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Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, September 1900. 
stehen ganz in Uebereinstimmung die Barometerbeobachtungen der „Belgica“, 
Aus diesen ergiebt sich ein Jahresmittel des Luftdruckes von 744,7 mm, während 
nach den Berechnungen von Ferrel in 70° S-Br nur ein Luftdruck von 738,0 mm 
herrschen sollte. Auch die Windbeobachtungen auf der „Belgica“ zeigen eine 
beachtenswerthe Aehnlichkeit mit denen der hohen Breiten der nördlichen Erd- 
halbkugel, nämlich vorherrschende Westwinde in den Wintermonaten, vor- 
herrschende Ostwinde in den Sommermonaten, woraus also auch, wie im Norden, 
auf eine weitere Ausdehnung des polaren Hochdruckgebietes gegen den Aequator 
hin im Sommer gegenüber dem Winter zu schliefsen sein dürfte. H. 
Notizen. 
Eigenthümliche: Wolkenbildung. An Bord S. M. S. „Hansa“ 
zeigten sich am Abend des 4. Dezember 1899, als das Schiff auf der Reise von 
Wusung nach Hongkong sich auf der Höhe von Breaker Point befand, in nord- 
westlicher Richtung am Himmel, dicht über der Kimm anfangend, fächerförmige 
helle Streifen, auf welchen man die darin liegenden Sterne sehen konnte, während 
der. übrige Theil des Himmels dicht bedeckt blieb. Die Streifen liefen in der 
Kimm:an einem Punkt zusammen, im Zenith bedeckten sie den ganzen Himmel 
und‘ trafen in der südöstlichen Kimm wieder auf einen Punkt zusammen. Die 
Erscheinung dauerte etwa von ®* bis 10% abends, Das Wetter war klar. In der 
Nacht . vorher. sowie zwei Nächte vorher in Wusung wurden ähnliche helle 
Flecken zwischen N und. W am Himmel beobachtet. Dieselben erschienen wie 
Scheinwerferblicke am bedeckten Himmel, erweiterten sich und verschwanden in 
kurzer Zeit in“ östlicher bis südlicher Richtung, 
Eingänge von meteorologischen Tagebüchern bei der Deutschen 
Seewarte im Monat Juli 1900. 
1., Von Schiffen der Kaiserlichen Marine. 
S. M, Schiff und Fahrzeug: 
„Kaiserin Augusta“, Kommandanten Kapts. z. S. Koellner und Gülich. 
Geführt auf der Ostasiatischen Station. 
2, Von Kauffahrteischiffen, 
a, Segelschiffe: 
1. Bremer Viermastbark „Columbia“, 2454 Reg.-Tonnen, Kapt. H. Schütte. 
San Francisco — Aequator in 123° W-Lg, 15/2 — 2/3 1900, 15 Tage. Aequator 
in 123° W-Lg—Kap Horn, 2/3—4/4 1900, 33 Tage. . Kap Horn—Aequator in 
29,5° W-Lg, 4/4—30/4 1900, 26 Tage. Aequator in 29,5° W-Lg-—Lizard, 30/4— 
8/6 1900, 39 Tage. Reisedauer San Franecisco—Lizard 113 Tage. 
2. Bremer Bark „Birma“, 1346 Reg.-Tonnen, Kapt. A. v. Wrede. Lizard 
—Aequator in 27° W-Lg, 14/4—21/5 1899, 35 Tage. Aequator in 27° W-Lg— 
57° 8S-Br in 67° W-Lg, 21/5 —22/7.1899, 62 Tage. 57° 8-Br in 67° W-Lg — 
Valparaiso, 22/7—16/8 1899, 25 Tage. Reisedauer Lizard—Valparaiso 122 Tage. 
Iquique — Aequator in 115,5° W-Lg, 3/11 — 30/11 1899, 27 Tage. Aequator in 
115,5° W-Lg—San Francisco, 30/11—31/12 1899, 31 Tage. Reisedauer Iquique 
—$San Franeisco 58 Tage. San Franeisco—Aequator in 122° W-Lg, 21/2—9/3 
1900, 16 Tage. Aequator in 122° W-Lg-—Kap Horn, 9/3-—20/4 1900, 42 Tage. 
Kap Horn-— Aequator in 28,5° W-Ley, 20/4— 17/5 1900, 27 Tage. Aequator in 
28,5° W-Lg-—Queenstown, 17/5—21/6 1900, 35 Tage. Reisedauer San Franeisco 
—Queenstown 120 Tare.