Kleinere Mitteilungen. 
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Bei starker Brise während. der Wintermonate steht an der W-Seite der 
Insel vor dem Dorfe häufig ziemlich starke Brandung, so dafs die Einschiffung 
der Leute an der S-Seite der Insel vorgenommen werden mufs, In diesem Falle 
wird in Alver unter der Kontorflagge die Flagge „B“ des internationalen Signal- 
buches gezeigt, wodurch dem Dampfer bedeutet wird, dafs sich an der S-Seite 
ein Schoner befindet, welcher die Leute mit seinem eigenen Boote absetzt. 
Bei Nacht wird am Flaggenmaste in Alver beim Insichtkommen des 
Dampfers,* welcher, in der Nähe angelangt,‘ Notsignale zu zeigen hat, eine 
weiße Laterne geheilfst. 
Man steuere dann von der Bird-Klippe S-Kurs, bis man diese Laterne in 
SO hat, dampfe dann langsam darauf zu, bis man den Nordstern über dem Bird- 
Klippe-Leuchtfeuer sieht, dieses also: N peilt. Weiter sollte man nicht in die 
Bucht hineinsteuern, ‚da die Wassertiefe dann rasch abnimmt. In dem Boote, 
welches die Leute an Bord bringt, wird eine rote Laterne gezeigt. Bei un- 
ruhiger See wird nachts unter dem weißen Lichte am Flaggenmaste ein rotes 
Licht gezeigt, wodurch angezeigt wird, dafs die Leute an der S-Seite mittelst 
des Schoners abgesetzt werden. Der Schoner, welcher bei Tage die Kontor- 
flagge zeigt, führt nachts ebenfalls ein weifßses Licht mit einem roten darunter. 
Vor dem Dorfe Alver, etwa 3 Kblg vom Lande entfernt, liegt das Wrack 
eines eisernen Schiffes auf der Seite; dasselbe hebt sich auch bei nicht zu 
dunkler Nacht deutlich ab und. dürfte mit zur Orientierung dienen. 
Rückkehrend mufßs der erste Offizier dem Bootsmanne der schwarzen 
Mannschaft eine Verdienst- und Überstundenliste mitgeben, wonach der Agent 
der Hamburg — Amerika-Linie in Alver die Leute bezahlt; Sie bekommen 
50 ets. den Tag und 10 ets. für jede Überstunde. Zu bemerken‘ ist noch, dafs 
man, von Norden kommend, die Insel San Salvador mit Vorsicht ansteuern 
sollte, da sich. an der N-Küste ein Riff 4 Sm weit in nördlicher Richtung er- 
streckt. An Bord des Dampfers „Hungaria“ wurden die Umrisse der Insel im 
Oktober 1901 auf der Reise von New York nach Westindien am Tage bei 
regnerischer Luft auf kaum 5 Sm Abstand gesichtet. Von Süden und Westen 
her ist das Feuer von San Salvador teilweise durch Hügel. verdeckt. (Siehe 
„Verzeichnis der Leuchtfeuer aller Meere“.) 
b) (Nach Bericht vom Kapt. Paetow, „D. Alps“.) Beim Ansteuern dieser 
Reede‘ von Norden sichtet man auf rw. S11°O-Kurs an St-B. einen hohen 
Hügel, halte diesen eben an St-B., dann wird man beim Näherkommen die 
Stadt sichten; auf dem Zollgebäude wird die Kontorflagge der Hamburg— 
Amerika-Linie geheifßt. Wenn man näher unter Land kommt, sieht man — das 
Zollhaus recht voraus — an B-B. ein Wrack, dem man sich bis auf etwa 200 m 
nähert und dann das Schiff treiben läfst, bis die Boote für die Ladung ab- 
kommen; man dampft langsam auf und ab; Weht es steif von Norden, so ist 
es unmöglich, diese Reede anzulaufen; in solchem Falle liegt an der S-Seite 
der Insel ein kleiner Gaffelschoner, der die Kontorflagge zeigt, die Ladung ab- 
nimmt oder die Arbeiter an Bord hat. In der Nacht brennt auf dem Zollhause 
bei gutem Wetter ein weißes Feuer, das etwa 4 Sm weit sichtbar ist. Das 
abkommende Boot zeigt ein rotes Licht und liegt .dann frei von der Barre; 
im anderen Falle zeigt der Schoner,. nachdem der Dampfer das Kompagnie- 
signal abgebrannt hat, dasselbe als Antwort (zwei rote Signale nebeneinander 
mittschiffs). Auf der Reede zu aukern, ist nicht ratsam. Die‘ Küste ist bis 
auf 1 Sm östlich von der Stadt rein auf etwa !/a Sm Abstand. 
10. Santa Cruz an der Südküste Cubas. (Nach ‚Notice to Mariners‘“ No. 1606, 
Washington 1902.) 
Ansteuerung durch die- Cuatro Reales-Durchfahrt. Da die 
amerikanische Segelanweisung 6,4 m als geringste Wassertiefe in dieser Durch- 
fahrt angibt, Leutnant A. M. Knight, Kommandant des Vereinigten Staaten 
Schiffes „Yankton“, aber von: Lotsen ‚erfahren hatte, dafs mehr Wasser durch- 
wegs in der Durchfahrt sei, beschlofs er, um die Tiefen festzustellen, eine Fahrt 
durch die Durchfahrt zu unternehmen. -Die Durchfahrt- ist jetzt gut durch Baken 
gekennzeichnet. Als geringste Wassertiefe wurde an der Stelle, wo die Segel. 
anweisung 6,4 m angibt, 11 m gelotet. Etwa 1 Sm innerhalb dieser Stelle 
lotete man einmal 8 m: doch glaubt A. M. Knight, dafs sich das Schiff zu