Notizen.
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2, Wassertiefen längs der Küste von Brasilien südlich vom Kap
St. Agostinho. Kapt. F.Bode, Führer des Dampfers „Buenos Aires“ der Hamburg-
Südamerikanischen Dampfechiffahrts-Gesellschaft, berichtet, dafs er, in 8 bis 10 Sm Ab-
stand längs der Küste steuernd, zwischen Caixao de Una und Oitero 11 bis 13 Faden
(20 bis 24 m) Wassertiefe fand, wo die britische Admiralitäts - Karte No. 529,
Pernambuco to Vietoria, 16 bis 17 Faden (29 bis 31m) Tiefe angiebt. Er macht
hierzu die Bemerkung: Entweder mufs hier die Küste östlicher liegen oder die
Wassertiefen sind in dem genannten Abstande geringer, doch erscheint mir die
erstere Annahme wahrscheinlicher.
3. Strömung an der Nordostküste Brasiliens. Kapt. O0. Callsen
vom Kosmos-Dampfer „Amasis“ schreibt: Auf der Reise von Montevideo nach
St. Vincent K. V. brach uns am 4. Dezember 1900 auf 7° 31‘ S-Br und 33° 54‘ W-Lg,
etwa 60 Sm OzN mw. von Pernambuco, die Kurbelwelle. Da es unmöglich war,
weiter zu fahren, um den nächsten Hafen zu erreichen, wurde sofort mit der
Reparatur begonnen. Wir mufsten deshalb treiben; der Wind war zur Zeit SO 4.
Die Triften des Schiffes in den nächsten Tagen waren, wie folgt:
Bis zum Mittag des 5. Dezember, auf 7,2° S-Br und 34,2° W-Lg in 20 Stunden rw, N 35° W 28 Sm.
2 78 » „ 67° „ 2» MB° „ „MM „= 2» NO°WZ2,
202 ; ” 62° * 7} 346° „ „2 » 2» N2°WY ,
„8 » » 54° „ 348° „24 os „ NI0°WAET7 „
Dann trieben wir in der letzteren Richtung bis 5"p noch 10 Sm. Der
Wind war während der ganzen Zeit SO 3 bis 5. In der vorhandenen südlichen
Dünung rollte das Schiff mitunter stark. An Segeln hatten wir Schonersegel,
Gaffeltoppsegel, Stagsegel und Klüver stehen. Da das Schiff anfangs der Küste
zutrieb, machten wir beide Anker klar und lotheten alle 2 Stunden, hatten jedoch
stets mit 100 Faden keinen Grund. Am 6. Dezember passirte uns ein kleiner
brasilianischer Dampfer, südlich steuernd. Hülfe wurde von uns von demselben
nicht verlangt. Am nächsten Tage war der Hamburger Dampfer „Syracusa“,
nach Barbados bestimmt, bei uns, dessen Hülfe, die er uns anbot, ebenfalls nicht
angenommen wurde; wir baten ihn nur, uns bei seiner Ankunft telegraphisch zu
melden. Am 8. Dezember um 5* p hatten wir die Reparatur vollendet; wir setzten
die Reise fort und erreichten am 15. Dezember um 6" 40” a St. Vincent,
Dampfer „Amasis“ befand sich bei der Trift in 25 bis 30 Sm Abstand von
der Küste und passirte beim Fortsetzen der Reise westlich von den Rocas. Die
beobachteten Versetzungen erweisen sich nach bisherigen Darlegungen als ziemlich
ungewöhnliche. Nach den „Charts of Meteorological Data for Nine Ten Degrees
Squares“ des „Meteorological Office“ geht im Dezember die Strömung in 4° bis
8° 8-Br und 30° bis 35° W-Lg zu allermeist nach einem Striche zwischen West
und SW und nur sehr selten — in 4 Fällen von 53 — nach einer Richtung
nördlich von NW. Auch die Stromstärke scheint im Dezember selten so grofs
zu sein, als an Bord von „Amasis“ beobachtet wurde.
Eingänge von meteorologischen Tagebüchern bei der Deutschen
Seewarte im Monat April 1901.
|. Von Schiffen der Kaiserlichen Marine.
S. M. Schiffe und Fahrzeuge.
1. „Kaiser Friedrich‘, Kommandant Kapt. z. S. v. Dresky. In heimischen Gewässern.
1899. X. 26. — 1900. IV. 27.
‚2. „Condor‘*‘, Kommandanten Korv.-Kapts. Follenius, Hans Meyer, v. Dassel und Scheibel.
Auf der ostafrikanischen Station, 1896. IV. 11.— 1901, IL 17, .
2. Von Kauffahrteischiffen.
a. Segelschiffe.
1. Vollsch. „Rodenbek‘“, 1602 R.-T., Hbg., B. Hansen, Lizard—Seattle (Wash.)—Lizard,
1900. Il. 22. Lizard ab. 1900. X.10. Kap Flattery ab.
IV. 19. Aequator in28,1°W-Lg 28"Tge. » XL15, Aequatorin130,6°W-Lg 36Tge.
VI. 3. Kap Horn in 56,4°S-Br 45 „ X11.23. Kap Horn. .. . . 38
VII 23. Aequatorin118,1°W-Lg 50 1901. II. 6. Aequator in 30,6°W-Lg 45
VIII 31. Kap Flattery an . . 39 „ IM.17, Lizard an. . . . . 39
Lizard—Kap FIlattery . 162 Kap Flattery—Lizard . 158
