Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, April 1902, 
Aus der Magdalena-Bucht auslaufend, steuert man gut frei von dem Riffe 
vor Redondo-Huk. Die Huk passirt man in 1 Sm Abstand. Von hier steuert 
man rw. S 49°0 (mw. S0z0!/40) 148 Sm nach Sandy Beach-Huk (4 Sm nordnord- 
westlich von Cabo Falso), die man in '/a Sm Abstand passirt, dann geht man 
auf rw. S 58°O0- (mw. O0SO-) Kurs über, den man 4 Sm bis zu einem Punkte 
1/2 Sm von Cabo Falso verfolgt; dann rw. N 82°0 (mw. ONO0’/20) 4 Sm bis zu 
einem Punkte !/2 Sm von Kap San Lucas; dann steuert man rw. N 65°0 (mw. 
N0zO) 3 Sm bis zur Cabeza Ballena-Huk; dann rw. N 48°0 (mw. NO*/N) 9 Sm 
bis Palmilla-Huk und 4 Sm nordostwärts nach dem Ankerplatz von San Jose 
del Cabo. Der Hafen ist für die Einfahrt geöffnet. Von San Jose del Cabo 
steuert man rw. N 86°0 (mw. ONO’40) 180 Sm nach Mazatlan. 
Von Mazatlan auslaufend, steuert man von der Tortuga-Klippe aus rw. 
N 41° W (mw. NW!/2W), 109 Sm, bis zur Altata- oder Tonina-Barre, der neuen 
Einfahrt in die Altata-Lagune.!) Sie ist 1895 infolge eines Orkanes entstanden 
und heifst jetzt Boca de la Tonina. Die Stadt Altata liegt 10'/ Sm nördlich 
davon. Da die Barre sich ständig ändert, mufs Lootsenhülfe stets in Anspruch 
genommen werden. 
Auf der Fahrt nach La Paz steuert man von Tonina-Barre nach einem 
Punkte, 1 Sm vom Nordende des Ceralbo - Eilands rw. S88°W (mw. WzS) 
120 Sm; dann macht man auf westlichem Kurse bis zur Morito-Huk auf Espiritu 
Santo-Eiland 20 Sm gut. Man hält auf die schwarze runde Morito-Huk auf dem 
Sandstrande zwischen Bonanza- und Lupona-Huk zu und den Tanners- (Turners-) 
Hügel eben frei an B-B. Morito-Huk passirt man in höchstens */2 Sm Abstand, 
dann steuert man etwa 1% Sm weit so, dafs man Lupona-Huk in '/4 Sm Ab- 
stand passirt. Die gefährlichen Klippen und Riffe an der Nordseite der San 
Lorenzo-Durchfahrt mufs man meiden. Die Lupona-Durchfahrt ist besser als die 
vorige, in der die Tonnen zeitweise vertreiben. 
Von La Paz nach Santa Rosalia steuert man, wenn man die San Josef- 
Durchfahrt benutzt, von Pichilinque-Huk aus rw. N 27° W (mw. NW*/4N), 52 Sm, 
bis zur Oyster Bay-Huk an der NW-Seite der San Josef-Insel. Man läfst so 
San Franeisco - Eiland und die Seal-Klippen an St-B. Schnelle Reisen und 
bessere Wind- und Meereszustände erzielt man, wenn man diese Durchfahrt 
benutzt, dann bis zur San Marcial-Huk längs der Küste steuert, die Durchfahrt 
zwischen Carmen- und Danzante-Inseln benutzt, dann Coronados-Insel an B-B. 
lassend, längs der Küste steuert bis Pulpito-Huk und weiter nach der Marcos- 
Insel und schliefslich auf Santa Rosalia zusteuert. Bei gewöhnlichen Wetter- 
verhältnissen genügt es wohl, von der Oyster Bay-Huk den Kurs auf die 66 Sm 
entfernte Lobos-Huk, die NO-Spitze der Carmen-Insel abzusetzen; weiter auf 
Teresa-Huk, wobei man 1ldefonso-Insel 3 Sm an St-B. läfst; daun auf Gorda-Huk, 
die Ostspitze der San Marcos-Insel. Nun umsteuert man die Klippen vor der 
Nordspitze der San Marcos-Insel und dann rw. N 68° W (mw. WzN), 9 Sm, und 
dann auf Santa Rosalia-Ankerplatz zu. 
Von Santa Rosalia nach dem 81 Sm entfernten Kap Haro in der Ansteuerung 
von Guaymas steuert man so, dafs man 2 Sm nördlich von Tortuga-Insel bleibt. 
Von Kap Haro steuert man bis zum San Vicente - Eiland dicht unter der Küste 
entlang, dann gerade auf Baja-Huk zu und durch die Durchfahrt zwischen 
Almagre Grande- und Ardilla-Inseln auf den inneren Ankerplatz von Guarmas 
vor Lastre-Huk. 
Auf der Heimreise von Guaymas verfährt man bis zum San Lazaro-Kap 
umgekehrt wie auf der Ausreise. Von Kap Sau Lazaro steuert man nach der 
187 Sm entfernten San Pablo-Huk einen geraden Kurs, weiter steuert man 1 Cm 
frei von Breaker-Huk und dann durch die Dewey-Durchfahrt nach Kap San 
Eugenio. Von einem Punkte, etwa 1 Sm von Kap San Eugenio, führt der Kurs 
an der Ostküste der Cerros-Insel entlang. Diese Küste ist steil und rein und 
kann in !/s Sm Abstand sicher passirt werden. Von der Nordspitze der Cerros- 
Insel steuert man auf die Soledad-Klippen zu und weiter nach Banda-Huk und 
Ensenada-Ankerplatz. 
‘Jo 
1) Nach der Brit. Adm-Krr. No, 2323 trifft dieser Kurs die Küstenlinie bereits etwa 27 Sm 
südöstlich von der Barre: es scheint daher einem südwestlichen Strom bereits Rechnung getragen zu sein.