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Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, Januar 1901.
Journal D. 3742. Dampfer „Mainz“, Kapt. Albrecht. 1898 Dezember 14
bis 15 von 5,5° N-Br, 29,8°W-Lg bis 9° N-Br, 28,3°W-Lg diesige Luft, rother
Wüstenstaub. Wind NO 4.
Journal S. 5221. Bark „Heinrich“, Kapt. Henne. 1898 Dezember 14 auf
19,5° N-Br und 26° W-Lg das Takelwerk voll von feinem braunen Sande. Wind
07. Die Luft war schon an den zwei vorhergehenden Tagen diesig. Schiff von
Norden kommend.
Journal S. 5231. Vollschiff „Rigel“, Kapt. Leopold. 1898 Dezember 14
auf 14,5° N-Br und 26° W-Lg das Takelwerk dick mit Wüstenstaub besetzt. Mit-
unter einige Regentropfen. An den vorhergehenden Tagen stets diesige Luft bei
frischem bis steifem Winde aus O0. Schiff von Norden.
Journal D. 3771. Dampfer „Belgrano“, Kapt. Schreiner. 1898 Dezember 14
von 205° N-Br und 24° W-Lg bei starkem Ostwind sehr diesige Kimm. Am
nächsten Tage, dem 15. Dezember, zeigte sich auf 16° N-Br und 26,3° W-Lg eine
dicke Schicht rothen Saudes auf verschiedenen Stellen des Schiffes,
Journal S. 5216. Bark „Emmanuel“, Kapt. Snitjer. 1898 Dezember 15
auf 11° N-Br und 25°W-Lg zeigte sich bei schwachem östlichen Winde röthlich
brauner Sandstauh in den Segeln und an der Luvseite des Takelwerkes.
Journal S. 5164. Bark „Singapore“, Kapt. Vofs. 1898 Dezember 15 auf
10,5° N-Br und 26°W-Lg bei Tagwerden war sämmtliches Tauwerk mit braun-
rothem Staube bedeckt. Sehr diesige Luft, konnten kaum 2'/2 Sm weit sehen.
Journal D. 3845, Dampfer „Delia“, Kapt, Päfsler. 1598 Dezember 27
und 28 zwischen 29° N-Br, 15°W-Lg und 27° N-Br, 16°W-Lg belegte sich bei
Sturm aus SO Alles an Bord dick mit braunem Staube.. Am 29, Dezember auf
25° N-Br und 18°W-Lg hatte der Staubfall aufgehört, aber die Luft war noch
sehr diesig bei Winden von Stärke 6 bis 7 aus NO, O0 und S.
Journal S. 5153. Vollschiff „Preufsen“, Kapt. Petersen. 1898 Dezember 29
auf 23° N-Br und 24°W-Lg die Luft so dick, dafs kaum !/4 Sm weit gesehen
werden konnte. Stürmischer, böiger Passat von Stärke 5 bis 8; fortwährend
Staubniederschlag, durch den Alles an Bord braun wurde. Von Norden kommend,
hatte das Schiff schon seit drei Tagen diesige Luft.
Journal D. 3954. Dampfer „Stafsfurt“, Kapt. Schmidt. 1898 Dezember 29
auf 24° N-Br und 16°W-Lg morgens Alles an Bord mit feinem Wüstenstaub be-
deckt. Vorher der Wind aus O bis S von Stärke 3 bis 6.
Journal D. 3749. Dampfer „Itaparica“, Kapt. Buuck. 1898 Dezember 30
auf 20,4° N-Br und 22,4° W-Lg zeigten sich morgens Segel und Bootskleider mit
ainer dichten Staublage von gelblicher Farbe bedeckt. Die Luft war sehr un-
durchsichtig, und der Staub hielt sich in der Luft bis um 2*p am 30. Dezemher
auf 21,4° N-Br und 21,6°W-Lg. Hier klarte die Luft bei aufkommender Nord-
ostbriese ab, während vorher seit der Abfahrt von Porto Grande, San Vicente,
meistens Windstille geherrscht hatte.
Journal D. 3758. Dampfer „Patagonia“, Kapt. Barrelet. 1899 Januar 13
auf 23° N-Br und 20,5°W-Lg Alles an Bord von feinem rothen Staubsand über-
zogen. Wind ONO 4 bis 5,
Journal D. 3763. Dampfer „Ramses“, Kapt. Bielenberg. 1899 Januar 13
auf 13,2° N-Br und 27°W-Lg vom Morgen ab sehr diesig im Horizont, schönes
Wetter, Wind NO 3.
Januar 14 auf 16,5° N-Br und 25,3°W-Lg vom Morgen an den Tag über
wieder sehr diesiges, unsichtiges Wetter, zuweilen wie dichter Nebel. Es fiel
sehr viel Staub auf das Deck. Abends 612® erreichte das Schiff Porto Grande,
Kapverden. Am nächsten Tage, nachdem der Hafen wieder verlassen, blieb auf
der Weiterfahrt nach Norden die Kimm bis zum Abend noch diesig, dann wurde
sie rein.
Journal S. 5102. Vollschiff „Melpomene“, Kapt. Sanders. 1899 Januar 13.
Nachdem am 12. auf 1,9° N-Br der Nordostpassat eingesetzt hatte, wurde am
13. Januar auf 4,8° N-Br und 30,7° W-Lg das Wetter so diesig und die Luft in
der Kimm 80 dick, dafs kaum eine einigermafsen zuverlässige Höhe der Sonne
zu erhalten war. Es blieb sehr unsichtig und diesig Tag für Tag bei schönem
Wetter und Wind aus NO bis ONO 4 bis 3 bis zum 18. Januar auf 13,6° N-Br
and 34,8° W-Lg. Dann wurde es im Horizont sichtiger.
