Ann. d. Hydr.:ete., XXVII. Jahrg. (1900), Heft X. 
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Der Yung-Fluls. 
Ansteuerung des Yung-Flusses.') Von Süden kommend, steuern grofße 
Schiffe östlich von den Kweschan - Inseln entlang und auf den Vernon - Pafßs zu, 
Dann steuern sie durch diesen Pafs hindurch, passiren auf der Weiterfahrt östlich 
von der Roundabout-Insel und steuern dann durch den Tower Hill-Pafß, bis sie 
die Insular - Huk auf der Taischeischan - Insel passirt haben. (Ueber die Durch- 
steuerung dieser Pässe siehe Seite 407.) Der weitere Weg führt dann durch die 
Kintang - Durchfahrt bis zur Wangmeisan - Insel, die in der Nähe der Flufs- 
mündung liegt. 
Kleinere Schiffe können auch, zumal bei stürmischem Wetter, den Nupischan- 
Pafs anlaufen, weiter durch diesen und eine der drei Durchfahrten, Roberts-, 
Gough- oder Duffield - Durchfahrt, in den Fatu - Pafs einsteuern, der sie auf den 
oben beschriebenen Weg führen wird. 
Der Nupischan-Pafs ist an seiner schmalsten Stelle zwischen den Corker- 
und den Tinker-Klippen etwa 3!/2 Sm breit; seine Tiefe schwankt von 7 bis 11 m, 
Grund Schlick. Wenn ein Taifun aus östlicher Richtung zu erwarten ist und 
hohe östliche Dünung, die dem Taifun vorausgeht, in den Pafs einläuft, so ist 
der Pafs nur für Schiffe bis zu 4,9 m Tiefgang benutzbar, da der Seegang häufig 
2,5 m Höhe erreicht. Iın südlichen Theile des Passes westlich von den. Kweschan- 
Inseln liegen die flachsten Stellen; es ist deshalb zu empfehlen, östlich von den 
Kweschan-Inseln zu passiren und nördlich davon in den Pafs einzusteuern. So- 
bald man diese Inseln passirt hat, wird man die Schuschan- oder Mouse - Klippe, 
die nach der britischen Admiralitäts-Karte No. 1199 4,3 m, nach einem Berichte 
von S. M. Knbt. „Wolf“ jedoch mindestens 6 m über Hochwasser liegt, sehen 
und auch selbst bei trübem Wetter an ihrer dunkeln Farbe leicht erkennen 
können. Die Klippe ist von tiefem Wasser umgeben. Die Steuerbord Jack- 
Klippe, die von den meisten Schiffen beim Einlaufen in den Pals an St. B. ge- 
lassen wird, ist eine schwarze Klippe von 9m Höhe, der man sich auf ihrer 
Nordseite bis auf 1 Kblg. Abstand nähern kann. Die Tinker-Klippe, ein 21 m 
hohes dunkles Inselchen, ist von tiefem Wasser umgeben; eine kleine Klippe mit 
nur 0,3 m Wasser liegt ostsüdöstlich 1 Sm von ihr entfernt. In der Durchfahrt 
zwischen der Steuerbord Jack- und der Tinker - Klippe beträgt die Wassertiefe 
9 bis 14 m, Grund Schlick. Nachdem man die Steuerbord Jack - Klippe passirt 
hat, halte man sich innerhalb der 9 m-Grenze, bis man die Westhuk der Luwang- 
Insel passirt hat. . 
Ankerplatz. Schiffe, die warten müssen, um bei Tage durch die 
schmalen Durchfahrten in den Fatu- Pafs einzulaufen, finden gute Ankerplätze 
irgendwo zwischen der Luwang-Insel und dem Nimrod-Sunde. Bei starken öst- 
lichen Winden ankere man auf 9 bis 13 m Wasser westlich von der Verbindungs- 
linie der äufsersten Huken der Flake- und der Reef-Insel. 
Die Duffield - Durchfahrt führt zwischen den Inseln Fatu und Luwang 
hindurch. Diese Durchfahrt darf nur bei Tage benutzt werden. Die Duffield- 
Klippen, von denen die südlichste 1,2 m trocken fällt, erstrecken sich von der 
Westhuk der Luwang - Insel etwa 1Sm südsüdwestwärts. Die Notches, zwei 
kleine zerklüftete, mit Gras bewachsene Inselchen, die etwa %/s Kblg. voneinander 
entfernt sind, liegen in der Mitte der Durchfahrt. Schiffe müssen stets zwischen 
den Notches- und den Tankred - Klippen passiren, da 3 Kblg. westlich von dem 
nördlicheren Notches - Inselchen eine 2,4 m trockenfallende Klippe liegt. Die 
Tankred - Klippe liegt 5 Kblg. 014AN von dem höheren Notches - Inselchen und 
1 Kbig. von der Luwang-Insel entfernt. An der Aufsenseite dieser Klippe findet 
man 25 m, an der Innenseite 22 m Wassertiefe. Zwischen den Notches - Inseln 
und der Insel St. Andrew an der Westseite der Einfahrt liegen mehrere stets 
sichtbare Klippen, von denen die höchste eine Höhe von 23,5 m erreicht. 
1) Engl. Adm.-Karte No. 1199 und. 1429. 
Ann, d, Hydr. oto., 1900, Hoft X.