Vorlzan.
Notizen.
Ueber die Verhältnisse in Guaymas’) schreibt Kapt. A. Teschner,
Vollschiff „Pera“: .. N Se
„Nach einer Reise von 13 Tagen ab Mazatlan kamen wir am 28, November 1898
am 10 Uhr vormittags unter Lootsenleitung im. Innenhafen von Guaymas auf
4,5 m (21/2 Faden). Wasser zu Anker. In Guaymas geht. das Entlöschen der
Schiffe. sehr langsam, einestheils, weil zu wenig Leichter.vorhanden sind, andern-
theils, - weil das Zollhaus zu wenig Lagerraum hat.‘ Die Zollbehörde bestimmt,
wie viel Ladung täglich‘ gelöscht‘ werden ‘soll. Sind Damypfer im Hafen, so
bleiben die Segler unberücksichtigt; sie müssen warten,. bis die ersteren wieder
fort sind. Wir lagen. mit 875 Tonnen Ladung bis zum 22. Dezember, bevor wir
entlöscht waren,
In der.ersten Zeit unseres Dortseins war das Wetter schön und. der Wind
mäfsig. Später, um die Mitte Dezember, hatten wir jedoch zwei Tage ununter-
brochenen starken Regen und darauf steife bis stürmische Nordwinde, die im
Hafen in starken Böen von den Bergen fielen und selbst auf 4'/a m (2'/2 Faden)
Wasser das vor 55m (30 Faden) Kette liegende Schiff zum: Treiben brachten.
In dieser Zeit fehlten auch die mäfsigen O-twinde, welche sonst morgens bis
10 Uhr in den Hafen stehen. und das Kinsegeln sehr erleichtern. Von Pajaros-
Insel aufzukreuzen, ist für ein gröfseres Schiff unmöglich. Der Grund im Hafen
ist grauer Mudd mit Muscheln, und liegt hier ein Schiff im Uebrigen so ruhig
wie in einem Binnengewässer, Ebbe und Fluth wechseln regelmäßig. Das
Wasser steigt bei: Voll- und Neumond ungefähr 1,2 m (4 Fuls).
Ein Schiff, welches von den südlicheren Häfen Mexikos nach Guaymas
bestimmt ist, sollte, wenn es auch genügende Ladung, um Segel führen zu können,
an Bord behalıen hat, doch den vollen Ballast gleich mitnehmen, da ein leichtes
Schiff im Golf von Kalifornien gegen die in dieser Jahreszeit vorherrschenden
Nordwestwinde und Südostströmungen schwer aufkreuzen kann. ‚Das Schiff
„Else“, welches einige Zeit nach uns Mazatlan verliefs, war bei‘ unserem Ab-
gang von Guaymas nach 26tägiger Reise noch nicht angekommen. Die im
Segelhandbuch. für das Navigiren im Golf von anderen Schiffsführern gegebenen
Ratbschläge habe ich. theils als zutreffend, theils als nicht zutreffend gefunden.
Nach meiner Meinung ist vorzuziehen, möglichst die kalifornische Küste zu
balten. Ich habe zwar, trotzdem ich nachts dicht unter Land war, niemals
Landbriese gehabt, doch war der Strom unter der Küste nicht so stark wie
mitten im. Golf und an der Ostküste desselben. ?)
; Am 25. Dezember verliefßsen wir Guaymas um 6 Uhr abends und hatten
eine so schöne Gelegenheit den Golf abwärts, dafs wir am 27, um Mittag Kap
Zan Lucas bereits pnassirt hatten.“
Eingänge von. meteorologischen Tagebüchern bei der Deutschen
Seewarte im Monat November 1900.
1. Von Schiffen der Kaiserlichen Marine.
S, M. Schiff und Fahrzeug.
„‚Cormoran“, Kommandanten Korv -Kapts. Brushatis nnd Emsmann, Auf Ostasiatischer
Station und in der Südsee. 1898. X. 20.— 1900... XIX, 29. ;
2. Von Kauffahrteischiffen. .
. , a, Segelschiffe. Se
1. Brk, „„Assel“, 752 R.-T., Hbg., H. Rickert, Lizard— Iquique—Guayaquil— Jquique— Lizard.
1899. XII 14. Lizard ab. - ' 1900: VI. 6. Guayaquil ab... -.
1900. I. 8, Aequator in 26° W-Lg- 25Tge. VIL 2. Iquiquean , . . , 26Tge.
Il. 14, 57,5° S-Br in 67° W-Lg 37 VIL. 15. Iquique ab. © 2. .
IL 19, Jquiquean . 2... 33 VIII. 13. Kap Horn... ..°. 29°
- Lizard — Iquique . . 95 . [X.16. Aequator in. 27° W-Lg. 34 „
IIL. 23. Iquique ab, X.23. Lizard an. . . . . 37,
IV. 6; Guayaqnil an. ......, 4 Iquiaue — Lizard .‘ ‚100
„Segelhandbuch für den Stillen Ozean“, Seite 585 und 586.
. £) Vyl. „Segelhandbuch für den Stillen Ozean“, Seite 557, 560 bis 564 und .573. An der
letzteren Stelle wird von der Seewarte, ebenso wie von Kapt. Teschner, empfohlen, gezen die im
Winterhalbjahr herrschenden nardwestlichen Winde unter der kalifornischen Küste au fzukrenzen.
