Hegemann, Fr.: Der Dampferweg durch das Gebiet des Südostpassates, 
Es beträgt die mittlere Reisedauer der Dampfer der D. A.D.G. 
i auf der mittleren westlichen Ronte, im Sommer 10,0 Tage, 
in » „ Winter 10,6 „ 
” östlichen $ » Sommer 10,2 „ und 
N „ Winter 104 
*“ 
» 
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Durch die eben vorgenommene Gruppirung gelangen die mittlere west- 
liche und östliche Route zu einer klaren Darstellung. Demnach schneidet 80- 
wohl im Sommer- als im Winterhalbjahr 
den Aequator 15° S-Br. 30° S-Br. Länge 
in etwa in etwa in etwa des Weges 
die erste . 9,8°W-Lg. 2,0° O-Lg. 13,1° O-Lg. 2255 Sm 
die zweite. 8,0° W-Lg. 6,6° O-Lg. 15,9° O-Lg. 2300 Sm 
Nach Obigem werden die raschesten Durchquerungen des Südostpassat- 
gebietes im Sommerhalbjabr der südlichen Halbkugel auf der westlichen, im 
Winterhalbjahr auf der östlichen Route ausgeführt. Im Winter sollten keine 
Reisen auf der westlichen, und im Sommer keine auf der östlichen Route unter- 
nommen werden. 
Bis soweit hat es sich darum gehandelt, die mittleren Verläufe und Reise- 
dauern der Dampfer durch das Gebiet des Südostpassates kennen zu lernen, Die 
wichtigste Aufgabe ist jedoch, festzustellen, wie viel Zeit die Dampfer durch- 
schnittlich gebrauchten, um von einem Punkt, etwa 120 Sm südwestlich von 
St. Ann Shoals oder von 6,5° N-Br. und 15,5° W-Lg., unter der Küste von 
Sierra Leone, nach Kap. Agulhas zu gelangen. Dieses soll zunächst durch 
Folgendes nachgewiesen werden. 
Von der Höhe von St. Ann Shoals — Kap Agulhas. 
Mittlere Route 
westliche 
Astliche 
Jahreshälfte 
Entfernung 
in Sm 
Sommer 
Winter | 3220 ' 
Sommer x 
Winter } 3.275 | 
Reisedauer 
in Tagen 
14,8 
15,7 
15,1 
15,2 
Durch- 
schnittsfahrt 
in der 
Stunde 
| 
3,1 
8,5 
9,0 
930 
Auch aus dieser Untersuchung geht hervor, dafs im Sommer die westliche, 
im Winter die östliche Route die beste ist. 
Es sollen jetzt noch einige besonders interessante Reisen einzeln besprochen 
werden. 
Der Dampfer „Essen“ hat im Oktober 1893 (also im Sommerhalbjahr) eine 
Reise auf einer sehr weit westlich gelegenen Route gemacht. Dieser Dampfer 
stand am 11. Oktober mittags auf 6° 27 N-Br. und 17° 11'W-Lg., etwa 210 Sm 
westsüdwestlich von St. Ann Shoals. Die Linie wurde darauf in 14,9° W-Lg., 
10° S-Br. in 10,4° W-Lg., 20° S-Br. in 4,5° W-Lg. und 30° S-Br. in 3,6° O-Lg. ge- 
schnitten. „Essen“ befand sich auf einer direkten Fahrt nach Sydney und 
schnitt 20° O-Lg. in 41,4°S-Br. am 26, Oktober 12 Uhr nachts. Den Schnittpunkt 
der nach Port Elisabeth bestimmten Dampfer würde er bei gleicher Fahrt un- 
gefähr am 26. Oktober um 5 Uhr morgens erreicht haben; nach einer Reise- 
dauer, die von 6° 27’ N-Br. und 17° 11’W-Lg. 14,7 Tage betragen haben würde; 
0,1 Tag weniger als das Mittel der Sommerreisen auf der mittleren westlichen 
Route. Die Länge des von „Essen“ zurückgelegten Weges beträgt 3350 Sm, die 
Durchschnittsgeschwindigkeit 9,6 Sm in der Stunde. Der Dampfer hat durch das 
Abhalten vom Passat seine Durchschnittsgeschwindigkeit in der Stunde zwar um 
0,5 Sm erhöht, seine Reisedauer aber wegen des längeren Weges nur um 0,1 Tag 
abgekürzt. Der Reise des Dampfers „Essen“ läfst sich eine Reise in derselben 
Jahreszeit auf einer weit östlichen Route gegenüber stellen: Der Dampfer „Reichs- 
tag“ der Ostafrika-Linie, Kapitän Elson, befand sich am 28. November 1894 auf 
5,6° N-Br. und 13,0°W-Lg. Er kreuzte alsdann den Aequator in 4,3°W-Lg., 
10° S-Br. in 6,2° O-Lg, 20° S-Br. in 12,5° O-Lg., 30° S-Br. in 16,2° O-Lg. und 
20° O-Lg. in 34,9°S-Br. (Kap Agulhas) am 12. Dezember 1894. Reisedauer 
14,0 Tage, zurückgelegte Distanz 3285 Sm, Durchschnittsfahrt 9,8 Sm in der 
Stunde. Der Gewinn des Dampfers „Reichstag“ von 0,7 Tagen gegen „Essen“