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Full text: Annalen der Hydrographie und maritimen Meteorologie, 28 (1900)

Jahresbericht der Deutschen Seewarte für 1899. 
We. 
10. Agentur in Rostock. Es wurden geprüft: 
Seiten-Laternen...............0....,... 42... (61) 
Topp- >» REES 19... (21) 
Anker- » 20... ‚::<.+ 22... (25) 
Laternen insgesamt: ... 83...(107) 
Auf 10 (9) neuen Dampfern wurden Untersuchungen über die Deviations- 
Verhältnisse angestellt und Kompensationen vorgenommen. Bei 3 (2) älteren 
Dampfern fanden Nachkompensationen statt. 
3. Die Anwendung der Lehre vom Magnetismus in der Navigation. 
a) Untersuchung von eisernen Schiffen in Bezug auf ihre De- 
viations-Verhältnisse. 
Im Jahre 1899 wurden durch die Zentralstelle der Seewarte und ihre Agen- 
turen im Ganzen 168 Schiffe in Bezug auf die Deviation ihrer Kompasse unter- 
sucht, und zwar: 
in Hamburg‘. ...... 38 Schiffe, nämlich 30 Dampfer und 8 Segelschiffe, 
Neufahrwasser .. 24 7 
Kiel........... 36 
Flensburg ..... 34 
Bremerhaven ... :9 
» Lübeck ........ 
» Stettin......... 
Rostock...... 
zusammen 168 Schiffe, nämlich 132 Dampfer und 36 Segelschiffe. 
b) Das regelmäfsige Führen der Deviations-Journale und die 
Diskussion der daraus sich ergebenden Resultate. 
Auf den nachstehend angeführten Schiffen wurde das Deviations-Journal 
für die Seewarte regelmäfsig geführt: 
U Dampfer: 
Hamburg-Amerika-Linie ..........-. 
Norddeutscher Lloyd.. ........... 
Hamburg - Südamerikanische Dampf- 
schiffahrt-Gesellschaft ........ 27... (31) 
Kosmos-Linie ................0.0.0+ 12 .. (16) 
Frachtdampfer verschied. Rhedereien 20... (37) a 
; zusammen ... 149...(156) Journale. 
2) Segelschiffe: 
Von der Elbe...................0... 380... (83) Schiffe, 
+ 2» Weser s....0...0....0.000044 12... (12) 
. zusammen ... 42... (45) Schiffe. 
Von Dampfern und Segelschiffen zusammen ... 191.. (201) J ournale. 
Eingeliefert wurden im Berichtsjahre bei der Zentralstelle 243 (250) Deviations- 
Journale, von diesen waren 122 (80) zu einer umfassenden Diskussion geeignet, 
Wie schon im vorigen Jahresberichte erwähnt wurde, haben die gröfseren 
Rhedereien nunmehr die Führung eigener, ihrerseits gelieferter Deviations-Jour- 
nale den Schiffsführern zur Pflicht gemacht und sie dabei gleichzeitig angewiesen, 
Auszüge aus diesen Journalen, enthaltend solche Beobachtungen, die nicht nur
	        
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