412 Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, September 1903. 
am 23. Juni in Sicht bekam. Während der Nacht hielt man nun unter kleinen 
Segeln gehend und nahm dann mit Tagesanbruch einen Schleppdampfer an, der 
das Schiff um 10* morgens am 24, Juni auf die Reede von Sydney brachte. 
Reisedauer Lizard—Sydney 74 Tage, 
6. Lotungen zwischen Kap Padaran und Kega Point (Althea shoal). 
Von W. Bartling, Kapitän vom Norddeutschen Lloyd, ging der Seewarte nach- 
stehende Mitteilung zu: 
Während meiner zweijährigen Fahrzeit auf der Linie Hongkong—Bangkok 
als Kapitän der Dampfer „Wong Koi“ und „Pitsanulok“ habe ich versucht, 
einwandfreie Lotungen in der Gegend der Position, welche in den Karten mit 
„Althea Shoal“ bezeichnet ist, zu machen. „Althea Shoal“ liegt zwischen Kap 
Padaran und Kega Point. 
Die Position des Schiffes wurde so genau als möglich durch Winkel- 
messungen, Peilungen und teilweise astronomisch festgestellt und stets zwei Lot- 
röhren gleichzeitig verwandt. Zeigten dieselben verschiedene Resultate, so 
wurde die ganze Lotung verworfen. 
Die Lotungen wurden nur bei ruhiger See und klarem Wetter am Tage 
gemacht und können auf ziemliche Genauigkeit Anspruch machen. 
Datum 
1902: 20. IV., 
13. V. 
11. VI. 
13. IX. 
27. IX. 
Schiffsort 
N-Br. i  O-Lg. 
o 571% 
0° 561g 
‘30 5718 
»° 59 
‚eo V 
So 5 4 , 
10 581/a 
o Sy 
° 56 
0 571/2 
J° 581/a 
5 591/42 
9 001/ 
° 21% 
° 7 
° € 
> 41/9! 
’ 8! 
nW° 
108° 46‘ 
108° 441/2' 
108° 44' 
108° 461/2' 
108° 48’ 
108° 42' 
089 431/9' 
08° 45' 
08° 45' 
08° 451/g* 
08° 46’ 
[08° 47‘ 
108° 471g 
108° 49 
108° 501/2' 
108° 491 
108° 481/2° 
108° 471/g 
108° 46 | 
Wassertiefe 
m |Faden 
34,8 
33 
25,6 | 
29 | 1° 
a9 N 
7,4 
»0 
56 
79 
. 
du 
31/0 
2 
5,6 
8,4 
20,1 
20,1 
23,8 
25,6 
»22 | 
‚5 
20,1 
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11/9 
Grund 
g. Sad. s. Sp. zbr. M. 
Jesgl. 
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gr. Sd. 
desgl. 
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Sd. zbr, M. 
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desgl. 
desgl. 
Die Lotungen sind für Barometerstand korrigiert. 
Althea shoal scheint demnach tatsächlich nicht zu existieren, denn nach 
den von Kapitän Bartling auf der vermeintlichen Bank angestellten Lotungen 
wurden beträchtlichere Tiefen vorgefunden, als auf den Karten angegeben sind. 
In dem China Sea Directory Vol. II 1899, S. 394 ist angegeben, daß das französische 
Schiff „Bourayne“ im Jahre 1878 vergeblich nach dieser Untiefe gesucht hat. 
Die 9 Faden-Stelle, welche Bartling fand, liegt erheblich nördlich von der für 
Althea shoal gegebenen Position. 
7. Der Guyousche Schiffsgeschwindigkeitsmesser. Der als Hydrograph 
wohlbekannte französische Linienschiffskapitän Guyou hat einen Schiffs- 
geschwindigkeitsmesser erfunden, der in der französischen Kriegsmarine im 
Versuch ist. Der Erfinder hat in der Sitzung der Akademie der Wissenschaften 
in Paris am 18. Mai d. Js. einen Vortrag über seine Erfindung gehalten, dem 
wir folgendes entnehmen. 
Der Schiffsgeschwindigkeitsmesser beruht auf der Grundlage des gewöhn- 
lichen Loggs und dient dazu, den der Umdrehungszahl der Schiffsschraube ent- 
sprechenden Weg des Schiffes durch das Wasser zu messen. Kapitän Guyou 
geht also von der jetzt allgemein üblichen Bestimmung der Fahrt des Schiffes 
aus der Umdrehungszahl der Schraube aus. Diese Methode gibt aber nur unter 
gewöhnlichen Verhältnissen genügend genaue Ergebnisse, bei außergewöhnlichen, 
starker Wind und See gegenan oder von achtern, versagt sie. Um unter solchen 
Verhältnissen den vom Schiff durchlaufenen Weg zu finden, dient folzendes Logg.