Price-Edwards, E.: Schallesignale. 
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Kapt. George R. Vyvyan (Deputy Master, Trinity House) weist auf die 
zuweilen aufserordentlich launenhafte, . lüchtige und fleckenartige Natur des 
Nebels hin, so dafs auf nicht sehr weiten Strecken Nebelbänke mit ganz 
klarem Himmel abwechseln. Es ereigne sich oft, dafs ein Leuchtthurm in klarer 
Luft sich befände, während in: einiger Entfernung auf See Nebel herrsche. 
Daraus ergebe sich für den Leuchtthurmwärter manchmal eine grofse Schwierigkeit, 
sich zu entscheiden, wann das Nebelsignal zu geben sei. ; 
F. W. Fletcher wirft die Frage auf, ob der Schalltrichter des 
Nebelsignales nicht in ähnlicher Weise wie das Licht eines Leuchtthurmes 
gedreht werden und dadurch der Schall über eine gröfsere Fläche verbreitet 
werden könne. 
Kapt. A. W. Clarke betont die Wichtigkeit, dafs das Schiff gestoppt 
werde, um auf das Nebelsignal zu hören. Während der Versuche wurde 
es beständig für geboten gefunden, selbst auf einem so'‘kleinen Schiff, wie es 
die „Irene“ ist, zu stoppen, um das Signal in bestimmter Entfernung zu hören. 
Dies wird um so mehr nothwendig sein bei grofsen Postdampfern und Kreuzern, 
die selbst mit halber Geschwindigkeit ein grofses Geräusch machen, ‘Hr. 
Kleinere Mittheilungen. 
1. Sturmwarnungssignal im Hafen von Kelung (Nordküste von Formosa). 
Im Hafen von Kelung ist auf dem Aufsenende ‘der Palm-Insel (Sharyoto) in 
etwa 25° 9‘ N-Br., 121° 45’ O-Lg. ein Sturmwarnungssignal errichtet. An einem 
weifsen Pfahl wird am Tage ein rother Ball oder Kegel, des Nachts ein oder 
zwei rothe Laternen geheilst. Der Ball oder eine rothe Laterne zeigen an, 
dafs ein Sturm erwartet wird, der Kegel oder zwei rothe Laternen weisen auf 
einen Orkan hin, („De Zee“ 1902, S. 296.) . 
2. Lootse in La Guaira. . Zu der Bemerkung in dem Artikel „Die 
Haupthäfen Venezuelas“, „Ann. d. Hydr. etc.“ 1902, Heft II, S. 55 über Lootsen 
in La Guaira theilt Herr Kapt. J. Eckhorn, D. „Helvetia“ der Hamburg-— 
Amerika-Linie, mit, dafs allerdings kein staatlich angestellter Lootse daselbst 
vorhanden sei, jedoch ein Angestellter der La Guaira Pier Company als Lootse 
fungire. Alle La Guaira anlaufenden spanischen, italienischen, sowie einige 
französische Dampfer bedienen ‚sich seiner Hülfe; gelegentlich hat er auch 
Dampfer der Hamburg-—Amerika-Linie an den Pier gebracht. Kapt. Eckhorn 
hatte bei seiner Anwesenheit oftmals Gelegenheit zu sehen, dafs Segelschiffe 
von diesem Lootsen eingebracht und meisterhaft zu Anker gebracht wurden. 
Häufig sparte der Lootse auch das Ankern und segelte dann direkt an eine 
der äufseren Festmachebojen. Nach seinen eigenen Angaben fährt‘ er allen 
Seien entgegen. und bietet seine Dienste gegen Bezahlung nach Ueber- 
einkunft an; 
Eingänge von. meteorologischen Tagebüchern bei der Deutschen 
Seewarte im Monat Juni 1902... 
Von Schiffen der Kaiserlichen Marine. 
S. M. Schiffe und Fahrzeuge. 
» 1. „Möwe“, Kommandant. Oberlt. z. S. Geidies, /m Hafen von Sydney. 1901. XII 11. — 
1902. 111.18 1000 ; a 
2; „Kaiserin Augusta“, Kommandanten Kapt. z. S. Gühlich, Kapt, z. S. Stein, F-Kapt, 
Ingenohl. : Auf der Station in. Ostasien, 1899, XI. 2.— 1902. V. 26.'. Kapt. z. 8. Derzewski. Auf 
der Heimreise,” 1902. V. 27.— VI. 12. 0 . 
83. „Schwalbe“, Kommandanten K-Kapt. Boerner, i, V. Kaptlt, Scheunemann,: .K-Kapt. 
Jacobsen. Auf der Ostafrikanischen. Station und. in Ostasien. 1900. V..5.— 1902..1I, 15... 
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