Dampferweg von Philadelphia naclı Jamaica. 
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vom Overfalls-Feuerschiffe zunächst nach dem Fenwick Island 
und dannfweiter so, dafs sie eben östlich vom Diamond 
passiren. Bei klarem Wetter sichten sie Kap Hatteras beim 
14 Sm Abstand. 
Vom Diamond Shoal-Feuerschiffe führt ein rw. S5°O- (mw. S!/40-) Kurs 
auf das Nordende der Watlings-Insel zu. Auf diesem Wege kreuzt man zunächst 
den Golfstrom und findet später südlich von 31° N-Br. gelegentlich westliche 
Versetzung. Bei der Ansteuerung der Watlings-Insel bildet der den Leucht- 
£hurm tragende Hügel der Insel am Tage und bei sichtiger Witterung eine 
gute Landmarke. Bei unsichtigem Wetter muls man bei der Ansteuerung vor- 
sichtig sein, weil sich nördlich von dem Leuchtfeuer ein Riff befindet... Wenn 
hoher Seegang oder starker Wind aus östlicher Richtung herrscht, wird der Weg 
westlich von der Insel genommen, anderenfalls östlich davon in 5 bis 6 Sm Abstand. 
Sobald im letzten Falle das Leuchtfeuer rw. West (mw. West) peilt, wird 
ein rw. Süd- (mw. Süd-) Kurs aufgenommen, der nach Bird Rock an der Ein- 
fahrt der Crooked Island-Durchfahrt führt. Am Tage sollten die Hügel auf 
dieser Insel etwas an B-B. in Sicht kommen, und der Leuchtthurm oder 
nachts das Leuchtfeuer von Bird Rock recht voraus. Diesem Leuchtfeuer darf 
man nicht zu nahe kommen, weil sich nördlich und westlich davon Riffe bis zu 
etwa 2 Sm Entfernung ausdehnen, Sobald das Feuer annähernd dwars peilt, 
wird der Kurs so geändert, dafs er an Tage in etwa 1 Sm Abstand westlich 
vom Südende von Fortune Island entlang führt. Nachts oder bei schlechtem 
Wetter mufls man in grofsem Abstande passiren, und wenn dieses Ende dann 
achterlicher als dwars peilt, wird ein rw. S 7° O- (mw. S°/0-) Kurs auf Castle 
Island zu gesteuert, dessen Südende niedrig und sandig ist. Dieser Kurs führt 
etwa in 1! Sm westlich von Castle Island entlang und mit Sicherheit durch 
den Mira Por Vos-Pals. 
Wenn der Leuchtthurm oder das Leuchtfeuer auf Castle Island achter- 
licher als dwars peilt, wird der Kurs auf rw. S 11° O0 (mw. SzO) geändert, um 
Kap Maysi,. das Ostende von Cuba, anzusteuern. Dieser Kurs führt unter 
Berücksichtigung der durch den gewöhnlich herrschenden östlichen Wind ver- 
ursachten westlichen Strömung nach einem Punkte 5 bis 7 Sm östlich von dem 
Kap. Das erste Land, das von Cuba in Sicht kommt, ist der hervorragende 
Gipfel von Baracoa, der höchste "Theil des östlichen Höhenzuges der Insel. 
Er kommt gewöhnlich etwas seitwärts an B-B. in Sicht. Wie man sich 
dem Lande weiter nähert, erscheint der Berg nach Osten allmählich bis zum 
Meeresspiegel abfallend bis zum Kap, das ein gelbliches Aussehen hat und mit 
Bäumen und Unterholz schwach bestanden ist. 
Das Kap wird in 2 Sm Abstand passirt, und wenn es rw. West (mw. 
W!4S) peilt, wird der Kurs auf rw. S 3° W (mw. S!/s°W) geändert, auf welchem 
Kurse man 4 Sm weiter steuert und dann den Kurs so setzt, dafs Caleta Point 
in 1 Sm Abstand passirt wird, Diese Huk ist leicht zu erkennen; das Land hat 
ein dunkles, steiles Aussehen, und man kann sich der Huk mit vollkommener 
Sicherheit innerhalb 1 Sm Abstand nähern. Sobald sie achterlicher als dwars 
kommt, wird der Kurs auf rw. S 45° W (mw. SW!/4S) geändert, um nach Port 
Antonio auf Jamaica zu gelangen. Nach dem Passiren des Kaps Maysi kann 
man auf 1 bis 2 Sm südwestliche Stromversetzung in der Stunde rechnen, die 
der obige Kurs berücksichtigt.!) 
Wenn das Wetter klar ist und die Berge auf der Insel Jamaica nicht in 
Wolken gehüllt sind, was allerdings häufig der Fall ist, sollte man einen sehr 
hohen Gipfel der „Blauen Berge“ recht voraus bereits in 40 Sm oder noch 
gröfserem Abstande davon in Sicht bekommen. Bei sehr sichtiger Witterung 
kann man die Berge von Cuba und Jamaica gleichzeitig sehen, 
Wenn man sich nachts dem Lande nähert, sollte man recht voraus das 
an der Ostseite der Einfahrt auf Folly Point befindliche Leuchtfeuer auf 13 bis 
14 Sm Abstand davon erblicken. Dieser Huk kann man sich ohne Gefahr 
nähern, weil in ihrer Umgebung nach See zu keine Untiefen vorhanden sind. 
Shoal-Feuerschiffe 
Shoal-Feuerschiffe 
Passiren in 13 bis 
‘) Dieser Kurs auf der Brit. Adm-Krt. No, 486, „Jamaica and Pedro Bank with Parts of 
Cuba and San Domingo“ abgesetzt, führt nur in geringem Abstande westlich von der Formigas-Bank 
entlang, was bei außergewöhnlichen Wetterverhältnissen wohl zu berücksichtigen sein dürfte.