408 Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, September 1900. 
15 Sm weit sichtbares weifses festes Feuer brennt. Wenn Nebelsignale von 
Schiffen zu hören sind, werden vom Leuchtthurme zwei Kanonenschüsse mit 
einer Zwischenpause von 5 Minuten abgegeben. Das Signal wird nöthigenfalls 
alle 10 Minuten wiederholt. 
Von der Insel West-Volcano führt der Kurs an der Westseite der westlichsten 
Klippen der Rugged-Inseln vorbei; die gefährlichste dieser Klippen, Hoar Rock, 
mit nur 1m Wasser liegt 8!/a Kblg. WNW!'A4W von der 23m hohen Klippe 
Nordwesthorn. Die Gezeitenströme haben dicht bei den Inseln 4 bis 6 Sm 
Geschwindigkeit. 
Man steuert dann auf die Insel Gutzlaff zu und passirt dabei die etwa 40 m 
hohe, auffällige und steile Klippe Hen and Chicks, 
Ueber die Ansteuerung der Yangtse-Mündung mit Segelschiffen vergleiche 
den Bericht des Kapt. P. Albrand in den „Annalen der Hydrographie“ 1900, 
Seite 60. 
Ansteuerung vom Norden her. Alle Schiffe, die sich vom Norden oder 
NO her dem Yangtse-Kiang nähern, müssen die Insel Schaweischan ansteuern. 
Die Insel Schaweischan liegt auf 31° 25,5‘ N-Br und 122° 14,7‘ O-Lg 
v. Grw.; sie ist 60m hoch und flach mit steilen Küstenabhängen, wenn man sie 
in SSW peilt. Wenn man die Insel in W peilt, sieht sie wie eine spitze Insel 
aus, und wenn man sie NW in etwa 5 Sm Abstand peilt, erscheint sie wie 
zwei Inseln, von denen die westliche die kleinere ist. Wenn man durch die 
südliche Mündung einläuft, sieht man die Insel nur selten. 
Leuchtfeuer. Auf der Insel Schaweischan brennt auf einem 16,8 m hohen 
runden schwarzen Thurme mit weilsen Wärtergebäuden 69,8 m über Wasser ein 
weifses unterbrochenes Feuer, das alle 15 Sekunden eine Verdunkelung hat und 
22 Sm weit sichtbar ist. 
Nebelsignale. Wenn Nebelsignale von Schiffen zu hören sind, werden 
vom Leuchtthurme drei Kanonenschüsse mit Zwischenpausen, von 5 Minuten 
zwischen dem ersten und zweiten, und von einer Minute zwischen dem zweiten 
und dritten Schusse, abgegeben. Das Signal wird nöthigenfalls alle 15 Minuten 
wiederholt. 
Die Amherst- und Ariadne-Klippen. Die bis zu 8 m hohen Amherst- 
Klippen liegen 16*/a Sın SS0'/40 von der Insel Schaweischan; sie sehen dunkel 
aus und sind meist von vielen Fischerbooten umgeben. Von den Ariadne-Klippen 
treten die höchsten Spitzen bei Springtide in die Niedrigwasserlinie; sie liegen 
6%4 Sm WzS von den Ambherst-Klippen. Da man in nächster Nähe rings um 
die Ariadne-Klippen herum 7 bis 8 m Wassertiefe findet, sind diese Klippen für 
Schiffe, die von NO her die südliche Yangtse-Mündung ansteuern, ohne die Am- 
herst-Klippen gesehen zu haben, sehr gefährlich. Eine automatische Heultonne, 
die roth und schwarz gewürfelt ist, liegt auf 9m Wasser dicht südlich von den 
Ariadne-Klippen. 
Anlothung der Grofsen Yangtse-Bank. Ueber die neuesten Lothungen 
im Gelben Meere nördlich von der Yangtse-Mündung, und zwar auf einem Gebiet 
vor der früheren Hoang-Ho-Mündung, das bisher nicht untersucht worden ist, 
vgl. die Tafel III in den „Annalen der Hydrographie“ von 1900; im Allgemeinen 
haben auf dem Gebiete zwischen 32° und 36° N-Br und zwischen 121° und 
122° 30’ O-Lg die Wassertiefen durchschnittlich gegen frühere Angaben auf den 
Karten abgenommen. Auf ungefähr 34° N-Br und 122° 17’ O-Lg wurde an 
einigen Stellen nur 7'/a bis 9 Faden (13,7 bis 16,5 m) Wasser gelothet, wo die 
Karte 19 bis 22 Faden (34,7 bis 40,2 m) angab. 
Das Anlothen der Grofsen Yangtse-Bank wird für die Ansteuerung der 
Yangtse-Mündung empfohlen; ihr Grund besteht zumeist aus dunklem oder 
grauem feinen Sande, vermischt mit kleinen Stücken zerbrochener Muscheln; 
die Wassertiefen betragen etwa 20 bis 35 m. Der Grund in der Nähe der Bank 
besteht hauptsächlich aus Schlick oder aus Schlick und Sand, an der Südseite 
der Bank läuft eine Rinne von etwa 45 bis 55m Wasser in nordwestlicher 
Richtung auf die Insel Schaweischan zu und endet etwa 20 Sm OzS von dieser 
Insel. Das Wasser an der Nordseite der Grofsen Yangtse-Bank ist ebenfalls 
tiefer, die Tiefe nimmt aber nur allmählich nach NO hin zu. Ueber die An- 
lothung der Bank berichtete Kapt. z. S. Mac Lean, Kommandant S. M. S. „Prinz 
Adalbert“, im April 1880 Folgendes: „Nach dem Passiren der westlich der Van