Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, September 1900.
Handelsverkehr 1898.
1
3
Eingelaufen
___Dampfer L_ Segler
Zahl] Reg.-T. Zahl| Reg.-T.
Dampfer _
Zahl | Reg.-T.
Ausrelaufen ©
| Segler .
|Zahl; Reg.-T.
355 | 95 726
76 103 438
Schiffsverkehr überhaupt]
Darunter deutsche |
Darunter chinesische
Darunter englische
mit Ladung | 2857 3801 511
in Ballast 120 94 780
‚ mit Ladung | 162' 232734
| io Ballast 27 22 525
mit Ladung | 761 868 493
| in Ballast 28 10 650
[ mit Ladung | 1472 ' 2 123 040]
\ in Ballast 20 18 309
190 699
7260
6273
325 67480
“ 1532
56‘ 94729
6: 5325
2649
330
163 |
26
749
3 562 494 '
349 120 |
234 269
20990 4
851 713 | 328
29 120| ;
1977170
182017
6 273
70 160
360
16 220
81 468
47
‚8363
154
Einfuhr besteht hauptsächlich aus Garn, Stückgütern, Eisen, Maschinen,
Petroleum, Farben, Opium, Baumwollstoffen, Metallen, Stahl, Neusilber, Cement,
Cigaretten, Kohlen, Anilin, Ginseng, Leder, Streichhölzern, Strohmatten, Kisenbahn-
material, Reis, Sandelholz, Zucker, Bohnen, Bohnenkuchen, Baumwolle, Borsten,
Häuten u. 8. w. Gesammtwerth der Waareneinfuhr 609,7 Millionen Mark,
Ausfuhr besteht hauptsächlich aus Seide, Thee, Häuten, Borsten, Baum-
wolle, Federn, Hanf, Moschus, Galläpfeln, Rhabarber, Strohgeflecht, Tabak, Wachs,
Wolle. Gesammtwerth der Waarenausführ 631,5 Millionen Mark.
"7 postdampferlinien. 1. Europäische Linien: nach Bremerhaven und Ham-
burg, Norddeutscher Lloyd und Hamburg-— Amerika - Linie abwechselnd alle
14 Tage; nach Marseille, Messageries Maritimes alle 14 "Tage; nach London,
die Peninsular and Oriental-Dampfergesellschaft alle 14 Tage, 2. Amerikanische
Linien über japanische Häfen: nach San Francisco, die Pacific Mail und die
Occidental and Oriental-Dampfergesellschaft alle 10 Tage; nach Vancouver, die
Canadian Pacific-Eisenbahngesellschaft im Sommer alle drei Wochen, im Winter
alle vier Wochen. 3. Die japanische Linie: nach Yokohama, die Nippon Yusen
Kaischa wöchentlich einmal. 4. Küstenlinie: nach Kiautschou, ein Dampfer der
Rhederei Jebsen alle 14 Tage; die China Merchants-Dampfergesellschaft und
die Rhedereien Jardine Mathesen & Co., Butterfield & Swire und die
Chinesische Küstenfahrtgesellschaft unterhalten regelmäfsigen Verkehr an der
ganzen Küste. Im Winter ist durch Vereisung des Hafens von Tientsin der
Verkehr nach dem Norden unterbrochen.
Bahnverbindung besteht zwischen Schanghai und Wusung.
Telegraphenkabel nach Nagasaki, Futschou, Amoy und Hongkong. Ueber-
Jandlinien nach Peking und Hankau.
Wasserwege ins Hinterland. Der Yangtse- Kiang, bis Hankau im
Sommer für Seedampfer jeden "Tiefganges, im Winter nur für Dampfer bis etwa
3,5 m Tiefgang befahrbar; ferner bis nach Itschang für Dampfer von 2 bis 2,5 m
Tiefgang. Drei gröfsere und mehrere kleinere Dampfergesellschaften, darunter
die deutschen Firmen Arnold Karberg & Co. mit drei Dampfern, Melchers & Co.
mit vier Dampfern und Rickmers-Rhederei betreiben regelmäfsige Fahrt nach
Hankau und zwischen Hankau und Itschang.
Schiffsausrüstungen. Kesselkohlen sind stets reichlich vorräthig;
1898 wurden insgesammt 588 907 t Kohlen eingeführt und davon etwa 180 000 £
für Seedampfer verbraucht. Unter den Kohlen waren 421108 t japanische,
71991 t Kaiping- und nur 24674 t Cardiff-Kohlen. Die Kohlen befinden sich in
vielen Händen. Besondere Einrichtungen zum Kohlennehmen giebt es nicht;
Kohlen werden entweder in Leichtern längsseit gebracht oder an den Kaien
eingenommen. Die Preise betrugen 1898 für japanische Kohlen 10 $, für
australische 14,5 $, für Cardiff 18,75 $.
Proviant. Frischer und Dauerproviant ist jederzeit und in jeder Menge
zu haben. Die Preise betrugen im Juli 1899 für das englische Pfund: Frisches
Rindfleisch 10 ets, Kalbfleisch und Hammelfleisch 15 cts, Schweinefleisch 14 cts,
Kartoffeln 1!/s cts, gesalzenes Schweinefleisch 20 cts, gesalzenes Rindfleisch 15 ots,
weiße Bohnen 8 ets, Butter in Dosen 60 cts, Zwieback 6'/s bis 5'/4 cts, frisches
Brot 6 bis 5cts, Zucker 9 bis 8 cts, getrocknete Pflaumen 28 ots, Corned beef
30ets u. 8. vw.
