Von Hongkong über Kwang-chau-wan nach Pakhoi und zurück nach Macao und Canton. 357 
an B-B. passiert hat, halte man sich in der Mitte des Flusses, wo man zwischen 
Fort Bayard und Pointe Niret eine weiße Festmacheboje auf etwa 36 m Wasser- 
tiefe verankert findet. . Ein guter Ankerplatz befindet sich in etwa 300 m Ab- 
stand von dieser Tonne nach der Fort Bayard-Seite zu auf etwa 12m Wasser- 
tiefe, auch kann man auf der Pointe Niret- Seite in etwas größerem Abstande 
von der Boje auf etwa 20 bis 25 m Wassertiefe ankern. An dem Fort Bayard- 
Ufer zieht sich eine Schlickbank entlang, die bei Spring-Niedrigwasser etwa 
100 m weiter trockenfällt als das Ende der im Bau befindlichen steinernen 
Anlegebrücke. (Eine gute Anlegestelle für Boote ist bis jetzt auf keiner Seite 
vorhanden.) Auf den erwähnten Ankerplätzen laufen etwa 2 bis 3 Sm Gezeiten- 
strom. Für die Fahrt weiter flußaufwärts und für die Durchfahrt durch den 
„Chenal de L’Estoc“ enthält das „Supplement 1901 zum China Sea Directory, 
Vol. 1I“ einige Angaben. 
Gezeiten nördlich von Nauschau im März 1903. 
Die Zeiten sind mittlere Ortszeit. 
Mondphase , 
Vollmond 
Vormittags 
Hochwasser Niedrigwasser 
Zeit ) Höhe‘ Zeit * 
k min m 
Nachmittags - 
Hochwasser Niedrigwasser 
Zeit | Höhe Zeit | Höhe 
h min m h min 
Datum 
h min 
m 
il. 9 19 
12. 9 56 
13. | 10 30 
a. | 2 5 
2 hu 88 
A 
19. 
39 
2,9 3 11 
3,1 3 53 
8,38 4 30 
34°| 5 3 
3,5 5 38 
0 
1,0 9 5 
4,0 9 56 
LE 10 40 
10 11 22 
1 11 56 
3 0 10 
A 0 & 
1,6 1 
1,7 12 
1.9 9 1% 
2,8 
2,8 
3,8 
8,7 
2,5 
3,6 
2,6 
2,5 
3,4 
33 
55 
45 
4 28 
5 8 
5 50 
6 28 
7 7 
7 43 
8 23 
9 10 
‘6 
1,4% 
rc 
3,3 
3.1 
2,8 
926 
5 50 
7 12 
7 30 
1 
17 
Von Kwang-chau-wan durch die Hainan-Straße nach Pakhoi. 
Am 14, März 6" V verließ S. M, S. „Jaguar“ mit einsetzender Flut die 
Kwang-chau-wan-Bucht und steuerte, nachdem Nauschau - Nordosthuk in einem 
Abstande von etwa 1 Sm passiert war, die Nordeinfahrt in die Hainan - Straße 
mit 146° (SOzS) - Kurs an. Mit der astronomischen Mittagsbreite als Anhalts- 
punkt wurde um 12* 30=i» mit 217° (SW*%/4W)-Kurs durch die Mitte der Nord- 
kanals auf Hainan Head zugehalten und alle 10m" gelotet. Da es nicht möglich 
war, den Schiffsort genau zu bestimmen, kann das Ergebnis der Lotungen für 
eine Verbesserung bezw. Ergänzung der Karte Titel XI, Nr. 10 (Brit, Adm-Krt. 
Nr. 876) nicht verwertet werden, doch erscheint es sehr zweifelhaft, ob die 
Lage der Northeast - Bank und der North - Bank hierauf richtig angegeben ist. 
Bei südöstlichem Winde und geringer See war auf beiden Bänken, die in einem 
Abstande von ungefähr 1 Sm passiert wurden, deutlich Brandung zu erkennen, 
besonders auf der Westseite der North-Bank (1 Faden-Stelle). 
Infolge Fehlens von Landmarken, zur genauen Festlegung des Schiffsortes 
und infolge der wahrscheinlichen Unstimmigkeiten der Karte, erscheint die Be- 
nutzung des North-Kanals nicht ratsam. . 
Bei dem etwas diesigen Wetter kam Hainan Bluff in etwa 10 Sm, Mofu 
Hill in etwa 19 Sm Abstand in Sicht. Nach der Durchfahrt. zwischen West- 
Bank und Little-Bank lief das Schiff. durch die Mitte der Straße und nahm dann 
315° (NW) -Kurs auf, der etwa 6 Sm frei von der Chai une- und Guiet schau- 
Insel. führte. Nachdem diese, ohne bei dem diesigen Wetter in Sicht zu 
kommen, passiert waren, wurde Kap Kwantau angesteuert und um ;* 20min den 
15, März auf der Reede von Pakhoi geankert. ; 
Ankerplatz. Auf dem Ankerplatz New Custom House 114° (S0z07/0), 
Tikok-Huk 239° (SWzW!/4AW), etwa 250 m nordwestlich von der schwarz und