Dritter Nachtrag zu: „Die wichtigsten Häfen Chinas“, 
beobachtet wurden, konnte seit der Zeit des Passirens der Incog-Insel (7* 36" p 
am 26. Februar). bis zum Insichtkommen von Sanschi (5* 10” a am 27. Februar) 
eine Gesammtstromversetzung von mw. NOzO, 8 Sm beobachtet werden, Nach 
Angabe des Lootsen beginnen diese gefährlichen Stromversetzungen bei der 
Pyramid - Huk; sie werden veranlafst durch die Gezeitenbewegung der grofsen 
Flüsse. Sie sind dadurch besonders gefährlich, dafs sie die Schiffe stark vom 
Kurse ab und auf die zahlreich hier liegenden Riffe versetzen. Es müssen deshalb 
jedesmal bei den Kursen die herrschenden Gezeiten berücksichtigt werden. 
Auf dem weiteren Wege wurden die Taitschau- und Kueschan - Inseln an 
B. B., die Hieschan-Insel an St. B. gelassen. 
Wusung wurde durch den Steep-Inselpafs, die Bonham-Strafse und den Süd- 
Kanal des Yangtse angesteuert; Gutzlaff wurde gegen 12" 30"a am 28. Februar 
und das Tungscha-Feuerschiff 3" 50” a passirt. 
Zwischen Gutzlaff und der Insel Tungscha wurde ein Gegenstrom von 
4 bis 5 Sm beobachtet. Diese aufsergewöhnliche Stärke ist wohl darauf zurück- 
zuführen, daß am Nachmittage Westwind bis zur Stärke 7 eingesetzt hatte. 
Durchsteuerung der Haitan - Strafse (Seite 91 des Handbuches „Die 
wichtigsten Häfen Chinas“). Für gröfsere Schiffe als S. M. S. „Luchs“ bis 
zu 6,1 m Tiefgang giebt Kapt. Heuermann auf Grund eigener Erfahrung 
folgende Anweisung für die Fahrt durch die Haitan- Straße: Von der Ping- 
Klippe steuere man. auf Low Cone (Lam Yit- Insel) zu, bis die Nord - Clam- 
Insel frei ist von der Ostkante der Süd-Clam-Insel. Dann steuere man so, dafs 
die Lam - Huk 1 bis 1'/a Sm frei an St.B, Süd-Clam aber voraus an B. B. ist. 
Von Süd-Clam halte man auf das Westende der Rugged-Insel zu, bis die Weiße 
[nsel in Eins ist mit der Nordkante der Passage - Insel. Sobald letztere passirt 
ist, steuere man so, dafs man !/z Sm südlich von der Weißen Insel passirt, und 
diesen Kurs weiter, bis das westlichste der drei Forts (237 Fuls) auf dem Fest- 
lande in Eins peilt mit der Süd - Kerr -Insel. Dann halte man, die Süd - Kerr- 
Klippen frei an B.B. lassend, auf die Vangan-Huk oder den eben rechts davon 
befindlichen Sandsattel zu, die Douglas - Insel gut an St. B. lassend. Wenn die 
Douglas - Insel an St. B. dwars ist, steuere man zwischen der Nopass - Insel und 
dem Festlande hindurch. Der Kurs ist dabei auf Chim Peak gerichtet, bis die 
Pagode nördlich von Vangan hinter Vangan herauskommt. Dann nehme man 
Kurs auf die Sandstelle nördlich eben frei von der Station - Insel, bis die Flag- 
Insel frei ist von der Pass-Insel. Darauf halte man auf die Dschunksegel-Klippe 
zu, bis die Station-Insel an St. B. dwars ist, und nehme den Kurs auf die Low- 
Insel, diese !/a Strich an St. B. Jassend. Diesen Kurs steuere man, bis die Ost- 
kante der Dschunksegel-Klippe in Eins peilt mit dem Westende der Station- 
[Insel oder ein klein wenig davon frei ist. Diese Peilung führt zwischen den 
Ashuelots- und den Pass-Klippen hindurch. 
Wenn achteraus die innere (östliche) Seite der westlichen Pass-Insel eben 
frei von dem Ostende von Komor kommt, so halte man auf die Flag -Insel zu, 
diese 1 Kblg. an St. B. lassend. Die St. Hilaire - Klippe (rund und von heller 
Farbe) mufßs recht zwischen den Felsenköpfen der Schwarzen Klippen gehalten 
werden. Man fahre in dieser Peilung, bis die Sandhügel an St. B. freikommen 
von der Mittel - Insel, um dann so auf die Schwarzen Klippen zuzusteuern, dafs 
diese 2 Kblg. an B.B. gelassen werden. Sind die Schwarzen Klippen dwars, so halte 
man auf die West-Tower-Klippe zu, bis der Gipfel der Slut-Insel und der Kuh- 
horngipfel in Eins sind. Dieser Kurs wird gesteuert, bis die Sandstelle auf der 
Tessara-Insel in der Mitte des Schingan-Passes erscheint. Dann nehme man Kurs 
darauf, laufe durch den Pafs und halte die östliche Tessara - Insel 1’/2 Sm an 
B.B. Schliefslich steuere man auf Matsu oder Paikuen zu, je nachdem es für 
die Weiterfahrt vortheilhaft ist. 
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Die Yangtse-Fahrt, 
Nach dem Reisebericht S. M. S. „/!tis“, Kommandant Korv.-Kapt. Sthamer, vom 22, April 1901, 
(Hierzu Tafel 30.) 
Schiffbarkeit des Yangtse-Kiang. Die Entfernung nach Hankau flufsauf- 
wärts von Wusung beträgt 585 Sm (danach zu verbessern Seite 155, Zeile 17 von 
unten des Handbuches „Die wichtigsten Häfen Chinas“),