Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, April 1902. 
Handelsverkehr, 
Schiffsverkehr 
im Jahre 1900 
Insgesammt 
mit Ladung 
in Ballast 
mit Ladung 
in Ballast 
. en f mit Ladung 
italienische | 3 Ballast 
. | mit Ladung 
englische { in Ballast 
Davon deutsche 
Einlaufend 
Dampfer | Segler 
Zanı |Register- „..) |Begister- 
| tonnen | | tonnen 
521 ;| 379061 ' 
96 64889: 
{ 
10.094 | 
1023! 
267 435 | 478 
50089! 114 
71 599 
485 | 
132 
26513 
126941 
25 093 
9 540 
52 
196 
Auslaufend 
Dampfer ) Segler 
A HN 
n |Register- „ Register- 
Zahl | sonnen | Zahl | vonnen 
366 
9250 
220306 277 
226389 9228 
27 020 
9798 
1023 
10 094 
215 357 
102 787 
73095 
362 
'R9 
350 
223 
23 389 
35664 
53 
1 
6 
Einfuhr besteht aus Steinkohlen, Gufseisen, getrockneten Fischen, Getreide, 
Holz, Petroleum, Kurzwaaren, Maschinen, Likören; die Ausfuhr aus Eisenbahn- 
schwellen, Fafsdauben, Telegraphenpfählen, Wolle, Futter, Käse. 
Regelmäfsige Dampferverbindung mit anderen italienischen Häfen 
besteht durch die Dampfer der“ Navigazione Generale Italiana. Die Sloman- 
Dampfer laufen den Hafen gelegentlich an. Bahnverbindung mit Genua und 
Rom. Kabelverbindung mit überseeischen Plätzen besteht nicht. Post, Telegraph. 
Schiffsausrüstung. Kesselkohlen sind nicht immer zu haben. Die 
Kohlen sind auch mindestens 4 bis 5 MX die Tonne theurer als in den Nachbar- 
häfen. Die Navigazione Generale Italiana und die Kriegsmarine unterhalten 
Kohlenlager für den eigenen Bedarf. Proviant. Frisches Fleisch ist gut und 
billig zu haben, frische und getrocknete Fische, Brot, Zwieback, Gemüse, 
Maccaroni u. s. w. sind vorräthig, Dauerproviant ist nicht zu haben. Segeltuch, 
Tauwerk, Farben sind zu haben, aber theurer als in anderen Häfen. Trink- 
wasser. Die Wasserversorgung im Hafen ist mangelhaft. Drei Wasserprähme 
liefern gegen 5 L. die Tonne Trinkwasser und gegen 3 L. die Tonne Kessel- 
speisewasser längsseit. Aus drei Brunnen am Hafen kann man unentgeltlich 
Wasser nehmen. 
Auskunft für den Schiffsverkehr, Deutscher Konsul ist Antonio 
Alibrandi. Das Konsulat befindet sich Via Trojana. Kranke Seeleute können 
gegen 2L. den Tag im Krankenhause aufgenommen werden. Mannschafts- 
entweichungen fanden im Jahre 1900 auf deutschen Schiffen nicht statt. 
Zur Küstenkunde Kubas. 
Nach „Notice to Mariners“ No, 151, 199, 200, 225, 264. Washington 1902, 
(Hierzu Tafel 7.) 
Port Tanamo an der Nordküste. 
Port Tanamo ist ein ganz im Lande liegender, beim schwersten Sturme 
sicherer Hafen an der Nordküste Kubas, der auch von sehr tiefgehenden Schiffen 
bei jedem Wetter besucht werden kann. Die Kuba-Fruchtgesellschaft hat hier 
jüngst Landungsbrücken angelegt und unterhält ein beschränktes Lager von 
Schiffsausrüstungsgegenständen. Die Herrera-Dampfschiffs-Gesellschaft sendet 
alle 20 Tage von Habana aus ein Schiff nach Port Tanamo, auch das von 
Santiago zurückkehrende Schiff läuft den Hafen an. Post- und Telegraphen- 
stelle ist in dem 11 Sm landwärts liegenden Sagua de Tanamo, das durch Gleise 
mit Tanamo verbunden ist. Wasserverbindung kann man herstellen, indem man 
Boote über den 2'/ Kblg breiten Landstreifen, der das Innere der Tanamo- 
Bucht vom Sagua Flusse trennt, hinwegbringt. Eine kleine Eisenbahn für die 
Marine führt über den Landstreifen. Die Kuba-Fruchtgesellschaft hat telepho- 
aische Verbindung mit Sagua. Kesselkohlen und Trinkwasser sind nicht vor-