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Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, September 1903,
9. Hell leuchtendes Meteor. Der erste Offizier des Dampfers „Lydia“ der
Hamburg—Amerika-Linie, Herr Jürgensen, berichtet an die Seewarte über
eine solche Erscheinung, wie folgt:
Am 25. Juni 3" 30% V wahre Ortszeit beobachtete ich in 23° 15‘ S-Br.
und 42° 25‘ W-Lg. ein helles Meteor. Da der Himmel leicht bezogen war und
die Sterne nur vereinzelt schwach durchschimmerten, konnte nicht festgestellt
werden, aus welchem Sternbilde das Meteor kam. In der Kimm lag eine
Dunstschicht bis zu 10° Höhe. Das Meteor bewegte sich, aus etwa 25° Höhe
kommend, mit sehr großer Geschwindigkeit in westsüdwestlicher Richtung in
einem Winkel zum Horizont von 50 bis 60°. Der erste Teil der Bahn wurde
durch einen mäßig hellen gelblich scheinenden Streifen bezeichnet. In dem
Augenblick jedoch, als das Meteor in die Dunstschicht schlug, nahm der Schein
sehr an Stärke zu und beleuchtete für einen Augenblick den ganzen Himmel,
veränderte seine Farbe plötzlich in eine grünlichblaue und verschwand in etwa
5° Höhe. Im letzten Teil der Bahn hatte die Erscheinung die ungefähre Breite
eines Sonnenradius. Das Meteor war während einer Zeit von 6 bis 8 Sekunden
sichtbar, der Streifen der letzten Hälfte der Bahn dagegen 12 bis 14 Sekunden.
Der Wind war zur Zeit N 1—32.
Neuere Veröffentlichungen.
Allgemeiner Bericht über den Verlauf der deutschen Südpolar-Expedition von
Erich v. Drigalski. Mit Vorbemerkungen von Ferdinand Freiherr
v. Richthofen und einem Anhang: Bericht über die Arbeiten der Kerguelen-
Station von Karl Luyken. 8%, VIII und 535. E.S. Mittler & Sohn,
Berlin 1903. ;
Dieser Bericht, dessen von dem Leiter der Südpolar-Expedition Erich v. Drigalski ver-
faßter Teil bereits vorher im Reichsanzeiger veröffentlicht worden ist, wird das demnächst er-
scheinende Heft 5 der Veröffentlichungen des Instituts für Meereskunde und des Geographischen
[nstituts an der Universität Berlin einleiten. Dies Heft soll die wissenschaftlichen Berichte der
Teilnehmer an der Südpolar-Expedition enthalten. Erschütternd wirkt die in einfachen Worten ge-
haltene Darstellung des Dramas auf der Kerguelen-Station, das nach dem Tode des Dr. Enzensperger
in der erneuten Erkrankung von Dr. Werth ein weiteres sorgenbringendes Nachspiel fand. Auf
den weiteren Inhalt des Berichtes wırd an anderer Stelle zurückgekommen werden, Hr.
Meereskunde in gemeinschaftlichen Vorträgen und Aufsätzen herausgegeben vom
Institut für Meereskunde an der Universität Berlin. Band 1. Heft 1.
Organisation und Verbandsbildung in der Handelsschiffahrt von Dr. Karl
Thiess. 8%. 488. E. S. Mittler & Sohn, Berlin 1903.
Mit diesem Heft beginnt eine neue Publikation des Institutes für Meereskunde zu Berlin,
deren Ziele in dem Titel selbst Ausdruck gefunden haben. In dem vorliegenden Hefte ist ein Vor-
lrag, den der Verfasser im Institut für Meereskunde gehalten hat, für weitere Kreise zur Veröffent-
jichung gelangt. Dies muß nur mit Freude begrüßt werden, da der Inhalt des Vortrages überaus
geeignet ist, Aufklärung über die bestehenden Organisationen der Handelsschiffahrt, insbesondere der
deutschen, und ihre wirtschaftliche und politische Bedeutung zu bringen und manche Irrtümer darüber
zu zerstreuen.
Der Verfasser stellt einleitend eine feste Organisation als die Grundlage aller Verkehrs-
gewerbe hin, hält jedoch die Seeschiffahrt für ungeeignet für staatliche Regelung oder staatlichen
Betrieb. In den Hauptteilen des Vortrages werden die Verhältnisse der deutschen Handelsschiffahrt
in bezug auf Verabredungen, Verträge und allgemeine Organisationen der großen deutschen
Reedereien seit dem Ende der fünfziger Jahre des vorigen Jahrhunderts bis auf die neueste Zeit
geschildert und kritisch beleuchtet. Die persönliche Beziehung des Verfassers zur Hamburg—Amerika-
Linie sichern seinen Darstellungen die sachliche Grundlage und geben denselben noch ein besonderes
Interesse, Er.
Bowditech-Logan: The american pracetical navigator, being an epitome of
navigation and nautical astronomy. By Nathaniel Bowditch, LL.D.
Revised in 1903 under the direction of the Bureau of Equipment, Navy
Department, by lieutenant G. W. Logan. U. 5S. Navy, Government Printing
Office. 8%. 652 S. Washington 1903.
Die neue Ausgabe dieses bekannten Handbuches besteht ans zwei Teilen, von denen der
erste das Lehrbuch und fünf Anhänge, der zweite die zugehörigen Tafeln enthält. Die Abschnitte
äber Instrumentenkunde und Deviation des Kompasses sind bedeutend erweitert; die Abschnitte über
Winde und Wirbelstürme sind von James Page einer Neubearbeitung unterzogen worden. Von
den Standlinien wird nur die Sumner-Linie nach Längen- und Breitenmethode behandelt. Der
