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Jahresbericht der Deutschen Seewarte für 1899. 
Modell eines hölzernen Handelsschiffes mit vollen Segeln, Bark-Takelage, ungefähre 
Kiellänge 1.10 m. Nach der Zeichnung von A. Timm, Schiffbau-Ingenieur; 
ausgeführt von v. Döhren, Cuxhaven. Mafsstab 1:31. 
Modell eines hölzernen Handelsschiffes; Vollschiff aus der Gegenwart. Mafsstab 1 : 30. 
Ausgeführt von v. Döhren, Cuxhaven. 
Modell einer hölzernen Schoonerbrigg unter vollen Segeln aus der Zeit vor den 60er 
Jahren des XIX. Jahrhunderts, Kiellänge 0.65 m. Ausgeführt von F. Schne- 
hagen, nach eigenem Rils. 
Modell der hölzernen Brigg „Seenymphe“ unter Segeln, aus der Zeit vor den 70er 
Jahren des XIX. Jahrhunderts, Kiellänge 0.62 m. Ausgeführt von F. Schne- 
hagen, nach eigenem Rifs. 
Modell eines hölzernen Dreimastschooners aus der Gegenwart, mit vollen Segeln, 
Kiellänge 0.90 m. Ausgeführt vom Kapitän F. Schnehagen. 
Kriegsschiff aus der Mitte des XIX. Jahrhunderts, Renown-Klasse; die Länge des 
Modells im Kiel beträgt 1.53 m (früher Fregattenschiff I. Ordnung.) Aus- 
geführt durch den Werkmeister Bartschat, Danzig. 
Modell eines Hamburger Barkschiffes mit untergeschlagenen Segeln aus den 30er 
Jahren des XIX. Jahrhunderts, Kiellänge ungefähr 0.97 m. Geschenk vom 
Kapitän Ph. Temme, Altona. 
Modell einer englischen Kriegsbrigg aus der Mitte des XVIIL. Jahrhunderts, ohne 
Takelage, ungefähre Kiellänge 0.70 m; englische Arbeit, und ein Schiff 
von etwa der Form und Gröfse jenes Schiffes, das Cook auf seinen Ent- 
deckungsreisen verwendete. 
Modell eines eisernen Handelsschiffes; Barkschiff „Antuco“ aus der Gegenwart, Mafs- 
stab 1: 100. Ausgeführt von Albert Noch. Hamburg. 
Modell eines Vollschiffes aus den 70er Jahren des XIX. Jahrhunderts; aus Knochen- 
Material gefertigt, ungefähre Kiellänge 0.45 m. 
Modell eines Kriegsschiffes aus dem Anfang des XVII Jahrhunderts, ungefähre Kiel- 
länge 0.58 m; trägt das mecklenburgische Staatswappen auf dem Bugsegel. 
Modell eines Kriegsschiffes aus dem XVII. Jahrhundert, Kiellänge ungefähr 0.55 m. 
Photographische Aufnahme eines Linienschiffes aus dem XVII. Jahrhundert, in zwei 
verschiedenen Lagen. Nach einem Modell, welches Kapitän Schnehagen 
für die Marienburg (Westpreufs.) anfertigte. Ein polnisches Convoy-Schiff 
„‚Gülden Sonne“. Photographie des ursprünglichen 'Tableaus, nach 
welchem vorstehend erwähntes Modell für die Marienburg angefertigt 
worden ist. (Das Original befindet sich in einer Privatsammlung in 
Frankfurt a. M., dem Vernehmen nach). 
Modell der französischen Kriegskorvette „Hortense“, ungefähre Kiellänge 0.62 m. 
Ursprung unbekannt. 
Modell eines hölzernen Barkschiffes im Bau in den Spanten und in zwei Theilen, 
Vorder- und Mittel-Theil gehört zu dem oben erwähnten von Herrn Timm 
gezeichneten Schiffe, 
Modell eines englischen Kriegsschiffes aus Elfenbein, aus dem Anfang des XIX. Jahr- 
hunderts, ungefähre Kiellänge 0.30 m. Chinesischen Ursprungs. 
Modell des Dampfers der Hamburg-Amerika-Packetfahrt-Aktien-Gesellschaft „Frisia“ 
im Trockendock, Mafsstab 1:30, stammt aus dem Jahre 1573. Geschenk 
der Hamburg-Amerika-Packetfahrt-Aktien-Gesellschaft. 
Modell derselben „Frisia“ Längendurchschnitt, Mafsstab 1:30. Geschenk wie oben. 
Modell eines Vollschiffes aus den 20er Jahren des XIX. Jahrhunderts, für Walfang 
bestimmt, ungefähre Kiellänge 0.85 m. 
Abbildung des Königlichen Preufsischen Seehandlungsschiffes „Prinzess Louise“, aus 
dem Ende der 20er Jahre des XIX, Jahrhunderts. 
Abbildung des Königlichen Preufsischen Seehandlungsschiffes „Mentor“, aus dem 
Ende der 20er Jahre des XIX. Jahrhunderts.