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Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, März 1900.
}. Hafenanlagen. Schiffe löschen und laden in der Bucht von Cadiz oder im Puntales-Kanal
mit Leichterhülfe oder machen längsseit der Landungsbrücken von Puntales oder Trocadero
fest. Die Puntales-Brücke ist eine eiserne Pfahlbrücke, trägt Gleise der andalusischen
Bahn, deren Eigenthum sie ist. Die Brücke hat 6 Dampfkrähne von je 8 t und einen
von 20t Hebekraft. Die hölzerne Trocadero-Brücke, ebenfalls der andalusischen Bahn
vehörend, trägt einen Dampfkrahn von 4t Hebekraft und hat auch Gleise. Die Co.
Trasatlantica hat bei ihrer Dockanlage in Matagorda mehrere Anlegebrücken, deren eine
mit einem Krahn von 60t Hebekraft (Krahngeld nach fester Taxe) versehen ist. Der
wegen des letzten Krieges abgebrochene Leuchtthurm von San Sebastian ist noch nicht
wieder aufgebaut.
Hafenvorschriften
Hafensignale. Matrikelflagge von Barcelona auf dem Hafenamt (bei Sturm gehifst) bedentet, dafs
der Hafen für jeden Verkehr geschlossen ist.
Hafenarbeiten. Der San Felipe-Wellenbrecher ist um“ 150m verlängert worden: er ist jetzt
450 m lang.
Schiffswerften und Maschinenbau. Schiffswerften der Co, Trasatlantica und der Firma
Noriega y Co. sollen sehr leistungsfähig sein, aufserdem ist eine englische Firma, Sons of
Thomas Haynes, am Orte und die Staatswerft in La Carraca.
Trockendocks.
{n Matagorda, gehört
der Co. Trasatl. .
[n La Carraca Staats-
dock No.1,...
in La Carraca Staats-
dock No.2....
In La Carraca Staats
dock No.83....
Nutzbare
% 4 Nasser
wait
Länge Brei tiefe
m m
>
L50
12
A
3
100
6,9
58,5 15 4,5
Dockkosten und Dockvorschriften,
“(Schiffe von 501—1000 R-T. brutto 0,45 Pes, per t u. Tag,
‚| » » 1001—1500 A
| » „ 1501-—2000 » 035 » «m m x
St „2001 und darüber „ 0,30 .
Der Tag des Dockens wird doppelt bezahlt; Sonn-
tags ist 50%0 weniger zu zahlen, wenn nicht, und 50% 6
mehr, wenn gearbeitet wird. KEinlootsen ins Dock
10%, Abstützen 150% der Dockkosten des ersten Tages.
Schwimmdock
Patenthelling
Schleppdampfer sind mehrere vorhanden.
Bergungsdampfer und Hülfsgeräth in Gibraltar, _
5. Bunkerkohlen. Vorräthe meist 800 bis 1200 t Cardiff- und Neweastle-Kohlen in mehreren
Händen vorhanden.
Kohlenübernahme: Leichterfahrzeuge und Körbe,
Kohlenpreise:; 24 bis 26 sh per t.
6. Proviant. Frischer ist billig und reichlich; Dauerproviant aufser Salzrind- und Schweinefleisch
stets reichlich vorräthig; Hartbrot 0,66 Pes.. Reis und Erbsen 0,60 Pes.. Pflaumen 0,50 Pes.,
Butter 3 Pes., Schmalz 2 Pes. per kg. ;
Wasserversorgung, Tankboote bringen Trinkwasser längsseits; Preis 5 Pes, per cbın.
Schiffsausrüstung jeder Art ist zu haben. —_
/. Verschiedenes. Deutscher Konsul Emil Winter, wohnt Calle Isabella Catolicea No. 22.
Hafenamt: (Capitania del Puerto) an der Mole.
Lootsenamt: im Hafenamt. Luotsenwesen: 1 Oberlootse, 17 Lootsen sind dem
Hafenkapitän unterstellt; bei Taye kreuzen Lootsen in guten Seebooten zwischen Rola und
San Sebastian-Fort; einkommende Schiffe werden auch vom Tavira-Thurm aus beobachtet
und angemeldet.
Hafenarzt:
Quarantäneplatz:
Krankenhäuser zwei, darunter ein staatliches.
Vorherrschende Krankheiten: Typhus, Diphtherie.
Zollamt in der Calle Isaac Peral. Zollbehandlung,
Erforderliche Schiffspapiere: Manifest und Gesundheitspafs, beide vom spanischen Konsul
des Abfahrtshafens beglaubigt: Proviantliste und Liste der im Gebrauch befindlichen
Schiffsutensilien.
Agent des Germanischen Lloyd: Firma Lutteroth & Co.
Schiffsagenten:
Deutsche Schiffsmakler: Firma Vda de Ernesto Kropf &
Schiffshändler: Firma Christian Scharfhausen.
Seeassekuranzen, verschiedene inländische und ausländische.
Seemannsheim ' Matrosenheuer | .
Seekartenhandlung: Manuel Morillas. Heizerheuner |j 40 bis 60 Mk.
Instrumentenprüfung: Observatorium in San Fernando. M haft tweich nl
Zeitball fällt anf d. Obs.i. S. Fernando um 1h24m 49,2«m Gr.Zt. 7 4nnschaltsentweichungen 2.
Sturmsignale Benutzte Fragebogen Hauptbuch-
Ketiungsboot No. 597, 986.
