368 Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, August 1901. 
Namoa - Südostecke wurde 7 45"a in etwa 5 Kblg. Abstand passirt und dann 
Kurs auf die Bell - Insel genommen. Um 9* 30” a desselben Tages wurde diese 
Insel auf 1 Sm gerundet und dann mit NO%40-Kurs dicht an den Rees - Inseln 
vorbeigesteuert. Von den Simplicia - Klippen wurden die Knob - Klippe und die 
Lamtia-Insel angesteuert und in etwa 5 Kblg. Abstand passirt. 
Von der letztgenannten Insel aus wurde durch die Merope- Gruppen ge- 
steuert, wobei Nord-Merope und die in der Karte angegebene 3 Faden-Stelle in 
7 Kblg. Abstand passirt wurden. Dann wurde Kurs auf Dodd - Insel-Feuer ge- 
nommen, das 7* 30” p in 4 Sm Abstand passirt wurde. Von hier aus wurde mit 
verminderter Fahrt so gesteuert, dafs S. M. S. „Luchs“ mit Hellwerden am 
26. Februar zwischen den Inseln Okseu und Loutz stand. Von dieser Position 
wurden die Loutz-Klippen angesteuert. Nachdem diese in etwa 4 Kblg. Abstand 
passirt waren, wurde die Clam - Insel angesteuert, bis die Lam - Huk NO peilte. 
Dann wurde die Lam- Huk allmählich gerundet, bis nach dem Passiren der 
nördlich von Lam Yit gelegenen Felsen Kurs auf die Cliff- Insel genommen 
werden konnte. Von der Cliff-Insel wurde so gesteuert, dafs das Nordwestende 
von Red Yit in 2 Kblg. Abstand passirt wurde und die dort stets befindliche 
Stromkabbelung eben an St. B. blieb. Von hier aus wurde die Weiße Insel, 
diese !/2 Strich an B. B. lassend, angesteuert, Nach dem Passiren der Nord-Yit- 
Klippen wurde direkt Kurs auf die Weifse Insel genommen. 
Von der Weifsen Insel, die in etwa 1 Kblg. Abstand passirt wurde, wurde 
der Kurs so genommen, dafs die südlich von der Süd-Kerr-Insel gelegenen Riffe 
an B.B. frei blieben. Sobald die Süd-Kerr-Insel auf diesem Kurse 1 Strich vor- 
licher als dwars war, wurde Kurs zwischen der Kerr- Insel und Douglas - Insel 
genommen, indem die Vangan-Huk oder noch besser ein rechts von dieser befind- 
licher mit Sand bedeckter Sattel angesteuert wurde. Nachdem auf diesem Kurse 
die Douglas - Insel an St. B. querab gekommen war, wurde nach St. B. gedreht, 
so dafs die Nopass-Insel eben an B. B. in 1 Kblg. Abstand passirt wurde. Von 
der Nopass - Insel wurde Kurs auf die Knob - Insel genommen und dieser Kurs 
beibehalten, bis die Station - Insel in dem dahinter befindlichen Sandhügel, der 
als helle dreieckige Stelle erschien, sich befand. Nun wurde auf den Sandhügel 
zugehalten. Sobald auf diesem Kurse die Hive-Insel an B. B. querab war, wurde 
auf die Dschunksegel-Klippe zugesteuert. Sobald auf diesem Kurse das Nordende 
der Komor-Insel an B. B. querab war, wurde Kurs auf die Low-Insel genommen, 
bis das Westende der Station-Insel eben frei von der Ostkante der Dschunksegel- 
Klippe war, In dieser Heckpeilung wurde gesteuert, bis die Baken auf der 
Pass-Insel in Eins waren. Nun wurde in der Bakenlinie nach Norden gesteuert, 
wobei die Flag-Insel etwa 200 m an St. B. gelassen wurde. Von hier aus wurde 
Kurs auf die Schwarzen Klippen genommen, bis das Nordende der Mittel - Insel 
mit der Town - Huk in Eins war. Nun wurde so gesteuert, dafs die Schwarzen 
Klippen 2 Kblg. an B.B. passirt wurden. Sobald dieselben an B.B. querab 
waren, wurde Kurs auf die Tower - Klippen genommen, so dafs diese eben an 
St. B. standen. 
Die Tower-Klippen wurden etwa 4 Kbig. an St. B. gelassen und dann in 
die Bakenlinie auf der Slut-Insel hineingesteuert. In dieser Linie wurde gesteuert, 
bis Tessara Peak recht zwischen der Slut-Insel und der Schingan - Insel stand. 
Gleichzeitig war die Mitre- Klippe querab. Nun wurde auf Tessara Peak zu- 
gehalten, bis Simson Spit passirt war, dann Tessara an B. B. gelassen und Matsu 
angesteuert, das gegen 2" p passirt wurde. 
Die Inseln Tangki und Paischa sowie die Cony-Insel wurden nun an St, B. 
gelassen und der Weg durch den Seaon-Kanal eingeschlagen. Zu erwähnen ist 
noch, daß zwischen Matsu und der Spider-Insel sehr viele Fischstaken (schwere 
Balken) lagen und nach Angabe des Lootsen stets zu liegen pflegen, die wegen 
der an denselben befindlichen starken Trossen so gefährlich sind, dafs selbst die 
Küstendampfer diese Strecke nur bei Tage passiren. 
Vom Seaon-Kanal wurden nun die Fuyan- und die Incog-Insel angesteuert, 
die zwischen 7 und 8" p am 26. Februar passirt wurden. Die Inseln konnten bei 
Mondschein trotz des diesigen Wetters gut gesichtet werden. 
In der Nacht vom 26. zum 27. Februar wurde südlich von den Castellated- 
Klippen aufserhalb der Inseln gesteuert und die Insel Sanschi gegen 5a am 
27. Februar erreicht. Während bisher nur geringe oder keine Stromversetzungen