Die Lothungsreise des Kabeidampfers „von Podbielski“ im Sommer 1902, 
597 
EB 
jE| 
Datum 
N-Br. 
W-Le. 
Tiefe 
m 
„Als 
48138 
So ao 
SEIN 
Boden- 
beschaffenheit 
Strom 
in den letzten 
Bemerkungen. 
1902 
924 Stunden 
75 
VI. 22. 
ılba 
aha 
Bha 
4ba 
5ha 
6ba 
7h8 
8ha | 
oha 
10ha | 
Mba‘ 
12h mittags 
1b pP. 
2h p' 
3b p| 
4hp| 
5h pp‘ 
6hp 
7h p 
8hp 
3b p 
10bp 
11p 
12h nachts 
39° 6,0 
39° 3,9’ 
38° 59,8 
38° 58,6‘ 
38° 56,0‘ | 
38° 53,9 
38° 51,8‘ | 
38° 49,6‘ 
38° 47,51 
380 45,9’ 
380 44,27 ' 
73° 42,6 
39 41,0: } 
530 45,3 | 
33° 49,5 
38° 53,8’ 
33° 58,0 
40° 1,7'' 
40° 5,5' 
40° 9,3’ 
40° 13,0 
40° 12,2' 
40° 11,5' 
10° 10,8‘ 
40° 10,0' 
3 
38° 20,0 
85° 32,6' 
65° 31,6‘ 
65° 30,6 
65° 29.77 
65° 28,7 
65° 27,7 
65° 26,7 
559 25,8' 
65° 24,9 
55° 23,9 
65° 22,9 
55° 22,0 
55° 21,2 
65° 20,5’ 
65° 19,7* 
55° 19,0 
55° 14,2' 
55° 9,5 
55° 4,7 
55° 0,0 
55° 0,0 
350 0,0 
55° 0,0 
55° 0,0 
SD, 00 |a4s03121.1 
12,4 
15,5 
15,0 
15,0 
‚4,0 
“2,5 
2,0 
2,0 
„0 
4,0 
0 
9,0 
6,0 
1,0 
45 
4,0 
0 
9,0 
0.0 
1,0 
KU 
10,0 
10,5 
21,0 
21,0 
Gl. mit r. Th, [S1L5°W 11,08m 
Maschine I in Gebrauch. 
Golfkraut vereinzelt. 
Vgl. hierzu die 
für den 7. Juni, 
Bemerkungen 
VI. 28. 
& | 
39° 19,0’ 
Gl mit r. Th. 
S 18,3 Sm 
An diesem ganzen Tage war der 
Dampfer im warmen Wasser des 
Golfstromes. 
177 
178 
79 | 
180 
(81 
‚82 
‚83 
84 
85 | 
39° 28,5 
39° 24,1’ | 
39° 13,7 
39° 29,3’ | 
39° 37,9’ * 
39° 33,4" 
39° 28,2 
39° 38,2’ 
39° 48,8’ 
39° 9,7’ 
39° 19,3‘ 
39° 33,0° 
39° 28,7‘ 
39° 39,3‘ 
39° 48,0’ 
309 44 d! 
54° 43,8‘ 
64° 25,0‘ 
34° 6,2 
63° 50,0 
53° 33,8‘ 
33° 8,5’ 
52° 30,77 
52° 2,8 
61° 34,7 
53° 53,0 
53° 36,5’ 
53° 9,0 
32° 30,0 
31° 58,0* 
51° 32,0 
B1° 44 
4842| 21,0 
5163 | 21,7 
5103 | 21,4 
5619 {21,5 
5433 1 21,6 
4982 117,5 
5488 22,3 
268 72,4 
5428 22,5 
1,0 
310 
17,5 
32,5 
23,0 
22,5 
29,5 
Gl. 
Gh 
Gl. 
Gl. mit r. Th. 
Gl. 
Gl. 
Gl. mit r. Th, 
Gl. 
Gl. 
» 
VI 24. 
S87° W 249 Sm 
® 
4ba 
She 
12h mittags 
4hp 
ah p 
12% nachts 
VI. 25. 
86 
keine Grundpr 
In 81,500 27,8 Sn 
Beim Einholen brach der Draht; 
4883 m Draht und 1 Lothröhre 
gingen verloren; Wind NO 1—2, 
Seegang NO 2. 
Maschine II in Gebrauch. Beim 
Einholen brach die rechte Backe 
der Drahttrommel, als noch etwa 
180 m aus waren, ohne erkenn- 
bare äufsere Veranlassung; hier- 
nach ist nur noch Maschine I 
gebrauchsfähig. Maschine IX wird 
zwar mit Bordmitteln hergestellt, 
bleibt aber für grofse Tiefen zu 
schwach und kann nur noch im 
Nothfall verwendet werden. ‘: 
Maschine I in Gebrauch, 
am 
39° 40,6’ 
60° 34.1' 15768 | 22,3 ı 
641 
a 
8 | 
39° 38,3‘ 
Do 
39° 38,8! 
399 53,3! | 
40° 38,1 
39° 57,8' 
60° 12,0% 
se10121.1 
Gl. 
89 | 
90 
‚91 
92 
59° 40,8’ 
59° 32,1 
59° 7,7 
589° 41,6’ 
5322! 16,9 
5119 19,5 
5087 + 19,7 
31091172 
GL 
GL 
mit r. Th. 
Desegl. 
Gl. 
4 
Aus. @, Hydr, ete., 1902, Heft XI. 
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