310 Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, Juni 1902.
arbeitende Schiffsmannschaft durch die elektrische Beleuchtung ersetzt werden.
Völlig ruhig und unabhängig von den Schwankungen des Schiffes, ohne jede
schädliche oder übelriechende Ausdünstung brennt die Glühlampe. Dabei ge-
stattet gleichzeitig die leichte Vertheilbarkeit des elektrischen Systems ohne
Weiteres auch die Beleuchtung der entferntesten und am schwersten zugäng-
lichen Räume. Später ist dann die Bedeutung der Elektricität an Bord durch
die Einführung der elektrischen Kraftübertragung mittels Elektromotoren noch
erheblich gestiegen.
Am ausgedehntesten und vielseitigsten hat die Elektricität ihre Anwen-
dung naturgemäfs in der Kriegsmarine gefunden. Die Bedürfnisse der Handels-
marine in dieser Hinsicht sind um Vieles einfacher. Immerhin bedarf die An-
lage der elektrischen Einrichtung für Beleuchtung und Kraftübertragung auch
an Bord eines Kauffahrteischiffes mancher besonderen Rücksichten, um den Be-
irieb zu sichern und praktisch zu gestalten. Die elektrische Anlage des Schnell-
dampfers „Deutschland“ der Hamburg—Amerika-Linie ist offenbar in dieser
Beziehung als mustergültig zu bezeichnen. Mittheilungen der Allgemeinen
Elektricitäts-Gesellschaft zu Berlin, welche die Anlage auf dem Schnell-
dampfer „Deutschland“ ausgeführt hat, ermöglichen uns die folgende Beschrei-
bung derselben.
Um zunächst den grofsen Umfang der Anlage erkennen zu lassen, sei
bemerkt, dafs für die Beleuchtung 2550 Glühlampen erforderlich sind, während
23 Elektromotoren für den Betrieb der verschiedensten Hülfsmaschinen An-
wendung gefunden haben. Zur Erzeugung der erforderlichen Elektricität sind
fünf Dampfdynamomaschinen aufgestellt; jede derselben besteht aus einer
stehenden Verbunddampfmaschine in direkter Kuppelung mit einer Gleich-
strom-Dynamomaschine. Die Dynamomaschinen erzeugen bei einer Umdrehungs-
zahl von 250 in der Minute eine Spannung von 110 Volt; drei derselben liefern
jede eine Stromstärke bis zu 700 Ampere, die beiden übrigen jede 400 Ampere.
Die Wickelungen der Dynamomaschinen sind mit einer besonders wider-
standsfähigen Isolation versehen; das Magnetgestell ist zweitheilig, um bei dem
beschränkten Raume ein Auswechseln der Anker leicht zu ermöglichen. Die
Kommutatoren, von denen der Strom durch Kohlenbürsten abgenommen wird,
sind besonders breit hergestellt.
Von besonderer Bedeutung ist es natürlich, dafs bei Aufstellung der zur
Beleuchtung gehörigen Maschinen und dem Arrangement der Leitungen die
nothwendige Beleuchtung auch beim Eintritt von Unfällen möglichst gesichert
ist. Aus diesem Grunde sind auf dem Schnelldampfer „Deutschland“ die Dampf-
dynamos auf zwei verschiedene Stellen vertheilt. Vier derselben, zwei gröfsere
und die beiden kleineren nebst einer Hauptschalttafel, sind ganz unten im
Schiffe in einem hinter den Hauptmaschinenräumen zwischen den beiden
Schraubenwellen gelegenen Raume aufgestellt, wie in Tafel 12 in den Skizzen
für „Allgemeine Beleuchtung“ und „Kraftleitungen“ durch den senkrechten
breiten rothen Strich angedeutet ist. Die fünfte, nämlich eine gröfsere Dynamo
mit einer kleineren Schalttafel, hat in einem gleichfalls vom Hauptmaschinen-
raum zugänglichen, aber im Hauptdeck oberhalb der Wasserlinie gelegenen
zweiten. kleineren Dynamomaschinenraum Aufstellung gefunden, wie es sich in
yleicher Weise aus der Skizze für „Polizei-Beleuchtung“ in Tafel 12 ergiebt.
Das Leitungsnetz setzt sich aus drei Haupttheilen zusammen, nämlich: der
Polizei-Beleuchtung, der allgemeinen Beleuchtung und der Kraftübertragung.
Die Polizei-Beleuchtung (siehe Tafel 12) umfalst sämmtliche Lampen,
welche für den Dienst sowie zur Sicherheit des Schiffes, der Passagiere und der
Besatzung erforderlich sind, insbesondere also auch die Beleuchtung der
Maschinen- und Kesselräume, ferner die zum Hafendienst und zum Reinigen
der Salons:erforderlichen Lampen.
Die‘ Stromkreise der Polizei-Beleuchtung gehen von der Schalttafel im
Dynamomaschinenraume des Hauptdeckes aus. Also selbst wenn die unteren
Maschinen an der Stromlieferung verhindert sein sollten, bleiht jedenfalls die
Polizei-Beleuchtung in Funktion.
Die Stromkreise der allgemeinen Beleuchtung, die sämmtliche übrigen
nicht zur Polizei-Beleuchtung gehörigen Lampen enthalten, und die Stromkreise
(ür die Kraft zweigen dagegen von der Schalttafel im unteren Dynamoraume ab.
