Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, August 1901. 
Rettungswesen. Rettungsstationen mit Rettungsboot befinden sich: 
1. 3'/ Sm nördlich vom Reyes-Leuchtthurm, . 
2. 3/4 Sm östlich vom Fort-Leuchtthurm, . 
3. 1 Sm südlich von der Lobos-Huk, 
4. 3%/s Sm südlich von der vorigen. 
Zwei Bergungsgesellschaften haben ihren Sitz in San Francisco: die 
„Californian Iron & Wrecking Co.“, 2. Strafse No. 638 bis 640, und J. P. H. White- 
lan & Son, Spear-Straße 216. Diese unternehmen nach Uebereinkunft mit dem 
Schiffsführer oder Agenten des Rheders die Bergungsarbeiten, 
Sturmsignale werden bei Tage durch eine rothe Flagge mit schwarzem 
Felde, bei Nacht durch eine rothe Laterne angezeigt vom Reyes-Leuchtthurme 
aus und in San Francisco, 431 California-Strafse. Ein rother Wimpel über dem 
Sturmsignal bedeutet, dafs nordöstliche Winde, ein rother Wimpel unter ihm, 
dafs südöstliche Winde zu erwarten sind und dafs das Centrum des Sturmes sich 
nähert. Ein weißer Wimpel über oder unter dem Sturmsignal zeigt an, daß 
nordwestliche oder südwestliche Winde zu erwarten sind und dafs das Centrum 
des Sturmes passirt hat. Eine rothe Laterne bedeutet östliche Winde, eine weiße 
über einer rothen westliche Winde. Zwei Sturmflaggen untereinander dienen als 
Warnungssignal vor tropischen Orkanen. Wird der rothe Wimpel nur allein 
yezeigt, so bedeutet dieses Signal, dafs ein Sturm nur in bestimmten Gebieten 
herrscht, üher deren Lage u. s. w. von dem Beobachter der Station nähere Aus- 
kunft ertheilt wird, 
Quarantäne. Quarantänestation ist auf der Insel Alcatraz, Die Schifts- 
führer sind, bei einer Strafe von 100 bis 1000 $ im Mnterlassungsfalle, gehalten, 
weder Personen noch Fracht zu landen, bevor das Schiff vom Quarantänearzte 
auf Grund eines Gesundheitspasses freigegeben ist. Alle Fälle ansteckender 
Krankheiten sind, bevor das Schiff zu Anker geht, dem Quarantänearzte zu 
melden, der nach sofortiger Besichtigung die Quarantäne und deren Dauer ver- 
fügt. Alle von China ankommenden Schiffe müssen auf der Rhede ankern; die 
Passagiere und Mannschaften des Schiffes haben sich einer persönlichen Unter- 
suchung durch den Quarantänearzt zu unterziehen, bevor die Landung erlaubt wird. 
Zollbehandlung. Beim Kipklariren hat der Schiffsführer eine Bescheinigung 
des Konsulats zu erbringen, dafs die Schiffspapiere dort niedergelegt sind; beim 
Ausklariren ist eine Bescheinigung des Konsulats vorzulegen, dafs dem Auslaufen 
keine Hindernisse im Wege stehen. Die Zollbehörden können die Ladung des 
Schiffes untersuchen, müssen jedoch vertragsmäfsig das Konsulat vorher recht- 
zeitig benachrichtigen, damit ein Konsulatsbeamter bei der Besichtigung zugegen 
sein kann. 
Die Rhede von San Francisco liegt vor der Stadt. Sie bietet, selbst 
bei stürmischen Südostwinden, genügend Schutz. Der Ankergrund hält nicht gut, 
daher pflegen Schiffe, die lange auf der Rhede liegen, etwa 110m Kette zu 
stecken. um nur vor der Bucht der Kette zu liegen und den Anker klar zu halten. 
Ankerverbot. Schiffe dürfen in geringerem Abstande als etwa 21/4 Kblg. 
von den Hafenanlagen vor der Stadt nicht ankern. Die zur Sicherheit des Fähr- 
dampferbetriebes verbotenen Gebiete ersieht man am besten aus der Karte. 
Das zum Schutze der über die Bucht nach Alameda hinführenden Wasserröhren 
and Telegraphenkabel verbotene Gebiet veranschaulicht die Skizze auf Tafel 28. 
Gezeiten, Die Hafenzeit von San Francisco ist 0* 5"; die mittlere Fluth- 
höhe beträgt bei Springtide 1,4 m, bei Niptide 0,9m. Die mittlere Dauer der 
Fluth beträgt 6" 35”, die der Ebbe 5* 50". Stauwasser ist etwa 35 Minuten. 
Falls man keine amerikanischen Gezeitentafeln an Bord hat, kann man näherungs- 
weise nach folgeuder Tabelle Zeit und Höhe des Hoch- und Niedrigwassers be- 
rechnen. Um die Zeit des Hoch- und Niedrigwassers zu finden, addirt man die 
Zwischenzeit zur Zeit des Meridian-Durchganges des Mondes, In der Spalte 
„Höhe“ bedeutet ein — Zeichen, dafs der Wasserstand um diese Größe niedriger 
ist als Kartennull; Zahlenwerthe ohne Vorzeichen bedeuten einen Wasserstand 
über Kartennull in den amerikanischen Karten, die die Wassertiefe bei mittlerem 
Springtide-Niedrig wasser angeben.