Herrmann, J.: Anleitung für die Fahrt von Kronstadt nach Wladiwostok. 21 
Um diesem schon seit langer Zeit gefühlten Uebelstande abzuhelfen und 
um vor Allem den russischen Seemann von den in fremden Sprachen vorhandenen 
Segelanweisungen unabhängig zu machen, hat sich das russische hydrographische 
Amt entschlossen, unter Benutzung der vorhandenen Quellen eine Anleitung für 
die Fahrt von Kronstadt nach Wladiwostok und zurück herauszugeben, die des 
bequemeren Gebrauchs wegen auf mehrere Bände vertheilt werden soll. 
Der bereits im Jahre 1899 erschienene erste Band dient als Einleitung 
für das ganze Werk und enthält allgemeine Anweisungen für den Gebrauch 
fremder und russischer Seekarten und Segelanweisungen, die in den verschiedenen 
auf der Fahrt berührten Ländern üblichen Sturmsignale, den Gebrauch des Oels 
zur Wellenberuhigung, die Lehre von den Winden, Regeln für das Manövriren 
in Stürmen, Bewegung des Meerwassers, Gezeiten und Strömungen. Eine Anzahl 
von Tafeln dient zur Veranschaulichung der Winddrehungsgesetze, der Gezeiten- 
bewegung, der Luftdruck- und Temperaturvertheilung in den verschiedenen Jahres- 
zeiten, der vorherrschenden Winde und Strömungen. 
Der jetzt erschienene zweite, reich mit Küstenansichten und Vertonungen 
von Landmarken u. s. w. ausgestattete Band enthält neben den Anweisungen für 
die Fahrt von Kronstadt bis zum Kap Lindesnaes durch den Sund, Grofsen Belt, 
das Kattegat und Skagerrak auch die Anweisungen für die Fahrt durch den 
Kleinen Belt, den Göta- und Kaiser Wilhelm-Kanal und für das östliche Fahr- 
wasser an der Südseite der Insel Seeland. Für den Fall, dafs ein Schiff auf 
dieser Fahrt aus irgend einem Grunde einen Hafen anlaufen mufs, sind auch die 
hauptsächlichsten Häfen und Zufluchtsorte mit Angabe der dort zu findenden 
Hülfsmittel, als Kohlen, Proviant, Wasser, Dockanlagen u. s. w. angeführt. Ein 
näheres Eingehen auf den Inhalt des vorliegenden Bandes dürfte um so 
interessanter sein, als von der bis jetzt allgemein üblichen Anordnung der Segel- 
anweisungen vollständig abgewichen ist. Das Hauptaugenmerk ist nicht auf eine 
möglichst ausführliche Küstenbeschreibung gerichtet, sondern auf die für die 
Navigirung unmittelbar erforderlichen Angaben über die Fahrwasser und Land- 
marken, soweit diese für die Fahrt in Sicht der Küste und für die Ansteuerung 
der verschiedenen Häfen nothwendig sind. 
Der erste Abschnitt enthält zunächst allgemeine Angaben über die Küsten- 
beschaffenheit, Wassertiefen, Grund, Strom, Gezeiten, Eis und HKisbrecher, 
magnetische Verhältnisse u. s. w. der Ostsee und ihrer Buchten. Darauf folgen 
im nächsten Abschnitte ähnliche Angaben über den Rigaschen Meerbusen und 
Anweisungen für die Fahrt von Kronstadt nach der Ostsee mit Bemerkungen 
über das Lootsenwesen und Aufzählung der hauptsächlichsten Häfen und ihrer 
Hülfsquellen, als Kohlen, Proviant, Wasser und Dockanlagen. Der dritte Ab- 
schnitt ist der allgemeinen Beschreibung der Festlandküste bis Darserort, der 
Landmarken und Inseln gewidmet, soweit sie für die Fahrt durch die Ostsee 
von dem Finnischen Meerbusen bis zum Sund und Belt in Betracht kommen. 
Hieran schliefsen sich in. dem folgenden Abschnitte Angaben über Kohlen-, 
Proviant- und Wasserversorgung, Lootsenwesen, Leuchtfeuer, Kennzeichnung der 
Fahrwasser, Sturmsignale, Dockgelegenheit u. s. w. in den hauptsächlichsten 
russischen, deutschen, schwedischen und dänischen Häfen und Zufluchtsorten auf 
dieser Strecke. Diesem Abschnitte ist eine übersichtliche tabellarische Zusammen- 
stellung von Kursen und Entfernungen auf einer Anzahl Fahrten der Kaiserlich 
russischen Yacht „Polarstern“ zwischen Ostseehäfen beigefügt. 
Ebenso wie in den vorhergehenden Abschnitten ist die Beschreibung des 
Sund, Grofsen und Kleinen Belt, des Fehmarn-Belt und Kattegat gehalten. Auf 
die Angaben über Witterung, Strom, Sturm- und KEissignale, Leuchtfeuer, Be- 
tonnung, Wassertiefen, Lootsenwesen u. s. w. folgen kurze Beschreibungen der 
Küsten des Sund und Bemerkungen über die Fahrt von Bornholm nach Kopen- 
hagen und die Stadt Kopenhagen selbst. Der nächste Abschnitt behandelt den 
südwestlichen Theil der Ostsee; aufser der deutschen Küste von Darserort bis 
zum Grofsen Belt und der Insel Fehmarn sind die dänischen Inseln beschrieben. 
Etwas ausführlicher ist die Beschreibung der Kieler Bucht und der Stadt Kiel 
gehalten, und besondere Bemerkungen sind der Fahrt durch den Fehmarn-Belt 
bis nach Kiel und von Kiel durch den Kaiser Wilhelm-Kanal gewidmet. 
Auf die kurze Beschreibung des Kleinen und Grofsen und des Samsö-Belt 
folgen Anweisungen für die Fahrt von Kiel durch den Großen und Kleinen Belt