationen liegende Teil der Bahn 
ansicher. Danach erhält man folgende Werte für die angenäherte Richtung- 
and Geschwindigkeit der Bewegung des Sturmzentrums: 
am 6. Sept. von 2h bis 10V. .. .. 
von 10b N am 6. Sept. bis 6b V am 7. Sept. 
von 6h V bis 2b N am 7. Sept. 
von 2h N bis 10h N am 7. Sept. 
von 10b N bis 6b V am 8. Sept. 
von 6b V bis 29h N am 83. Sent. 
WNW1/AW = 14 Sm stündlich 
NzW34W = 8 Sm 
NNW — 15 Sm 
NNWS3/4W = 14,6 Sm 
NIAW. = 15 Sm 
] —— 423 Sm 
Zuletzt mag noch besonders hervorgehoben werden, dafs auch in diesem 
Falle die an Bord des Dampfers „Prinzefs Irene“ beobachteten Windrichtungen 
keinen sicheren Anhalt zur Bestimmung der Lage des Luftdruckminimums 
boten. Wenigstens hätte ein nach der herkömmlichen Regel zu dem Zweck an- 
gewandtes Verfahren trügerische Schlüsse ergeben. Nach der aus der Skizze 
hervorgehenden Lage des Schiffes am 6. und 7. September zur Sturmbahn dürfte 
im ersten Falle der Dampfer etwa Nz0'/20 350 Sm und im zweiten Falle 
N0z0!40 270 Sm vom Luftdruckminimum gestanden haben. 
Unter dieser Annahme betrug der Winkel zwischen der Windrichtung und 
der Richtung, in welcher vom Schiff aus das Luftdruckminimum lag, im ersten 
Falle 4'/a Strich und im zweiten nicht ganz 5 Strich. 
Lewvertoff.