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Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, November 1901.
karten und Segelhandbücher sind am Orte zu haben. Ein Zeitball oder
ein anderes Zeitsignal ist nicht vorhanden, doch ist die genaue Zeit täglich
am Telegraphenamte zu haben,
Port Orchard heifst der Arm des Sundes, der die Insel Bainbridge vom
Festlande trennt. Hier ist der Kriegshafen des Puget-Sundes,
Einfahrten, Die nördliche Einfahrt, von Port Madison aus, ist sehr
eng und auch gewunden; in ihr beträgt die Wassertiefe 5,5 bis 7m. Um das
tiefste Wasser halten zu können, mufs man unter beständigem Lothen langsam
fahren. Innerhalb der engen Einfahrt angekommen, mufs man beim Weiterfahren
Bolin Point in '/a Sm Abstand passiren, um die sich davon ostwärts ausdehnende
Bank zu vermeiden.
Die südliche Einfahrt, Rich Passage genannt, wird durch in ihr
liegende Klippen sehr verengt und ist schwierig zu befahren. Die Orchard-
Klippen werden bei Hochwasser überfluthet. Dieselben liegen fast in der Mitte
der Einfahrt und werden durch eine darauf stehende wagerecht schwarz und
weils gestreifte eiserne Bake bezeichnet, die 5,5 m hoch ist und ein Fafs-
toppzeichen hat. Es giebt in dieser Einfahrt jedoch noch mehrere blinde
Klippen, von denen noch vor kurzer Zeit eine neu aufgefunden wurde. Mehrere
Tonnen bezeichnen das Fahrwasser.
Der ganze Hafen westlich von der genannten Insel ist rein und tief,
Der Ort gleichen Namens befindet sich am südlichen Theile am Festlande.
Daselbst befinden sich auch die Anlagen des Kriegshafens.
Ein Trockendock von insgesamınt 195 m Länge, auf dessen Schwelle
in der 27,4 m weiten Einfahrt 9,1 m Wasser steht, befindet sich hier. Die Länge
desselben über den Stapelklötzen beträgt 185,8 m, und der Wasserstand über
denselben 8,7 m. Das Dock wird in 2 Stunden leer gepumpt. Handelsschiffe
finden nur unter den allerdringendsten Umständen Aufnahme in diesem Dock.
Ein zweites Dock soll gebaut werden.
Tacoma‘) liegt ungefähr 20 Sm südlich von Seattle, ebenfalls an der
Ostseite des Puget-Sundes, am Südwestende der dort abzweigenden Commence-
ment-Bucht.
Die Bucht ist etwa 2 Sm breit und erstreckt sich in ostsüdöstlicher
Richtung von Brown Point, der nordöstlichen Huk an der Einfahrt, etwa 3 Sm
weit ins Land, doch springt die südwestliche Huk, Defiance Point, weitere
3 Sm weit in den Sand vor. Die beiderseitigen Ufer sind hoch, steil und stark
bewaldet, doch das obere Ende der Bucht wird von flachem Marschlande be-
grenzt, durch das der große Puyallup-Flufs mit seinen Verzweiguugen fliefst und
dort in die Bucht mündet. Durch die Ablagerung der Senkstoffe dieses Flusses
ist der obere Theil der Bucht ausgefüllt. Ein etwa 1 Sm breites trocken-
fallendes Watt liegt vor dem südöstlichen Ufer der Bucht. Aufserhalb des-
selben nimmt die Wassertiefe schnell zu bis auf etwa 35 m, und dann bis zur
Mitte der Einfahrt allmählich weiter bis zu rund 160 m. In der Nähe der beiden
seitlichen Ufer beträgt die Wassertiefe noch mehr als 50 m.
Ankerplätze.‘ Vor dem nordöstlichen Ufer, etwa %4 Sm innerhalb Brown
Point beginnend, findet man gute Ankerplätze, die gegen alle Winde, mit Aus-
nahme der südöstlichen, gut geschützt sind. Die Rhede vor Tacoma ist nicht
gut, weil die Wassertiefe sehr grofßs und der Grund so abfallend ist. Vor der
Landungsbrücke bei Old Tacoma giebt es jedoch Ankerplätze auf 32 m Wasser
über Grund aus grobem Schlick mit Steinen. Von diesem Ankerplatze peilt
Brown Point etwa N!/20, Dalco Point etwa NWzW.
Die Strömungen in dieser Bucht sind sehr unregelmäfsig, denn es laufen
daselbst starke Neerströme, in denen Schiffe schlecht steuern. Auch liegt
beständig während des Ebbstromes und des ersten Viertels der Fluth eine Schicht
frischen Wassers auf der Bucht, die ihr durch den Flufßs zugeführt wird.
Die Hafenanlagen befinden sich unmittelbar vor der Stadt am Ende des
trockenfallenden Wattes. Es sind grofse, auf Pfählen ruhende Landungs-
brücken, die über das trockenfallende Watt hinwegführen bis ins tiefere
Wasser. Sie sind mit Eisenbahngeleisen und Schuppen versehen zum bequemen
) Brit: Adm.-Karte No. 1427: Tacoma Harbour.
