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Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, Februar 1901. 
ist eine Folge seines rund 100 Sm kürzeren Weges und seiner gröfseren Leistungs- 
fähigkeit. Ersterer hat nämlich bei einem Bruttoraumgehalt von 2085 Register- 
tonnen eine Maschine von 1300 indizirten Pferdekräften, letztere dieselbe 
Maschinenkraft bei einem Raumgehalt von 2939 Registertonnen. 
Es bieten jetzt noch zwei Winterreisen des Dampfers „Reichstag“ Gelegen- 
heit zu einem lehrreichen Vergleiche, Die erste wurde mehr oder weniger auf 
der mittleren Route ausgeführt. Nachdem der Dampfer am 20. August 1894 
nach 6,5° N-Br. in 13,3° W-Lg. gelangt war, passirte er den Aequator in 8,1° W-Leg., 
10° S-Br. in 0,7° W-Lg., 20° S-Br. in 6,8° O-Lg., 30° S-Br. in 14,6° O-Lg. und 
Kap Agulhas nach Zurücklegung von 3150 Sm, mit einer stündlichen Geschwindig- 
keit von 8,5 Sm, am 4. September, nach einer Reisedauer von 15,4 Tagen; 0,3 Tage 
weniger als das Mittel der westlichen, und 0,2 Tage mehr als das Mittel der 
östlichen Winterreisen. , 
Auf der zweiten Reise stand „Reichstag“ am 12. Juli 1895 6 Uhr morgens 
auf 6,0 N-Br. in 12,4 W-Lg. Hierauf wurde die Linie in 4,5° W-Lg., 10° S-Br. in 
6,1° O-Lg., 20° S-Br. in 12,0° O-Lg., 30° S-Br. in 15,5° O-Lg. geschnitfen und 
Kap Agulhas am 25. Juli 1'/4 Uhr nachmittags passirt. Die Dauer dieser Reise war 
13,3 Tage, 2,1 Tage weniger als die zuletzt beschriebene Reise auf dem direkten 
Wege und 1,9 Tage weniger als auf der mittleren östlichen Route im Winter. 
Allerdings ist die zurückgelegte Distanz etwa 75 Sm kürzer. Die letztere be- 
ziffert sich auf 3200 Sm, die stündliche Durchschnittsgeschwindigkeit auf 10,0 Sm. 
Der Gewinn der östlichen Reise gegen die westliche ist allein eine Folge der 
günstigeren Wind- und Wetterverhältnisse hier als weiter westwärts, 
Um den Gewinn des Dampfers „Reichstag“ genau bemessen zu können, 
müfste man das Verhältnifs der Geschwindigkeit dieses Dampfers zu der Ge- 
schwindigkeit der Dampfer der D.A.D.G. unter gleichen Wind- und Weitter- 
verhältnissen kennen. Dafs der Dampfer „Reichstag“ besser läuft als die letzteren 
im Durchschnitt, ist nach deren Gröfsen und Maschinenkräften anzunehmen. Auf 
der ersten Reise traf „Reichstag“ sehr ungünstige, auf der letzten sehr günstige 
Verhältnisse an. Die in der vorstehenden Abhandlung ausgeführten Unter- 
suchungen und Vergleichungen führen zu dem folgenden Endresultat: 
Dampfer mit einer schwachen oder mäfsig starken Maschine sollten auf 
einer Reise von Europa um das Kap der Guten Hoffnung das Südostpassatgebiet 
durchfahren: 
im Sommer auf einer Route westlich, im Winter auf einer 
Route gut östlich von der entsprechenden mittleren Route 
der Dampfer der D.A.D.G. 
Der Grund hierfür liegt hauptsächlich in dem Verhalten des Südost- 
passates. Dieser ist im Sommer meistens überall leicht; im Winter dahingegen 
kräftig, besonders auch in dem Gebiete, durch welches die direkte Route der 
Dampfer führt. Weiter ostwärts, und je näher der Grenze des Südostpassates 
und der beständigen Südwestwinde unter der Küste von Afrika, desto schwächer 
and häufig von veränderlichen Winden unterbrochen wird der Passat. Für die 
Wahl der westlichen Route im Sommer und auch sonst bei leichtem Passate 
ist noch der Umstand bestimmend, dafs diese Route die kürzeste der beiden ist. 
Auf der östlichen Route hat dahingegen der Dampfer im Winter weniger An- 
strengungen zu erleiden als auf der direkten oder westlichen Route. 
Die beiden Routen sind durch die folgenden, als am zweckmäßigsten 
erscheinenden, Schuittpunkte vorgezeichnet: 
5° N-Br. Aequator 10° S-Br. 20° S-Br. 30° S-Br. 
im ın ın m m 
Summerroute 14,0° W-Lg. 10,0° W-Lg. 3,0° W-Lg. 5,0° O-Lg. 13,0° O-Lg. 
Winterroute 12,0° W-Lg. 4,5° W-Lg. 6,0° O-Lg. 12,0° O-Lg. 15,5° O-Lg. 
Von dem gemeinsamen Schnittpunkt in 10,0° N-Br. und 17,5° W-Lg. bis 
Kap Agulhas beträgt die Entfernung auf der westlichen Route (der Sommer- 
route) 3440 Sm, auf der östlichen (der Winterroute) 3585 Sm. Bei den Durch- 
schnittsgeschwindigkeiten, wie sie für die Dampfer der D. A. D. G. sich ergeben 
haben, beträgt die Reisedauer auf diesen Routen bezw. im Sommer 15,8, im 
Winter 16,6 Tage. Auf der westlichen Route im Winter würde man 16,9 Tage 
benöthigen. Leizter Versuch mufs, wie schon an anderer Stelle hervorgehoben. 
ganz aufser Frage bleiben.