Kiautschou. 
105 
letztere in fünf Jahren vollendet sein. "Telephonverbindung ist vorhanden, Den 
Telegraphenverkehr vermittelt die chinesische 'Telegraphengesellschaft. 
Proviant. Rindvieh und Schafe kommen aus dem Innern. Die im Pacht- 
gebiet gezüchteten Schweine sind für Europäer nicht geniefsbar. Aufserdem sind 
Fische, Kohl und Obst zu haben. Der Hauptmarktflecken des Pachtgebietes für 
den Austausch von Feldfrüchten und: den Handel von Schlachtvieh ist Lizun, am 
gleichnamigen Flusse gelegen. 
Die Mündung des Yangtse-Kiang. 
Ansteuerung von Süden her. Um zunächst eine kurze Uebersicht des 
Dampferweges zwischen Hongkong und Schanghai zu geben, sei hier der Bericht 
des Kapt. E. Prehn vom Lloyddampfer „Bayern“ vorausgeschickt: 
„Ausgehend von Hongkong nach Schanghai war noch steifer Monsun, 
fahren nördlich von Pedro Blanco und dann innerhalb der Insel Lamock, um 
weniger Strom und Wind zu haben. Von dort liefen wir 4 Sm aufserhalb der 
Insel Ockseu und 9!/3 Sm aufserhalb von Turnabout; dann 2*/2 Sm aufserhalb 
von Pei-yü-schan (Hie schan) und zwischen den Klippinseln Toting und Piting 
hindurch, dann durch den Steep-Inselpafs und durch die Bonham-Strafse nach der 
Yangtse-Aufsentonne, wo wir Lootsen erhielten. Fanden zwischen den Inseln 
sehr starken. Gezeitenstrom. Auf der Rückreise wurde der Aufsenweg (um den 
Tschusan- Archipel herum) genommen, von der Yangtse-Aufsentonne noch 4 Sm 
nördlich von dem Saddle-Insel-Leuchtfeuer; dann noch 10 Sm östlich von der Lu-kon- 
Insel und von da 14 Sm aufserhalb von Pei-yü-schan, Von dort wurde der Kurs 
7 Sm aufserhalb von Turnabout und 8 Sm aufserhalb von Lamock, sowie 
schließlich 2 Sm nördlich von Pedro. Blanco genommen und während der Nacht 
nach Hongkong eingesteuert.“ 
Steep-Inselpafs. Die Steep-Insel liegt an der Westseite des nach ihr 
benannten Passes, an dessen Ostseite die beiden kleinen, aber bis zu 50 m hohen 
Palmer-Inseln und hinter diesen die über 210m hohe und steile westliche 
Fischermann-Iusel liegen. Auf der Steep-Insel steht ein schwarzer runder Leucht- 
thurm, dessen weißes Blinkfeuer alle 30 Sekunden einen Blink zeigt, 74 m über 
Wasser brennt und 22 Sm weit sichtbar ist. Dieses Feuer wird nach SW 
von‘ der Tripod-Insel und nach Westen von den Hall- und Hewett-Inseln ver- 
deckt. (Näheres vgl. Leuchtfeuer- Verzeichnifs, Heft VIII.) Wenn Nebelsignale 
von Schiffen zu hören sind, werden vom Leuchtthurme drei Kanonenschüsse mit 
je drei Minuten Zwischenpausen gegeben; dieses Signal wird nöthigenfalls alle 
10 Minuten wiederholt. Nach Beobachtungen S. M, S. „Kaiser“ im Jahre 1896 
kann die bekannte Hafenzeit der Bonham-Strafßse (10* 38”) ohne wesentlichen 
Fehler als gültig auch für den Steep-Inselpafs angenommen werden. Dies ist für 
nächtliche Fahrten und bei dickem Wetter besonders wichtig, da der Fluthstrom 
zwischen diesen beiden Durchfahrten unter Umständen mit 3 bis 4Sm Geschwindigkeit 
auf die mitten zwischen ihnen liegenden Hobson-Inseln setzt. ; 
Die Tripod-Insel an der Westseite des Südeinganges in den Steep-Inselpals 
ist an ihren drei Gipfeln gut zu erkennen; der höchste und südlichste von ihnen 
ist etwa 100 m hoch. Die. Südostseite der Tripod-Insel zeigt einen etwa 76 m 
hohen senkrechten Abhang, der die Insel gut kenntlich macht, wenn man Sie 
von NO oder SW sieht. An der Westseite der Insel ist ein gut geschützter 
Bootshafen. 
Dampfer steuern gewöhnlich durch die Mitte des Steep-Inselpasses, wo 
das Fahrwasser 35 bis 80 m Wasser hat, Grund Schlick. Vom Steep-Inselpafs 
führt der Kurs NzW (je nach der Tide ist der Kurs, wenn nöthig, etwas nörd: 
licher‘ zu nehmen) nach 14 Sm Weg vor die Ostküste des Elgar-Inselchens; man 
beachte, dafs sich %4 Kbig. östlich von der Elgar-Insel ein Riff erstreckt, dessen 
äufserste Klippe etwa Zm hoch ist. Von der Elgar-Insel führt der Kurs 
NNW3/.W (für die Tide zu verbessern) auf die Südeinfahrt der Bonham-Strafse, 
Weg 13 Sm. / . 
Bonham-Strafse heifst die Durchfahrt zwischen den Bonham-Inseln: an 
der Ostseite und der Insel Pirie an der Westseite. Die Durchfahrt ist etwa