Fehler in der Schätzung der Windrichtung und Windstärke auf Dampfern. 379 
hatte der zweite Dampfer Gegenwind angegeben, so zur 2. Kategorie, und 
hatte endlich der zweite Dampfer Seitenwind angegeben, so zur 3. Kategorie. 
Die Unterschiede in Windrichtung und -stärke wurden wieder nach den 
im Abschnitt 3 dargelegten Gesichtspunkten gebildet; nur mulst& von der An- 
wendung eines Vorzeichens selbstverständlich abgesehen werden. 
Eine Uebersicht darüber, wie oft bei den einzelnen mittleren Windstärken 
die an Bord zweier denselben Kurs fahrender Dampfer auf dem Wege zwischen 
Kanal und Linie gleichzeitig notirten Windrichtungen und -stärken verschieden 
oder identisch waren, gewährt Tabelle 8. Es ist zu beachten, dafs in den 
Tagebüchern die Richtungen fast immer in geraden Strichen, also nach 
16 Richtungen, und die Stärken in ganzen Beaufortgraden angegeben sind. 
Tabelle 8. 
Zahl der Fälle, in denen mitfahrende Dampfer gleiche und verschiedene 
Windangaben machten. 
A. Mitwind. 
Aı: Richtung. 
ee . © e 0 Aa 
Wahre Wind-| | s us | 'o 
- De ©. 
stärke EA = Fa EN 
420. 
769; 
+60/, 
570 
Wahre Wind-' 
stärke 
0—21/2 
3—831% 
4—41/ 
über 41/a 
As: Stärke. 
„181.31 
Pal Pal 2 
- I x} a0 
759, ' 25% 
56% 14% 
379% | 63% 
579%. | 43% 
1a 
IE 
8 
Summe] 29 | 63 | — | - Summe 49 |47 — . — 
Durchschnitt | — | — [32% | 68% Durchschnitt [| — | — [51% | 49% 
B. Gegenwind, 
Bı: Richtung. 
Wahre Wind- 
stärke 
an 
m 
a 
x 
© | 1 | x 
—_ 9 a, 
DD. 
SE 15271 2 
0—21/2 - 
3—31/a 19 
4—41/2 31 | 
ber 41 "16 
a 
aRl 
423 197% 
507 
at 
AO 
rq0, 
Summe | 79 | 151 , 
Durchschnitt | — | — 134%, | 669, 
Ba: Stärke. 
Wahre Wind- 
stärke 
Ina % a 
= & = 
© On] © 
RS | 
d— 4 
3—31/2 
4—41/2 
üiher 41/9 
+ 
620, 
5 69% 
39) 50 [440% 
291 9713407. 
38% 
31% 
560 
460/q 
Summe | 129 | 107 I = 
‚Durchschnitt | — | — | 550/90 | 450/0 
Ueber die Unterschiede in der Zahl der Begegnungen bei Windrichtung 
und -stärke siehe Abschnitt 3 Seite 376. 
Um nun vergleichbare Unterschiede für mit- und gegenfahrende Dampfer 
zu gewinnen, war es nöthig, auch für die gegenfahrenden Dampfer den Durch- 
schnitt der Unterschiede ohne Berücksichtigung des Vorzeichens zu bilden, 
wodurch sich natürlich gröfsere Werthe als in den Tabellen 3 und 7 ergeben, 
Um Verwechselungen vorzubeugen, möge für diese Art von Unterschieden der 
Ausdruck „Unsicherheit“ gebraucht werden; während im Uebrigen das Wort 
Unterschied beibehalten wird. Die Ausdrücke mittlerer „Unterschied“ und 
mittlere „Unsicherheit“ bedeuten demnach dasselbe, wenn alle. Unterschiede 
das gleiche Vorzeichen hatten. 
Die Gröfse der Unsicherheit in der Schätzung von Windrichtung und 
‚stärke auf mit- und gegenfahrenden Dampfern zeigen die Tabellen 9 und 10; 
die. erste Spalte giebt die mittlere Windstärke an, die zweite die Unsicherheit 
für mitfahrende Dampfer bei Mit-, die dritte bei Gegenwind, die‘ vierte die 
Unsicherheit für gegenfahrende Dampfer nach den Dekadenberichten, die. fünfte 
die Unsicherheit für gegenfahrende Dampfer nach den synoptischen Wetterkarten.