Aus den Fragebogen der Deutschen Seewarte, beireffend Häfen. 
Seemannsheim ist in Port Adelaide, dort. auch :eine: Seemannsmission; 
ein grofses Krankenhaus ist.in Adelaide, dort und auch in Port Adelaide eine 
Volksbibliothek und. öffentliche Badeanstalt.. 
Das deutsche Konsulat befindet sich in Adelaide. 
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Santa Rosalia‘ am. Golf von Kalifornien. 
Von Kapt. D.' KRUsE.. Führer des Schiffes „Ferdinand Fischer“; 
Am 31. Juli 1893 erreichten wir nach einer 130tägigen Reise von der 
Elbe Santa Rosalia, Im Golf von Kalifornien : wurden sechs Tage zugehracht, 
weil der Wind hier fortwährend leicht und unbeständig war. Der Aufenthalt in 
Santa: Rosalia dauerte 67 Tage, bis zum 6. Oktober. Während des Monats 
August herrschte ‚eine leichte südöstliche Briese, so dafs die Entlöschungsarbeiten 
yut gefördert werden könnten. Zu Anfang September setzte schon Öfters eine 
nordwestliche Briese ein, gegen das Ende dieses Monats .wehte durchgängig nur 
der Nordwestwind, welcher oft bis zur Stärke. 7 bis 8 zunahm. Die durch. diesen 
Wind hervorgerufene See’ machte das Löschen unmöglich. Gewöhnlich flaute. der 
Wind gegen Abend ab, um am Morgen um 9 Uhr wieder aufzufrischen. Wir 
verlielsen Santa Rosalia am 6. Oktober um 4! 2 Uhr morgens, zu einer Tages- 
zeit, in der gewöhnlich erst die Landbriese einsetzt. Vier Seemeilen von der 
Küste holte der Wind nordwestlich. Mit leichter, von Windstillen unterbrochener 
Briese erreichten wir nach sechs Tagen Kap St. Lucas; die ganze Reise bis 
Port Townsend dauerte 41 Tage. 
Ueber Schiffbrüche in der Umgegend von Kap Finisterre. 
Am 25. Juli 1898 strandete der Hamburger Dampfer „Barcelona“ während 
dichten Nebels an der Nordküste: Spaniens, unweit .des: Kaps Villano.. Das Schiff 
lief schnell voll. Wasser, versank sofort theilweise und mulfßste- schleunigst ver- 
lassen werden, brach später durch und ging. vollständig verloren. Besatzung und 
die beiden Passagiere wurden sämmtlich: gerettet. . 
{In Veranlassung. dieses Seeunfalles: wurde dem Seeamte. in. Hamburg ein 
Brief des Kaiserlichen Konsuls in La: Coruna durch Vermittelung. der zuständigen 
Behörden zugestellt, der einige beachtenswerthe Angaben enthält und deshalb 
vom genannten Seeamte der Seewarte. zugesandt wurde zur eventuellen Ver- 
öffentlichung. Eine Abschrift dieses Briefes ging der Seewarte. ebenfalls vom 
Reichs-Marine-Amt zu. Wir lassen zunächst das Schreiben des Herrn Konsuls 
wörtlich folgen, wenn auch diesseits nicht allen Ausführungen. desselben ‚zugestimmt 
werden kann, und knüpfen. zum  Schlusse einige Bemerkungen daran. 
La Coruna, 1. September 1898. 
An das Seeamt. Hamburg. 
Am 28. v. Mits. bei dichtem Nebel fanden wiederum zwei Schiftbrüche in 
der Nähe statt. Der englische Dampfer „Sam Weller“, mit Kohlen. von Swansea 
nach‘ Genua bestimmt, und der französiche Dampfer „St. Malo“,. von:Havre nach 
Portugal bestimmt, strandeten beide, der eine in Camello, der andere in Sta. Marina. 
Der französische Dampfer hatte etwas über 500 Tons Stückgüter geladen 
und liegt fast. auf derselben Stelle wie die. „Barcelona“. Die Strandung selbst 
vollzog sich in ebenso kurzer Zeit wie bei jenem: Dampfer, und die Mannschaft 
hatte gerade Zeit die Boote auszusetzen, um sich und die beiden Passagiere zu retten. 
Die Schiffbrüche zwischen den Leuchtfeuern von Hercules. und Villano 
besonders ereignen sich mit solcher alarmirenden Frequenz bei Nebelwetter, 
das oft ganz plötzlich eintritt,..dafs doch wohl für solche, sich fast regelmäfsig 
wiederholenden Unglücksfälle ein Grund konstatirt werden müfste. Die. Auf- 
findung des richtigen Grundes wäre doch wohl der Ausgangspunkt zur. Abhülfe. 
Schreiber dieses. wohnt seit über. 20 Jahren .in Coruna und hat. mit, vielen 
Kapitänen gesprochen, die ihre: Schiffe. an der Küste lielsen. Ihre Geschichte 
war, mit abwechselnden Details, immer: dieselbe: plötzlich eintretender Nebel 
und Stromversetzung. . = 
Stromversetzungen sind so häufig, das vielleicht kein Dampfer, der zwischen 
den Kaps Ortegal und Finisterre verkehrt und beide erkennt, nicht etwas über